Fébrilité sur le mazout

[grumpy]

Rappel du premier message :

Un gentil tout petit tacle en passant.
Je vous trouve globalement devenus bien fébriles sur le mazout pour automobiles.
A vous lire, vous l'avez déjà enterré, vous semblez prêts à revenir à l'essence, à l'hybride ou à l'aventure de l'électrique.

Pas moi, avec du gazoil au prix de l'essence, je roulerai au gazoil...
Les diesels euro 6, avec systême SCR n'ont jamais été si performants et aussi propres que maintenant.

A vous de me convaincre du contraire.

[baba]

d'ici quelques années la charge des voitures sera à induction comme les portables.

[Anestel]

et on rechargera sa voiture avec son portable 

[achille]

TDL va bien nous trouvé une solution chez Aliexpress !

[Agrimarne]

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[alaindesalpes]

Sûrement
J'ai fait la vanne EGR sur ma passat à 80000 km
A 90 km/h je suis à 1300 t/mn...

Mon berlingo 1.6 HDI  75 cv de 2007 est à 2500 trs/mn en 5 eme  à 110 km/h compteur....mais quand je vais au contrôle technique à Vizille, le gars me conseille d'aller "décrasser les bastringue" en faisant ronfler le moteur chaud dans les premiers kilomètres de la montée de Laffrey...et le berlingo passe "fingers in the nose" les mesures de pollution 

[westvar]

Surement une très bonne idée pour la voiture électrique, avec plein de bons trucs comme pouvoir recharger les batteries au gré des fournisseurs d'électricité. Un reportage que j'avais vu il y a quelques années et que j'avais gardé en mémoire parce que ça apportait bien des solutions aux problèmes des voitures électriques, mais : FLOP

[Faby]

Je ne sais pas si vous avez écouté ce midi sur RTL mais en gros décote important sur les véhicules diesel d occase en petite cylindrée et aucune décote sur les grosses berlines ou SUV et que pour les gros rouleur (25000 mini) pas de changement

[Fly49]

Pour l’électricité ,avec quoi on va la produire pour recharger des voitures 8 à 20 KW  la nuit,  

Un groupe électrogène sur le trottoir

[tof]

Je ne sais pas si vous avez écouté ce midi sur RTL mais en gros décote important sur les véhicules diesel d occase en petite cylindrée et aucune décote sur les grosses berlines ou SUV et que pour les gros rouleur (25000 mini) pas de changement

On arrive pas à vendre la voiture du beau-père
Si ça intéresse quelqu'un : C4 1.6 HDI 80000 km 2011 6500 euros

[baba]

Sûrement
J'ai fait la vanne EGR sur ma passat à 80000 km
A 90 km/h je suis à 1300 t/mn...

Mon berlingo 1.6 HDI  75 cv de 2007 est à 2500 trs/mn en 5 eme  à 110 km/h compteur....mais quand je vais au contrôle technique à Vizille, le gars me conseille d'aller "décrasser les bastringue" en faisant ronfler le moteur chaud dans les premiers kilomètres de la montée de Laffrey...et le berlingo passe "fingers in the nose" les mesures de pollution 

c'est sûr que ceux qui font régulièrement cette route n'ont pas de soucis de moteurs encrassés

[Invité]

Je ne sais pas si vous avez écouté ce midi sur RTL mais en gros décote important sur les véhicules diesel d occase en petite cylindrée et aucune décote sur les grosses berlines ou SUV et que pour les gros rouleur (25000 mini) pas de changement

ben ça fera pas de mal, c'est un argument contre que j'ai oublié de repondre a grumpy.
j'ai toujours comparé en achetant la difference de budget carburant que j'allais faire avec mes voitures pour l'inclure dans la difference de prix.
les diesels d'occas etaient surcoté, comparé a leurs equivalents essence. alors meme que le diesel au prix de l'essence en offre neuf ça fait longtemps que c'est devenu automatique

[kermitt]

bah et puis je pense qu'on nous enfume grâve avec la pollution du diesel

[baba]

tu as entièrement raison

[westvar]

Quand j'étais ado et qu'on passait un peu de temps dans le hangar pour atteler, ça piquait sérieusement les yeux, et pourtant il y avait un nid d' hirondelle sur une poutre et des oisillons tout les ans.
Maintenant c'est vrais que les tracteurs fument moins.

[françois 1]

pas plus de problèmes de fiabilité sur essence que sur un diesel, conso, idem, ça se vaut

Je dirais plutôt moins de problèmes de fiabilité avec un essence, avec tous les équipements de dépollution qu'on a rajouté sur les diesels c'est beaucoup de sources de pannes.

Par contre question consommation, je ne suis pas tout à fait d'accord, et ça tombe bien, j'ai encore plein de prospectus récents que j'avais pris pour un éventuel achat :

Renault scénic : essence (115ch) 5,8l / diesel (110ch) 3,9l
Volkswagen golf : essence (110ch) 4,8l / diesel (115ch) 4,1l
Mazda cx3 : essence (120ch) 5,9l / diesel (105ch) 4l
Opel mokka : essence (140ch) 5,9l / diesel (136ch) 4,1l
Kia soul : essence (132ch) 6,3l / diesel (136ch) 4,8l
Renault captur : essence (90ch) 4,9l / diesel (90ch) 3,6l

Ce sont les conso en cycle mixte, en cycle urbain l'écart se creuse, en cycle extra-urbain il se réduit.

Bon, le problème du diesel, c'est qu'on était a 72 % des ventes il y a 3 ou 4 ans de ça, maintenant c'est 50 %, quand on sera à 20 ou 30 % on en entendra plus beaucoup parler.

[Faby]

Et bien les moteurs essence consomment plus que les moteurs diesels

[pig]

tu as entièrement raison

je ne suis pas sur que ça fume au gnr ces engins la
c'est peut être du carburant pour avion
mais les avions c'est bien connu ça ne pollue pas

[Invité]

souvent ça tourne avec des carburants additivé exprès pour fumer, car ça fait partie du spectacle

[kermitt]

et qu'en est -il de la longévité des moteurs diesels ?

sont ils tjrs capables d'atteindre les 400.000 km ?

un essence moderne fera combien ?

faut dire que quand j'ai acheté le pick-up c'est un peu ça que je visais : un gros moteur coupleux et le garder longtemps .

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