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Message par antoine 89 le Dim 10 Mar 2019 - 18:13

Rappel du premier message :

Bon voila je recherche un remplaçant à mon vieux JD 7700 qui a 9500 heures
Mon représentant bleue me propose un T 7040 qui a 3800 heures
Que pensez vous de cette série et que faut il vérifier ?

antoine 89
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Message par Yop le Ven 15 Mar 2019 - 17:57

pti nikos a écrit:
Tous ça ne nous dit toujours pas si un 7040 est bien, beau et fiable pour remplacer un 7700 New Holland T 7040 - Page 4 769363308

Qu'a-t-elle de si spéciale cette série 7000 ou 7010 ?

Yop
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Message par antoine 89 le Ven 15 Mar 2019 - 18:05

thierry a écrit:bon,
Antoine tu as décidé quelque chose du coup?

Je ne pensais pas avoir autant de messages pour une simple  demande d'avis
En fait je viens d'aller voir un T7 235 plus récent et guère plus cher
Je règle toute mes affaires avant mon opération car je ne remontrais pas dans un tracteur avant l'année prochaine

antoine 89
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Message par thierry le Ven 15 Mar 2019 - 18:08

même boite?

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Message par antoine 89 le Ven 15 Mar 2019 - 18:33

boite power

antoine 89
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Message par Agrimarne le Ven 15 Mar 2019 - 19:02

Sur un T7 260 on a la full power et sur un T7 225 l'autocomand ,je préfère la power du 260 pour passer la puissance en gros travaux , mais "pour bricoler" la CVT est génial
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Message par ford county le Ven 15 Mar 2019 - 20:05

idem pour moi , j'aime bien les 2 boites , ça dépend du travail à effectuer
ford county
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Message par Torque du 47 le Ven 15 Mar 2019 - 20:47

Moi c'est cvt sans hésiter pour compenser le rendement moindre je prends plus puissant c'est quand même un sacré truc ces vario New Holland T 7040 - Page 4 347033530

Torque du 47
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Message par Ced62 le Ven 15 Mar 2019 - 20:52

La full est une bonne boite au champ, mais pour la route je préfère la vario
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Message par Invité le Ven 15 Mar 2019 - 20:59

J'ai trois cvt
Je ne referais pas marche arrière
D'ailleurs mon concessionnaire m'a laissé un tracteur de demo en boîte robotisée pour qu'on le rode .... quelle galère .....

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Message par ford county le Ven 15 Mar 2019 - 21:00

Torque du 47 a écrit:Moi c'est cvt sans hésiter pour compenser le rendement moindre je prends plus puissant c'est quand même un sacré truc ces vario New Holland T 7040 - Page 4 347033530

au test traction Nébraska , il n'y a pas de différence entre la full NH et la vario
ford county
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Message par Invité le Ven 15 Mar 2019 - 21:30

Bastien a écrit:J'ai trois cvt
Je ne referais pas marche arrière

 


chez claas, ils ont meme pas pensé a mettre une marche arriere dans la cvt ces c..s là dub New Holland T 7040 - Page 4 1327124601 jesors


Dernière édition par marindodouce 29 le Ven 15 Mar 2019 - 22:55, édité 1 fois

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Message par pat51 le Ven 15 Mar 2019 - 22:21

ah oui,c'est ballot ! New Holland T 7040 - Page 4 769363308
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Message par Invité le Sam 16 Mar 2019 - 6:06

marindodouce 29 a écrit:
Bastien a écrit:J'ai trois cvt
Je ne referais pas marche arrière

 


chez claas, ils ont meme pas pensé a mettre une marche arriere dans la cvt ces c..s là dub New Holland T 7040 - Page 4 1327124601 jesors

Hé oui
Les Claas c'est pour les mecs qui vont de l'avant. ....
f1

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Message par Torque du 47 le Sam 16 Mar 2019 - 7:39

ford county a écrit:
Torque du 47 a écrit:Moi c'est cvt sans hésiter pour compenser le rendement moindre je prends plus puissant c'est quand même un sacré truc ces vario New Holland T 7040 - Page 4 347033530

au test traction Nébraska , il n'y a pas de différence entre la full NH et la vario
Peut être chez cnh chez fendt on parle de 14% de perte alors qu'une semi ps boufferait entre 8 et 10 %(chez les autres) perso j'ai eu un magnum 250 en full puis un cvx 260 pour moi aucune différence de puissance ce qui accréditerai les tests Nébraska quoi qu'il en soit je ne reviendrai pas en arrière

