Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98

par guy37 Ven 30 Déc - 7:40

Le SP95 disparaît au profit su SP95E10 je continue de mettre lequel le SP95E10 ou je passe au SP98 dans ma tronçonneuse stihl dub

par alex6 Ven 30 Déc - 8:17

passe au nucléaire ,tu met un cachet sans ta troçonnette et elle s'arrête dans 20 ans.
oup's j'était en train de rêver .... Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 769363308

Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 769363308

par guy37 Ven 30 Déc - 8:46

alex6 a écrit:passe au nucléaire ,tu met un cachet sans ta troçonnette et elle s'arrête dans 20 ans.
oup's j'était en train de rêver ....

oui mais la le soucis je ne vais pas encore bosser pendant 20 ans Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 2110195008

par pitafe Ven 30 Déc - 8:46

Moi j'achète du carburant tout prêt comme çà pas de problèmes

par guy37 Ven 30 Déc - 8:48

pitafe a écrit:Moi j'achète du carburant tout prêt comme çà pas de problèmes

c'est pas le même prix Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 2430132371

par pitafe Ven 30 Déc - 8:54

guy37 a écrit:
pitafe a écrit:Moi j'achète du carburant tout prêt comme çà pas de problèmes

c'est pas le même prix

C'est sûr mais après avoir flambé un moteur de tronço avec des mélanges fait maison qui reste au fond des bidons ...

par basto Ven 30 Déc - 8:57

alors le n° sur le carburant est l'indice d'octane , octane est super important !! c'est lui qui brule dans vos cylindre et il n'y a pas seulement que çà , il brule lentement ( enfin si on peu dire Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 2110195008

) plus le taux d'octane est élever et plus le moteur pousse fort et moins il consomme car il lui faut moins de carburant pour faire la m^me chose !! par contre il a d'autres avantages mais mécanique , il ralenti la combustion et donc limite le cliquetis (voir lien plus bas ) qui est dévastateur pour un moteur et il refroidit aussi le cylindre !! il est donc important d'avoir un taux d'octane élever ça limite les problèmes par contre attention aux nouveaux carburant il est possible que a court terme vous ayez des problèmes moteur ou d'échappement sur vos voiture non prévu pour !!
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par bibi Ven 30 Déc - 9:21

mets de la sp95e10

par basto Ven 30 Déc - 9:35

bibi a écrit:mets de la sp95e10

et pourquoi il mettrait du sp95e10 dub

par RJ51 Ven 30 Déc - 9:39

Pour une tronçonneuse pas besoin de mettre de l'AVGAS, le taux de compression d'une tronçonneuse ne doit pas être si élevé que ça.
Plus le taux d'octane est élevé, moins le risque d'auto inflammation est élevé.
Basto je suis pas vraiment d'accord avec toi, c'est pas l'essence qui te ramène des cv, mais plutôt le fait d'utiliser une essence avec un taux d'octane plus élevé, te permet d'augmenter le taux de compression, donc de gagner des cv.
La preuve avec l'E85 qui a un tx de 105-106, qu'en j'en utilisais dans mon ancienne voiture me faisait perdre de la perf et consommait plus.
Actuellement j'ai une voiture essence qui sort 140cv/l, je roule au 95 et aucun soucis, alors un moteur de tronçonneuse 2t qui sort 70 cv/l y a de la marge, ou encore en comparant à un moteur de moto de cross 85 cm3 qui sort 320 cv/l.

