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Message par papou Jeu 15 Juin - 0:09

Sur notre nouveau tracteur en CUMA (kubota M5112), j'ai fait monter les pneus avant à l'envers afin de limiter l'usure et de faire moins peiner le pont avant.

Ce tracteur fait de l'atomiseur (3200L double turbines) entre 5 et 6km/h, du broyeur d'herbe (3.20m) à 4-5km/h et de l'intersep (largeur 800) entre 1.5 et 3km/h mais ce dernier est attelé à l'avant.

Un de mes collègues chez qui j'interviens avec ce tracteur (vu que j'en suis en partie le chauffeur) me dit que c'est une mauvaise idée car moins d'adhérence, moins de débourrage, + de consommation et surtout pas homologué.

je suis prêt à les remettre dans le bon sens s'il le faut mais les 5 autres adhérents du tracteur n'ont rien dit donc je ne sais pas trop quoi faire.

vous en pensez quoi ?
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Message par lagaff3 Jeu 15 Juin - 4:45

Moins d'adhérence et de débourrage , je le pense aussi mais normalement tu ne travailleras pas dans des conditions vraiment humide  donc ça ne sera pas un soucis .

 La consommation , d'où a t'il l'info ?  dub  
Quand a l'homologation , a vérifier mais j'espère que ton collègue ne fait pas reprogrammer ses tracteurs ! pneus avant monté à l'envers 769363308
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Message par centkght Jeu 15 Juin - 5:01

qui dit cuma , dit concertation
vu ta grande timidité , en moins de 3 heures , tu devrais avoir posé la question aux autres .................
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Message par Barju Jeu 15 Juin - 6:43

Les constructeurs mettent une flèche sur les pneus,la structure des pneus est conçue pour un sens de marche : il doivent être cons.

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Message par le butté Jeu 15 Juin - 8:06

Le pneu ne s'use pas moins, il s'use plus uniformément  et ça évite des vibrations avec des cales mal usées sur la route 
Sinon moins de débourrage, moins d'adérence et moins beau  pneus avant monté à l'envers 769363308

Par contre peut être un avantage dans des plantations non retraivaillées c'est que les crampons qui se recroisent par temps humide feront une empreinte de peu moins profonde  dub

Bon choix  pneus avant monté à l'envers 2110195008 moi j'aime pas
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Message par alceste Jeu 15 Juin - 8:31

c'est la methode Pato
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Message par Robur Jeu 15 Juin - 8:47

Pneus à l'envers: usure plus régulière ; moins bruyants ;moins de vibrations; moins de débourrage ; par contre meilleure adhérence pour ressortir en marche AR si on avance trop dans un "fangas"(mouillère traduit en bon français)

Pneus a l'endroit: prévus pour travailler dans ce sens par le constructeur (doit bien y avoir une raison ); meilleur débourrage en marche avant ; suivant les marques, usure ± régulière ; consommation ??? ; homologation ???
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Message par varadero Jeu 15 Juin - 11:08

les pneus neufs, je les monterai toujours dans le sens normal de travail.
Il arrive (souvent le pneu droit) qu'ils viennent a mal s'user, et le phénomène s'accentue encore plus vite avec le temps.
Dans ce cas, on peut se poser la question de les retourner, mais pas avant.
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Message par thierry Jeu 15 Juin - 11:54

Les pneus, quand ils commencent à s’user tu peux les intervertir sans les mettre à l’envers!

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Message par Le Gaumais Ven 16 Juin - 0:21

Le gros problème c ' est quand les pneus avant se rendent compte qu' ils sont montés à l' envers. Alors ils se disent: " on veut rouler normalement !!"
Et ils se mettent à tourner à l' envers.  affraid  affraid
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Message par Olivier62 Ven 16 Juin - 0:47

Je l'ai fait sur 2 tracteurs. Celui pour engrais et pulvé , même en grosses roues c'était dangereux dans les pâtures en côte tellement ça enlève de l'adhérence. Le tracteur fourche a tourné comme ça pendant 5 ans mais il restait dans la cour sauf pour andainer et charger de la paille.
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Message par Fly49 Ven 16 Juin - 9:04