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Message par Agrimarne le Sam 16 Mar 2019 - 7:41

ford county a écrit:
Torque du 47 a écrit:Moi c'est cvt sans hésiter pour compenser le rendement moindre je prends plus puissant c'est quand même un sacré truc ces vario New Holland T 7040 - Page 4 347033530

au test traction Nébraska , il n'y a pas de différence entre la full NH et la vario

Je pense que toutes les boites n'ont pas le même rendement , le fait d'utiliser plusieurs vitesses mécaniques (4 sur le CNH ),on utilise moins l’hydraulique qui a toujours eu un rendement médiocre .

La transmission Cnh (New Holland Autocommand/ Case IH CVX) :

La boîte Cnh dispose de deux appellations différentes pour les deux marques du groupe : Autocommand chez New Holland et Cvx chez Case IH. Elle a été conçue sur la base d’une transmission robotisée, assistée d’un groupe hydraulique et d’un double embrayage multidisques.

Un train épicycloïdal permet toujours la répartition de la puissance dans la transmission. La puissance du moteur thermique entre par le planétaire et ressort par le porte-satellites afin d’arriver aux roues après avoir traversé quatre plages de régime.

Pour ne pas avoir de rupture de couple entre ces plages, le groupe Cnh a repris le principe du double embrayage, déjà utilisé dans l’automobile sur la boîte de vitesses automatique du groupe Volkswagen Audi, la Dsg. Ce double embrayage permet que deux embrayages fonctionnent simultanément. C’est-à-dire que lors d’un changement de rapport, l’embrayage enclenché va se libérer progressivement pendant que l’embrayage du rapport va s’enclencher régulièrement. Le groupe hydraulique fait varier la vitesse de la couronne du train épicycloïdal et ainsi, la vitesse en sortie de train en fonction de celles du moteur et d’avancement.
transmission à variation continue du groupe Cnh


Lien sur l'explication du fonctionnement de différentes CVT ,et la conclusion "moins on utilise d'hydraulique plus le RdT est bon" .
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Message par bingo le Sam 16 Mar 2019 - 8:17

sur un meme tracteur en général le programme moteur est différent de maniere a compenser cette différence de rendement

bingo
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Message par Invité le Sam 16 Mar 2019 - 9:03

En variation continue le moteur est moins dans les tours

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Message par string emil le Sam 31 Aoû 2019 - 11:31

Ced62 a écrit:La full est une bonne boite au champ, mais pour la route je préfère la vario

c'est marrant, je pense l'inverse dub

l' AC au transport me plait pas trop, même avec le frein à l'échappement,
en PC je me sens plus serein pour m'arreter net en cas de besoin
string emil
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Message par MA 31 le Ven 15 Mai 2020 - 7:31

difficile de sortir un avis sur ce post de tracteur nh t 7040 .
je dois allé voir un 7040 de 3200h de 2011 boite power command
faut il prendre un t 7 235 ou un 7040 dub

MA 31
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Message par basto le Ven 15 Mai 2020 - 8:06

trouve toi un 7810
basto
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Message par baba le Ven 15 Mai 2020 - 21:05

ça ne fait que 100 cv un 7810
baba
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Message par thierry le Ven 15 Mai 2020 - 21:08

baba a écrit:ça ne fait que 100 cv un 7810

New Holland T 7040 - Page 4 769363308  basto parle pas de la même couleur que toi ! 
mais c'est vrai que les deux sont mous New Holland T 7040 - Page 4 769363308

thierry
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Message par basto le Ven 15 Mai 2020 - 21:28

baba a écrit:ça ne fait que 100 cv un 7810

je parle d'un vrai tracteur New Holland T 7040 - Page 4 2110195008 New Holland T 7040 - Page 4 1327124601
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Message par baba le Sam 16 Mai 2020 - 6:19

le truc vert ????? affraid affraid affraid
Je suis dans un secteur où il y a eu et il y a encore beaucoup de bleus, en revanche très peu de verts à pattes jaunes historiquement et quasi plus aucun à l'heure actuelle. En revanche une explosion du nombre de verts à pattes rouges ces 5 dernières années
baba
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Message par Yop le Sam 16 Mai 2020 - 9:21

baba a écrit:le truc vert ????? affraid affraid affraid
Je suis dans un secteur où il y a eu et il y a encore beaucoup de bleus, en revanche très peu de verts à pattes jaunes historiquement et quasi plus aucun à l'heure actuelle. En revanche une explosion du nombre de verts à pattes rouges ces 5 dernières années

Ton vert à pattes rouges, c'est Fendt ou Claas, les deux sont verts avec des jantes rouges.