par grabouille Ven 30 Déc - 9:40

basto a écrit:alors le n° sur le carburant est l'indice d'octane , octane est super important !! c'est lui qui brule dans vos cylindre et il n'y a pas seulement que çà , il brule lentement ( enfin si on peu dire ) plus le taux d'octane est élever et plus le moteur pousse fort et moins il consomme car il lui faut moins de carburant pour faire la m^me chose !! par contre il a d'autres avantages mais mécanique , il ralenti la combustion et donc limite le cliquetis (voir lien plus bas ) qui est dévastateur pour un moteur et il refroidit aussi le cylindre !! il est donc important d'avoir un taux d'octane élever ça limite les problèmes par contre attention aux nouveaux carburant il est possible que a court terme vous ayez des problèmes moteur ou d'échappement sur vos voiture non prévu pour !!
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d'accord avec toi mais la il y a 10% d'éthanol dub

par Ludo Ven 30 Déc - 10:25

Ça depend de l'age du moteur en theorie...

par pat51 Ven 30 Déc - 10:32

je viens d'acheter une tronçonneuse,le vendeur m'a dit : pas d'E10

par basto Ven 30 Déc - 10:34

grabouille a écrit:
basto a écrit:alors le n° sur le carburant est l'indice d'octane , octane est super important !! c'est lui qui brule dans vos cylindre et il n'y a pas seulement que çà , il brule lentement ( enfin si on peu dire ) plus le taux d'octane est élever et plus le moteur pousse fort et moins il consomme car il lui faut moins de carburant pour faire la m^me chose !! par contre il a d'autres avantages mais mécanique , il ralenti la combustion et donc limite le cliquetis (voir lien plus bas ) qui est dévastateur pour un moteur et il refroidit aussi le cylindre !! il est donc important d'avoir un taux d'octane élever ça limite les problèmes par contre attention aux nouveaux carburant il est possible que a court terme vous ayez des problèmes moteur ou d'échappement sur vos voiture non prévu pour !!
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d'accord avec toi mais la il y a 10% d'éthanol

je le sais et les moteurs n'aime pas , c'est sec trop sec , les fap aussi d'ailleurs !!

par jack77 Ven 30 Déc - 10:50

pat51 a écrit:je viens d'acheter une tronçonneuse,le vendeur m'a dit : pas d'E10

même conseil
vu le peu que je crame par an, je me demande si je vais pas acheter du mélange tout prêt dub

dans la motocrotte, je mets du 95 ( recommandé) mais s'il n'y en a pas, le mécano m'a conseillé de mettre du 98 et d'oublier l'E10
idem pour la tondeuse

par basto Ven 30 Déc - 10:57

RJ51 a écrit:Pour une tronçonneuse pas besoin de mettre de l'AVGAS, le taux de compression d'une tronçonneuse ne doit pas être si élevé que ça.
Plus le taux d'octane est élevé, moins le risque d'auto inflammation est élevé.
Basto je suis pas vraiment d'accord avec toi, c'est pas l'essence qui te ramène des cv, mais plutôt le fait d'utiliser une essence avec un taux d'octane plus élevé, te permet d'augmenter le taux de compression, donc de gagner des cv.
La preuve avec l'E85 qui a un tx de 105-106, qu'en j'en utilisais dans mon ancienne voiture me faisait perdre de la perf et consommait plus.
Actuellement j'ai une voiture essence qui sort 140cv/l, je roule au 95 et aucun soucis, alors un moteur de tronçonneuse 2t qui sort 70 cv/l y a de la marge, ou encore en comparant à un moteur de moto de cross 85 cm3 qui sort 320 cv/l.

tu sais je prépare des moteurs , le dernier a fait 1er du challenge C.orac et un autre a fait 5eme au championnat de france !! du coup je pense bien connaitre mon affaire , le e85 est un carburant routier , il est composer de sp et d'ethanol si ton moteur n'est pas régler pour fonctionner avec ,tu mangera des cv c'est sur!! mais pour moi c'est pas le meilleurs pour le rendement ,au banc de puissance le sp98 est largement au dessus des autres et oui il contient d'avantage d'heptane !! qui est un + pour le rendement !! ensuite tu mélange beaucoup de chose , un moteur de tronçonneuse qui est un 2tps et ta caisse qui est un 4temps turbo surement car 140cv/l ça commence a faire sauf pour un moteur moto !! le problème des 2 temps c'est leurs vitesse de rotation qui a tendance a faire baisser le taux de remplissage a très haut régime et quand ça rempli moins, ça refroidi moins, ça graisse moins et ça casse !! il faut donc beaucoup plus d'octane pour refroidir ce piston qui malgré un rapport volumétrique peu important ( surement inférieur a 11) subit les assauts de l'avance d'allumage qui est très important sur ce type de bécane Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 1893818206

Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 1893818206

par basto Ven 30 Déc - 11:04

pat51 a écrit:je viens d'acheter une tronçonneuse,le vendeur m'a dit : pas d'E10

bien sur qu'il ne faut pas de E10 et c'est simple le e10 contient de l'éthanol ( c'est sec l'éthanol un peu comme de l'éter ) pour un 2tps qui a besoin de mélange donc du carburant gras c'est pas logique Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 1893818206

le sp98 est pour moi la meilleure solution , il est gras il a un bon taux d'octane et avec un peu d'huile tu ne sera pas emmerder !!

par Invité Ven 30 Déc - 11:08

Le sp98 n'est pas disponible partout

par Ludo Ven 30 Déc - 11:09

Je vais suivre tes conseils alors basto... perso je mettais ce que je trouvais suivant les stations

par basto Ven 30 Déc - 11:12

Bastien a écrit:Le sp98 n'est pas disponible partout

oui c'est vrai et il disparaitra un jours ou l'autre !!

par basto Ven 30 Déc - 11:20

autres choses le e10 a un taux supérieur seulement ça résistance réelle est inférieure donc en fait le e10 n'est pas mieux qu'un sp95

le supercarburant sans plomb 95 ou SP95 (RON 95, MON 85) ;
le supercarburant sans plomb 98 ou SP98 (RON 98, MON 87) ;
le supercarburant sans plomb 95-E10 ou SP95-E10 (RON 95, MON 85).

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par Invité Ven 30 Déc - 11:25

Ce qui est sur c'est que la 107 de ma fille fait moins de km avec un plein de sp95e10 vs sp95

par RJ51 Ven 30 Déc - 11:40

basto a écrit:
RJ51 a écrit:Pour une tronçonneuse pas besoin de mettre de l'AVGAS, le taux de compression d'une tronçonneuse ne doit pas être si élevé que ça.
Plus le taux d'octane est élevé, moins le risque d'auto inflammation est élevé.
Basto je suis pas vraiment d'accord avec toi, c'est pas l'essence qui te ramène des cv, mais plutôt le fait d'utiliser une essence avec un taux d'octane plus élevé, te permet d'augmenter le taux de compression, donc de gagner des cv.
La preuve avec l'E85 qui a un tx de 105-106, qu'en j'en utilisais dans mon ancienne voiture me faisait perdre de la perf et consommait plus.
Actuellement j'ai une voiture essence qui sort 140cv/l, je roule au 95 et aucun soucis, alors un moteur de tronçonneuse 2t qui sort 70 cv/l y a de la marge, ou encore en comparant à un moteur de moto de cross 85 cm3 qui sort 320 cv/l.

tu sais je prépare des moteurs , le dernier a fait 1er du challenge C.orac et un autre a fait 5eme au championnat de france !! du coup je pense bien connaitre mon affaire , le e85 est un carburant routier , il est composer de sp et d'ethanol si ton moteur n'est pas régler pour fonctionner avec ,tu mangera des cv c'est sur!! mais pour moi c'est pas le meilleurs pour le rendement ,au banc de puissance le sp98 est largement au dessus des autres et oui il contient d'avantage d'heptane !! qui est un + pour le rendement !! ensuite tu mélange beaucoup de chose , un moteur de tronçonneuse qui est un 2tps et ta caisse qui est un 4temps turbo surement car 140cv/l ça commence a faire sauf pour un moteur moto !! le problème des 2 temps c'est leurs vitesse de rotation qui a tendance a faire baisser le taux de remplissage a très haut régime et quand ça rempli moins, ça refroidi moins, ça graisse moins et ça casse !! il faut donc beaucoup plus d'octane pour refroidir ce piston qui malgré un rapport volumétrique peu important ( surement inférieur a 11) subit les assauts de l'avance d'allumage qui est très important sur ce type de bécane

