Le coin des Valtra

[salicapi]

Rappel du premier message :

........un post pour échanger, partager sur l'aventure Viking....
........Nous sommes  nombreux travailleurs de l'ombre avec des Valtra.........
..........Point de prosélytisme,  de polémiques....
...........que du bonheur et des soucis, comme tout le monde,
........à partager sans modération

[Papy 26]

sur un T commandé l'aprés midi avant 16h le lendemain à 10h le tracteur tournait !!!!!!!!!!!! à la commande la piéce était elle disponible , c'est la première chose à voir !!!!!!!!!!!

[le butté]

j ai acheté un valtra n 141 .
j attend  un ventilo vicostatique depuis mercredi dernier toujours pas arrivé.
chez les nouilles 24 h.
je vais regretter de l avoir acheté.

Foutu pour foutu , tu le bloques pour dépanner

[salicapi]

Collecteur d'échappement sur le 142 h.s jeudi 16 h
Appel chez mon concess à 220 km qui me donne la référence
Appel chez MF/Fendt à 12 km ,après 17h
Dispo chez lui lendemain 9h
C'est 40 euros de plus sinon, 5/6 jours
Ah oui : 240 euros ht...

[MA 31]

avant de livrer le tracteur le conces fait une révision normal.

[Valtra des Mauges]

Idem ici, on a eu une sonde HS sur le 123, j appelle le mecano le jeudi aprem, il vient le lendemain matin avec la bonne sonde. Autour de 200€ aussi. On va dire que si il n'y y a que ça, ça ira.

On a peut être eu de la chance pour la pièce dispo mais le mecano a vraiment été top pour trouver la panne à distance et réparer en moins de 2h.

[albert47]

capteur de position  pour valtra et massey ferguson
+ de 600 euros en france
197.50 euros  ttc  en pologne   chez mototraktor
rexroth bosch group  fabriqué en allemagne   , j ai également pris  une rotule   a 41 euros hors taxe  ( rotule fabriqué en Turquie  , la ou sont fabriqué certains valtra  fruitier et petite puissance) .
délai de livraison  1 semaine
c est désolant de voir cette différence de tarif  , nos production sont payées en dessous des cours mondiaux !!!!!!!!!! donc  maintenant j achete  moi aussi au moins cher[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[albert47]

bonjour
de retour d une semaine de vacance a CHYPRE , j ai pu voir des tracteur de marque HATTAT qui produit des tracteurs pour VALTRA , et egalement de mf 260 NEUF !!!! voir des 135 mf neuf ????
les agriculteurs chypriotes ( coté turc) ne sont pas stressé !!!!!!!! un arret au bistrot local le matin , a midi et le soir !!!!!!!!!!!!!!!

[stephane82]

bonjour à tous,
nous sommes sur le point d'acheter un n92 ou n93 moteur 3 cylindres pour mettre un chargeur Q4 . nous avons un doute sur les pompes hydrauliques qui font 73 L minutes quand il n'y a pas l'option a 90 L minutes et nous pensons que cela va être juste et donc avoir un chargeur lent. aussi relevage annoncé a 4 tonnes me semble un peu léger.
merci de partager votre savoir

[grabouille]

bonjour à tous,
nous sommes sur le point d'acheter un n92 ou n93 moteur 3 cylindres pour mettre un chargeur Q4 . nous avons un doute sur les pompes hydrauliques qui font 73 L minutes quand il n'y a pas l'option a 90 L minutes et nous pensons que cela va être juste et donc avoir un chargeur lent. aussi relevage annoncé a 4 tonnes me semble un peu léger.
merci de partager votre savoir

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[Faby]

non mais alors

[cochebille]

Acheter N93 pourquoi ? si plein de questions tu es ?

[stephane82]

n93 un peu plus court et meilleur bracage et plus récent au même prix que le n92. nous avons vu chez un voisin qui a un n91 qui lui a une pompe à 100 L minutes et le chargeur est très réactif. J ai peur qu'avec 70 L ça va être plus lent.

[Faby]

Stéphane si tu veux des réponses faut passer par la case présentation comme te l'a dit grabouille
C'est un usage ici

[stephane82]

ok merci

[baba]

je n'en connais pas avec la pompe de 70L, mais au pire elle doit pouvoir se changer

[stephane82]

sur le n92 et n93 elles sont à 73 L avec option a 90 L

[Invité]

j'ai un 6200 avec pompe de 73 litres et qui à eu et va recevoir de retour un chargeur , hé bien question débit y avait rien à dire c'est amplement suffisant.

[varadero]

Le N92  est un tracteur un peu léger pour y mettre une fourche frontale.
Il n'a rien a voir avec un N91, qui lui est un VRAI N.
Le 92 a un avant de A et un cul de N avec moteur a pompe d'injection que je trouve un peu mou, mais surtout un pont avant de A avec l'axe des pivots qui sont trop a l 'intérieur. Ce qui engendre un décalage d'axe entre celui du contact des roues au sol et celui  de l'orientation des roues par le pivot. Ou alors, il faut le mettre a voie de 1.40m maxi
C'était le problème des ponts avant Schindler sur les vieux Ford, les roulements de pivots dégageaient a profusion!