Yop
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Message par Torque du 47 le Sam 16 Mai 2020 - 20:33

Moi je pense aux chacals

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Message par MA 31 le Sam 16 Mai 2020 - 22:21

le fils d un copain a acheté un fendt 818 de 4800h

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Message par caseih le Sam 16 Mai 2020 - 22:53

818 ,ancienne serie surement,perso je le leur laisse,tracteur trop court,pas d'empattement,cabine prehistorique,moteur deutz a la fiabilite douteuse
et en plus ca cote bien trop sur le marche de l'occas,surtout pour ceux qui ont des heures

un fendt avec des heures,30% plus cher qu'une autre marque et autant de chance que les autres de tomber en panne,et une fois arrive en fin de vie il vaudra pas plus qu'un autre

pour moi un fendt faut l'acheter neuf ou en occas recente,et avoir une strategie de renouvellent assez rapide de facon a beneficier de sa surcote a la revente

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Message par jack77 le Sam 16 Mai 2020 - 23:02

rien ne dit que @ MA 31 parle d'un 818 vario
ça peut très bien être un 818 turboshift, moteur man, un vrai tracteur
jack77
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Message par MA 31 le Sam 16 Mai 2020 - 23:02

le fendt 818 a un moteur man pas deutz je pense

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Message par MA 31 le Sam 16 Mai 2020 - 23:05

j ai entendu le tracteur travaillé un régal il régule en permanence

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Message par bingo le Dim 17 Mai 2020 - 0:20

si il régule c'est que c'est pas un moteur man alors

c'est un moteur deutz

les seuls 800 en Man sont les turboshift

ces 818 sont la meme chose que ton T7.200 en gabarit avec juste un peu plus de puissance en traction mais a la PDF tu dois etre mieux avec ton T7

d'ailleurs ton T7 doit avoir un probleme quand tu dis que tu sais pas presser avec par manque de puissance !!
il est deja passé au banc ? le temoin de surpuissance s'allume bien ?

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Message par MA 31 le Dim 17 Mai 2020 - 6:54

quel est la différence question transmission boite et pont entre un t 7040 ou 7050 et un t 7 220 ou t 7 235

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Message par bingo le Dim 17 Mai 2020 - 8:40

la principale différence entre les T7000 et les T7.220 et plus

c'est la norme antipollution avec adblue

le reste c'est du pareil au meme pour dire

bingo
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Message par MA 31 le Dim 17 Mai 2020 - 8:59

la boite autocommand sur les t 7040 est la même que sur le t7 220 .
la boite vario du t 7 220 a des problemes de casse .

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Message par bingo le Dim 17 Mai 2020 - 9:56

MA 31 a écrit:la boite autocommand sur les t 7040 est la même que sur le t7 220 .
la boite vario  du t 7 220 a des problemes de casse .

des problemes de casse ??? ou un cas qui n'est pas vraiment une casse mais un embrayage a changer ??

si on part de ce principe la tu dois bien savoir que le 818 de ton collègue j'en connais plus avec le moteur et la boite vario refaite que avec tout encore d'origine a plus de 5000hrs ..... pour autant ca reste un bon tracteur

dans 75% des cas le probleme se situe entre le sieges et le volant !!!

bingo
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Message par caseih le Dim 17 Mai 2020 - 10:07

pour les boites vario chez nh,on entend beaucoup parler de probleme sur les petit t7 chassis court comme ton t7 200
par contre sur les t6 et t7 gros chassis on entends pas parler de problemes de boite vario
on entendait parler de problemes de boite sur les t7000 a l'epoque en powershift aussi

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Message par david24 le Dim 17 Mai 2020 - 21:46

Les boites vario sans problèmes, je n en connais pas, le seul souci c'est qu'on en entend plus parler chez cnh que chez les autres, bon, sinon, , je n aime pas cette boîte dans son utilisation, mais ça n est que mon avis, et côté fiabilité, il n'y a plus les problèmes qu'il y avait sur les 7000 sur les T7
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