Je sais ce que tu fais mais pour une tronçonneuse, pas besoin d'un carburant type top, c'est pas ton carburant qui graisse mais ton huile, il faut mieux une bonne huile plutôt que de mettre du 98 avec de l'huile de merde.
Je mélange pas les choses c'était pour montrer qu'un moteur de tronçonneuse avait un faible rendement.
Le SP98 ne contient pas plus d'heptane comme tu dis mais moins (98% iso octane et 2% d'heptane).

Un carburant a haut taux d'octane se valorise seulement dans un moteur à haut rendement (taux de compression élevé).

Ton raisonnement est juste pour un moteur performant mais pas pour une tronçonneuse.

Source wiki:
Pour améliorer l'indice d'octane, on ajoute des produits anti-détonants (par exemple du tétraéthyle de plomb, maintenant interdit dans le monde entier) qui permettent l'utilisation du carburant dans un moteur à plus haut taux de compression, et donc potentiellement un moteur à plus haut rendement. Il est donc faux de penser qu'un carburant à haut indice d'octane est un carburant à haute teneur en énergie. Il est tout aussi erroné de vouloir mettre un carburant à plus haut indice d'octane que celui pour lequel le moteur est conçu afin d'en augmenter le rendement : chaque moteur nécessite un carburant ayant un certain indice d'octane minimum pour fonctionner correctement. Tout supplément d'indice d'octane n'a aucun effet sur le moteur, sa consommation ou sa longévité, sauf si ce dernier possède un calculateur ayant pour fonction de gérer l'avance à l'allumage à la limite du cliquetis, en exploitant l'information fournie par un capteur de cliquetis (le plus souvent un accéléromètre solidaire du bloc-cylindre).

PS: A 6 ans je démontais et remontais déjà mes 1er moteurs, j'ai fait 4 au championnat de france en 250, je préparais mes moteurs et je fabriquais mon carburant avec un rapport volumétrique très élevé, puis après j'ai fait du kart avec des moteurs qui tournait à 18000 tr/min.
Mon père avait une concession de moto et préparait aussi des moteurs.

par basto Ven 30 Déc - 12:59

RJ51 a écrit:
basto a écrit:
RJ51 a écrit:Pour une tronçonneuse pas besoin de mettre de l'AVGAS, le taux de compression d'une tronçonneuse ne doit pas être si élevé que ça.
Plus le taux d'octane est élevé, moins le risque d'auto inflammation est élevé.
Basto je suis pas vraiment d'accord avec toi, c'est pas l'essence qui te ramène des cv, mais plutôt le fait d'utiliser une essence avec un taux d'octane plus élevé, te permet d'augmenter le taux de compression, donc de gagner des cv.
La preuve avec l'E85 qui a un tx de 105-106, qu'en j'en utilisais dans mon ancienne voiture me faisait perdre de la perf et consommait plus.
Actuellement j'ai une voiture essence qui sort 140cv/l, je roule au 95 et aucun soucis, alors un moteur de tronçonneuse 2t qui sort 70 cv/l y a de la marge, ou encore en comparant à un moteur de moto de cross 85 cm3 qui sort 320 cv/l.