Si on s'ennuie les jours de pluies, ou que l'on a envie de faire un peu d'exercice...
Sinon on peut aussi calculer combien de pneus avants on peut économiser durant notre carrière avec cette technique (sans doute aucun..)
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Message par lelyboy Ven 16 Juin - 9:37

je l ai fait pendant une bonne annee pour reequilibrer l usure sur le tracteur qui fait pulve benne presse ... ca m a permis de leur faire faire 500h de plus

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Message par pig Ven 16 Juin - 22:13

ici on inverse avant/ arrière pour une usure plus régulière et uniforme tous les 1000heures
pneus avant monté à l'envers 2110195008
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Message par papou Dim 18 Juin - 22:05

bon, bin je pense que je vais les remettre dans le sens de la marche, comme ça pas de soucis avec les gars
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Message par -Ch- Dim 18 Juin - 22:22

pig a écrit:ici on inverse avant/ arrière pour une usure plus régulière et  uniforme tous les 1000heures
pneus avant monté à l'envers 2110195008

moi aussi

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Mais pas sur tous les tracteurs pneus avant monté à l'envers 1327124601 pneus avant monté à l'envers 1327124601 pneus avant monté à l'envers 3068044926 pneus avant monté à l'envers 3068044926

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Message par -Ch- Dim 18 Juin - 22:28

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Sur celui là ils sont à l'envers , c'est pour l'adhérence en marche arrière dans les endroits critiques et comme on fait beaucoup de route c'est également un avantage
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Message par papou Lun 19 Juin - 8:39

pas de soucis d'homologation ?
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Message par -Ch- Lun 19 Juin - 21:11

papou a écrit:pas de soucis d'homologation ?

jamais entendu dire que ce n'était pas homologué dub
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Message par nico58 Mar 20 Juin - 15:29

Le sens de la flèche est pour utilisation optimale dans toutes les conditions
Route , champs et pour un bon débourrage des crampons

Aucun soucis pour les mettre à l’envers si ton utilisation est que route et pas de condition extrêmement humide en marche avant

Et les avoir à l’envers est un avantage pour sortir de certaines conditions humides en marche arrière
nico58
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Message par westvar Mar 20 Juin - 20:44

Vous vérifiez parfois le parallélisme des roues avants sur vos tracteurs ? dub
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Message par Le Gaumais Mar 20 Juin - 22:50

Oui, évidement mais pas très souvent , il faut le reconnaitre.
A chaque changement de rotules , forcément.
Rien que des rotules avec du jeu font parfois bien user les pneus.
Ceux qui montent les pneus avant à l' envers avec un mauvais parallélisme se rendent vite compte que l' usure et .... pire que ils étaient restés tranquille.
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Message par papou Mar 20 Juin - 22:55

nico58 a écrit:Le sens de la flèche est pour utilisation optimale dans toutes les conditions
Route , champs et pour un bon débourrage des crampons

Aucun soucis pour les mettre à l’envers si ton utilisation est que route et pas de condition extrêmement humide en marche avant

Et les avoir à l’envers est un avantage pour sortir de certaines conditions humides en marche arrière

route à 40km/h avec atomiseur 3200L trainé (toujours vide) ou intersep  dans un rayon de 18km et travail dans les noyers enherbés entre 2.5 et 6km/h suivant les outils
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Message par baba Mer 21 Juin - 5:13

Lorsque je fauche je trouve que les pneus grattent pas mal en virage en pente (je suis en poste inversé donc pour le coup les 4 travaillent à l'envers dans ce cas)
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Message par papou Mer 21 Juin - 17:35

un marchand de pneus est passé tout à l'heure et a dit à mon collègue, en voyant les pneus monté à l'envers, qu'il ne fallait surtout pas faire ça car ça coupait les toiles sur les coté du pneus du fait que le pneus "attaquait" la route par l'extérieur et non pas par le milieu
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Message par bingo Mer 21 Juin - 19:30

papou a écrit:un marchand de pneus est passé tout à l'heure et a dit à mon collègue, en voyant les pneus monté à l'envers, qu'il ne fallait surtout pas faire ça car ça coupait les toiles sur les coté du pneus du fait que le pneus "attaquait" la route par l'extérieur et non pas par le milieu

c'est de la connerie tout ca

un sens ou l'autre ne change rien c'est juste un histoire de motricité et de débourrage en 4 roues motrices

je fini toujours mes pneus a l'envers sur le chargeur et tout ceux qui ont explosé l'ont fait a l'endroit .... jamais dans ceux mis a l'envers

bingo
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