[Valtra des Mauges]

Varadero à tout dit.
J' ai un collègue avec un N92 et godet desileur, il a refait le pont avant l' an dernier et il le trouve un peu juste en débit hydraulique (73L) mais très satisfait.
Un autre du groupe a un 93 avec pompe 90L (comme le 91, pas de pompe 100L chez valtra), il en est enchanté aussi. Mais à voir comment ça vieillit, il porte une dérouleuse sur chargeur.

Après, il y a les N 103.4 ou 104 plus gros mais tout est dimensionné plus gros aussi.
Sur un N92-93 je verrai un chargeur le plus léger possible sans parallélogramme et avec "petits" godets.

[Faby]

73 litres c'est peu mais tout dépend de ce que l" On a à faire
Autrefois sur les 70 cv 2 roues ...

[BE68]

Apparemment, classé épave. La cabine est tordue.
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[salicapi]

Tordue, mais solide

[stephane82]

bonsoir
merci beaucoup pour vos renseignements.
il y aura dessus une quicke Q4M qui sera plus souvent à côté du tracteur que dessus. elle va servir pour rentrer le foin et la paille l'été , un peu pour le fumier mais après tout le long de l'année il y a un Ford 5000 avec une fourche qui fait la distribution des balles dans la stabulation qui lui est très pratique et maniable .
merci encore

[varadero]

Apparemment, classé épave. La cabine est tordue.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hé bien, il va marcher beaucoup moins bien, forcement!

[Abeauc]

Les N en 3 cylindres, c'est du même acabit que les 5600 ou 5700 petites puissances en 3 cylindres.
On nous en proposait avec chargeur MX T408 et on n'est pas allé plus loin.
Pour connaître un peu ces moulins, c'est sympa car empattements courts pour faire du travail au chargeur et travailler dans des bâtiments exiguë mais en dehors de ça c'est très limité dès qu'il faut faire du transport ou du travail dans les champs : léger, empattements courts donc nécessité de lestage, relevage limité, etc.
Autre point, plus mécanique, quid de la fiabilité à long terme de ce type de moteur si on leur demande beaucoup, au chargeur dans une cour okay mais pour le reste...

[baba]

Les N en 3 cylindres, c'est du même acabit que les 5600 ou 5700 petites puissances en 3 cylindres.
On nous en proposait avec chargeur MX T408 et on n'est pas allé plus loin.
Pour connaître un peu ces moulins, c'est sympa car empattements courts pour faire du travail au chargeur et travailler dans des bâtiments exiguë mais en dehors de ça c'est très limité dès qu'il faut faire du transport ou du travail dans les champs : léger, empattements courts donc nécessité de lestage, relevage limité, etc.
Autre point, plus mécanique, quid de la fiabilité à long terme de ce type de moteur si on leur demande beaucoup, au chargeur dans une cour okay mais pour le reste...

le 3 cylindres viking existe depuis plus de 30 ans et n'a aucun soucis.
Je suis moi-même à la recherche d'un Massey 5609 ou 5610 justement pour avoir ce 3 cylindres parfait pour ce que je veux en faire.

[Papy 26]

ben tu prends un chacal série 200 c'est le même moteur

[Faby]

L'avantage effectivement c'est que les trois cylindres ne consomme rien mon 60 90 est vraiment très sobre maintenant on met des tracteur de 90 100 chevaux pour faire la même chose mais qui consomme beaucoup beaucoup plus

[Abeauc]

Les N en 3 cylindres, c'est du même acabit que les 5600 ou 5700 petites puissances en 3 cylindres.
On nous en proposait avec chargeur MX T408 et on n'est pas allé plus loin.
Pour connaître un peu ces moulins, c'est sympa car empattements courts pour faire du travail au chargeur et travailler dans des bâtiments exiguë mais en dehors de ça c'est très limité dès qu'il faut faire du transport ou du travail dans les champs : léger, empattements courts donc nécessité de lestage, relevage limité, etc.
Autre point, plus mécanique, quid de la fiabilité à long terme de ce type de moteur si on leur demande beaucoup, au chargeur dans une cour okay mais pour le reste...

le 3 cylindres viking existe depuis plus de 30 ans et n'a aucun soucis.
Je suis moi-même à la recherche d'un Massey 5609 ou 5610 justement pour avoir ce 3 cylindres parfait pour ce que je veux en faire.

Niveau fiabilité, du moins chez MF, quelques problèmes/casses moteurs aux alentours des 4-5000 heures et pas mal de problèmes de pont arrière (trompette, relevage).

[varadero]

Les N en 3 cylindres, c'est du même acabit que les 5600 ou 5700 petites puissances en 3 cylindres.

Autre point, plus mécanique, quid de la fiabilité à long terme de ce type de moteur si on leur demande beaucoup, au chargeur dans une cour okay mais pour le reste...