tu sais je prépare des moteurs , le dernier a fait 1er du challenge C.orac et un autre a fait 5eme au championnat de france !! du coup je pense bien connaitre mon affaire , le e85 est un carburant routier , il est composer de sp et d'ethanol si ton moteur n'est pas régler pour fonctionner avec ,tu mangera des cv c'est sur!! mais pour moi c'est pas le meilleurs pour le rendement ,au banc de puissance le sp98 est largement au dessus des autres et oui il contient d'avantage d'heptane !! qui est un + pour le rendement !! ensuite tu mélange beaucoup de chose , un moteur de tronçonneuse qui est un 2tps et ta caisse qui est un 4temps turbo surement car 140cv/l ça commence a faire sauf pour un moteur moto !! le problème des 2 temps c'est leurs vitesse de rotation qui a tendance a faire baisser le taux de remplissage a très haut régime et quand ça rempli moins, ça refroidi moins, ça graisse moins et ça casse !! il faut donc beaucoup plus d'octane pour refroidir ce piston qui malgré un rapport volumétrique peu important ( surement inférieur a 11) subit les assauts de l'avance d'allumage qui est très important sur ce type de bécane

Je sais ce que tu fais mais pour une tronçonneuse, pas besoin d'un carburant type top, c'est pas ton carburant qui graisse mais ton huile, il faut mieux une bonne huile plutôt que de mettre du 98 avec de l'huile de merde.
Je mélange pas les choses c'était pour montrer qu'un moteur de tronçonneuse avait un faible rendement.
Le SP98 ne contient pas plus d'heptane comme tu dis mais moins (98% iso octane et 2% d'heptane).

Un carburant a haut taux d'octane se valorise seulement dans un moteur à haut rendement (taux de compression élevé).

Ton raisonnement est juste pour un moteur performant mais pas pour une tronçonneuse.

Source wiki:
Pour améliorer l'indice d'octane, on ajoute des produits anti-détonants (par exemple du tétraéthyle de plomb, maintenant interdit dans le monde entier) qui permettent l'utilisation du carburant dans un moteur à plus haut taux de compression, et donc potentiellement un moteur à plus haut rendement. Il est donc faux de penser qu'un carburant à haut indice d'octane est un carburant à haute teneur en énergie. Il est tout aussi erroné de vouloir mettre un carburant à plus haut indice d'octane que celui pour lequel le moteur est conçu afin d'en augmenter le rendement : chaque moteur nécessite un carburant ayant un certain indice d'octane minimum pour fonctionner correctement. Tout supplément d'indice d'octane n'a aucun effet sur le moteur, sa consommation ou sa longévité, sauf si ce dernier possède un calculateur ayant pour fonction de gérer l'avance à l'allumage à la limite du cliquetis, en exploitant l'information fournie par un capteur de cliquetis (le plus souvent un accéléromètre solidaire du bloc-cylindre).

PS: A 6 ans je démontais et remontais déjà mes 1er moteurs, j'ai fait 4 au championnat de france en 250, je préparais mes moteurs et je fabriquais mon carburant avec un rapport volumétrique très élevé, puis après j'ai fait du kart avec des moteurs qui tournait à 18000 tr/min.
Mon père avait une concession de moto et préparait aussi des moteurs.

j'ai pas le temps de te répondre mais tu te trompe tu mélange trop de choses !! le e10 détruira petit a petit le cylindre c'est inévitable , remplacer l'heptane par de l'éthanol n'as rien de bon l'effet chalumeau fera le reste !! le e10 est bien plus sec que le sp98 il a tendance a provoquer du cliquetis car ça combustion est trop rapide pour des moteurs pas prévu pour !!

par Anestel Ven 30 Déc - 13:06

c'est quoi du E10 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Moi je connais le 95 et le 98.... Pour la débroussailleuse (à soupapes) et la tronçonneuse c'est des stihl toutes les 2 je mettais du 95 mélangé à de l'huile rouge de stihl, là j'ai acheté de l'essence exprès spéciale qui se garde dans le magasin de motoculture... mais je sais pas ce que c'est comme essence.

par bibi Ven 30 Déc - 13:13

basto a écrit:
bibi a écrit:mets de la sp95e10
et pourquoi il mettrait du sp95e10

Je viens de verifier sur le bidon huile sthil pour faire le mélange .Il est bien marqué de se servir exclusivement 95E10 ou 95 et rien d'autre . dub

par Invité Ven 30 Déc - 13:34

il me semblait que le tout les moteur ne pouvait pas prendre de 98??

par pti nikos Ven 30 Déc - 13:39

Anestel a écrit:c'est quoi du E10 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Moi je connais le 95 et le 98.... Pour la débroussailleuse (à soupapes) et la tronçonneuse c'est des stihl toutes les 2 je mettais du 95 mélangé à de l'huile rouge de stihl, là j'ai acheté de l'essence exprès spéciale qui se garde dans le magasin de motoculture... mais je sais pas ce que c'est comme essence.

E10 veut dire que l'essence comporte 10% ethanol. Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 1893818206

par lolo13430 Ven 30 Déc - 13:42

Moi pour mes deux sthil je mets du tout près sthil pour 20 l par an on marchera pas boiteux

par Anestel Ven 30 Déc - 13:56

Ah merci

Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 1366632981

Bon, du coup, Guy, il faut qu'il mette quoi dans sa tronçonneuse????

par Seb 77 Ven 30 Déc - 14:09

Il me semble que le SP95 contient de l'ethanol aussi, 5% à un moment et il a du monter à 7% même donc peu de différence avec l'E10.

par RJ51 Ven 30 Déc - 14:22

Basto je mélange pas tous. J'apportais des précisions à ce que tu avais dit.

Pour avoir du cliquetis dans une tronçonneuse faudrait que tu es un rapport volumétrique élevé et vu le faible rdt ça doit pas être le cas.

Dans du E10, tu remplaces pas l'heptane par de l'éthanol, mais tu incorpores du bio éthanol dans du SP95.

Ton raisonnement est juste et valable pour un moteur à haut rdt mais pas pour le type de moteur dont on parle.

En kart mes gamins roulaient avec le même moteur que moi, (un Rotax 125) mais bridé pour eux (levé du boisseau à moitié, cale sous le cylindre pour limiter le taux de compression).

Et si sur le mien un carburant avec un taux d'octane plus élevé apportait de la performance, sur les leurs ça n'apportaient rien (mesuré avec la data).

La preuve par le constructeur:
Préconnisation Stihl

par guy37 Ven 30 Déc - 14:56

bin je ne suis pas trop avancé ! j'ai vu que le E10 était corrosif et qu'il ne se conserve qu'1 mois tant que je vais trouver du 95 je vais continué comme cela mais sa devient difficile d'en trouver !
Pour la suite je met un peu plus d'huile ou pas dub

par jack77 Ven 30 Déc - 15:02

@ guy : tu en crames beaucoup ?
parce que, comme lolo, je pense que le surcoût engendré par l'achat de mix tout prêt fera pas boiter et au moins on fait pas de boulettes

par guy37 Ven 30 Déc - 15:12

@ jack je ne sais pas trop ! mais peut être une trentaine de litres !

par jack77 Ven 30 Déc - 15:17

perso, je vais passer au tout prêt, le temps de savoir exactement ce que les constructeurs conseillent

par Anestel Ven 30 Déc - 15:19

A espace Emeraude ils m'ont dit qu'il ne fallait surtout pas mettre plus d'huile que la dose prévue, pourtant plusieurs agris m'ont dit qu'ils le faisaient

par pitafe Ven 30 Déc - 17:17

J'utilise çà en 25 L :

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par Agrimarne Ven 30 Déc - 17:40

Le "toutprêt" un bon truc, pour tous ces petits moteurs qui ont un usage de quelques heures par an ,car l'essence se dégrade dans le réservoir et les carbu ,souvent la source de démarrages très difficiles, sans un nettoyage total .

J'en utilise pour le dernier jour de campagne de la pompe Honda, le souffleur de la moiss-bat , la tondeuse ,le groupe électrogène, je n'ai pas la chance d'avoir une tronçonneuse Embarassed

par bingo Ven 30 Déc - 17:46

le probleme aujourd'hui c'est que ces nouveau carburants bouffent l'alu des carbu ...

quand on s'en sert tout les jours ok pour faire son mélange

mais des que c'est par intermitence ou alors que on sait qu'on va etre longtemps sans s'en servir il faut mieu faire le dernier plein au mélange tout prés du commerce

par jean-pierre-45 Ven 30 Déc - 17:51

jusqu'à maintenant j'utilise du 95E10 dans mon matériel jardin en 4 temps ou en 2 temps et jamais eu de problème, l'huile pour le mélange 2 temps est de la still dosé à 2,5%

par david24 Ven 30 Déc - 17:58

avec le E10, ben je peux vous dire que ça nous fait nettoyer un paquet de carburateurs de quads ou autre a l'atelier, et pour certains quads, c'est dés le deuxième plein que les ennuis commencent

par ND90 Ven 30 Déc - 18:07

A vous lire, je crois que je vais passer au " tout prêt " aussi. J'ai toujours du mal à redémarrer tronçonneuses et autres débroussailleuses stihl après un arrêt de quelques semaines ou mois. En plus je m'aperçois que j'ai tout faux , j'utilise du SP98 depuis la disparition du SP95.
A combien vous trouvez le carburant stihl?

par basto Ven 30 Déc - 18:09

ND90 a écrit:A vous lire, je crois que je vais passer au " tout prêt " aussi. J'ai toujours du mal à redémarrer tronçonneuses et autres débroussailleuses stihl après un arrêt de quelques semaines ou mois. En plus je m'aperçois que j'ai tout faux , j'utilise du SP98 depuis la disparition du SP95.
A combien vous trouvez le carburant stihl?

tu as raison pour le sp98 Carburants SP95 ou SP95E10 ou SP98 1893818206

par ND90 Ven 30 Déc - 18:12

basto a écrit:
ND90 a écrit:A vous lire, je crois que je vais passer au " tout prêt " aussi. J'ai toujours du mal à redémarrer tronçonneuses et autres débroussailleuses stihl après un arrêt de quelques semaines ou mois. En plus je m'aperçois que j'ai tout faux , j'utilise du SP98 depuis la disparition du SP95.
A combien vous trouvez le carburant stihl?

tu as raison pour le sp98

Stihl dit le contraire...

par Anestel Ven 30 Déc - 18:15

l'essence stihl qui se garde c'est du E10?
J'ai pas trouvé les prix pour juste l'essence mais pour le mélange c'est 25€ les 5 litres
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par ND90 Ven 30 Déc - 18:22

Anestel a écrit:l'essence stihl qui se garde c'est du E10?
J'ai pas trouvé les prix pour juste l'essence mais pour le mélange c'est 25€ les 5 litres
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5 euros le litre, faut pas faire trop d'heures quand même

par Anestel Ven 30 Déc - 18:23

une heure de débroussailleuse ça bouffe 1 litre

par basto Ven 30 Déc - 18:27

ND90 a écrit:
basto a écrit:
ND90 a écrit:A vous lire, je crois que je vais passer au " tout prêt " aussi. J'ai toujours du mal à redémarrer tronçonneuses et autres débroussailleuses stihl après un arrêt de quelques semaines ou mois. En plus je m'aperçois que j'ai tout faux , j'utilise du SP98 depuis la disparition du SP95.
A combien vous trouvez le carburant stihl?

tu as raison pour le sp98

Stihl dit le contraire...

si la machine est récente pourquoi pas mais sur les vieilles Evil or Very Mad

par RJ51 Ven 30 Déc - 19:01

Le sp 95 ou 98 fait un dépôt vert dans les carbus si ça reste un certains temps sans servir.
Pour ne pas être embêté il faut purger les carbus; sur une moto c'est assez simple, il suffit de fermer l'essence et de pencher pour que ça sorte par les trous de trop plein.

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