Je ne crois pas que ce soit un soucis. On arrive maintenant avec 200ch sur 4 cylindres
Je me rappelle de mon prof de mécanique a Savy Berlette en 1983 qui nous en disait vraiment pas large des sois disant "nouveaux moteurs" Visa diesel Citroën ou autre dans les voitures 1.4litre ou encore 1.6 litre.
Lui, qui avait encore un bon vieux Indénor de 2.3l sur une 504, que je lui avais racheté d’ailleurs,..............
Quelle catastrophe cet Indenor!  

[Abeauc]

Les N en 3 cylindres, c'est du même acabit que les 5600 ou 5700 petites puissances en 3 cylindres.

Autre point, plus mécanique, quid de la fiabilité à long terme de ce type de moteur si on leur demande beaucoup, au chargeur dans une cour okay mais pour le reste...

Je ne crois pas que ce soit un soucis. On arrive maintenant avec 200ch sur 4 cylindres
Je me rappelle de mon prof de mécanique a Savy Berlette en 1983 qui nous en disait vraiment pas large des sois disant "nouveaux moteurs" Visa diesel Citroën ou autre dans les voitures 1.4litre ou encore 1.6 litre.
Lui, qui avait encore un bon vieux Indénor de 2.3l sur une 504, que je lui avais racheté d’ailleurs,..............
Quelle catastrophe cet Indenor!  

Ce n'est pas parce qu'on le fait aujourd'hui, que mécaniquement ce n'est pas une "hérésie" du point de vue dimensionnement.
Le seul intérêt est de tenir les normes d'EGES et antipollution.
Comme toujours, regardons les 6 cylindres à faibles cylindrées chez la grande marque allemande, les ateliers sont remplis de 700, 800 et 900, pour beaucoup de problèmes moteurs, il y a certes le problème des normes anti-pollution et de tous les équipements qu'on y ajoute mais il y a aussi des problèmes purement mécanique.
On peut ne pas être embêté mais dans ce cas ne pas vouloir ou imaginer faire les travaux, même avec un 100cv en 3 cylindres, qu'avec un 4, rien n'est dimensionné pour le faire.
Après je parle de ce que je vois au lycée et en ateliers...

[Le Gaumais]

Hormis l' interrogation sur la fiabilité ( à laquelle je n' ai pas de réponse valable à apporter), le gros souci de ces petits 3 cylindres survitaminé lorsque qu' on leur en demande beaucoup, c' est la consommation qui devient infernale.

[cochebille]

Sur un 4 cylindres de 150 cv, avec un combiné de fauche de 6m, la jauge tombe presque plus vite que les Ha...

[Faby]

Petit réservoir ?

[Le Gaumais]

Tu ne m' étonnes pas .
Mon propos concernait les petits Sisu des Massey 5600 . Les chevaux, ça, ils vont les sortir mais la conso...  Je me doute que c' est la même chose pour un 4 cyl de plus de 130/140 cv. Autant ils sont économes en faible charge, autant ça tète à forte charge.
Les autres marques ne connaissent pas ou peu cela puisque que leur moulins sont des veaux.

[baba]

Sur un 4 cylindres de 150 cv, avec un combiné de fauche de 6m, la jauge tombe presque plus vite que les Ha...

quand je suis passé du 6 au 4 c'est le contraire qui s'est passé, et ça a été visible dans la compta, les frais de GNR ont baissé durablement depuis.

[baba]

pour ce qui est du dimensionnement des pièces ça ne change rien, chez Sisu c'est 1,1L par cylindres dans une partie de la gamme. Et les pièces sont globalement plus grosses sur un 3 de 3,3L que sur un 4 de 3,6L.

[mic mac]

Sur un 4 cylindres de 150 cv, avec un combiné de fauche de 6m, la jauge tombe presque plus vite que les Ha...

la jauge tombe vite , mais ne montre pas la reserve avant que le reservoire soit vide . tu pense que tu es a zero et il t'en reste + de 50 litres . ( ancienne serie n ) reservoir 220 litres

[grabouille]

Sur un 4 cylindres de 150 cv, avec un combiné de fauche de 6m, la jauge tombe presque plus vite que les Ha...

la jauge tombe vite , mais ne montre pas la reserve avant que le reservoire soit vide  .  tu pense que tu es a zero et il t'en reste  + de 50 litres . ( ancienne serie n ) reservoir 220 litres

c'est vrai mais j'ai remarqué egalement que le 4.9 est un gouffre des que tu lui en demandes beaucoup

[cochebille]

Je vais regarder ma conso, j’avais remis le conteur à 0

[pat51]

Je vais regarder ma conso, j’avais remis le conteur à 0

on va avoir droit à de belles histoires

[varadero]

Tu n'en loupes pas une!

[nico58]

Je vais regarder ma conso, j’avais remis le conteur à 0

Moi en 3m conditionneuse traîne
100cv devant
6.9l/ha

[varadero]

La consommation de gnr c'est plus que aléatoire en fonction des utilisations. Et chacun est un cas particulier.

[Le Gaumais]

Je vais regarder ma conso, j’avais remis le conteur à 0

on va avoir droit à de belles histoires

Je t ' assure que les histoires de moteur Sisu sont plus agréables à entendre que celles des moteurs Deutz.

Même pas moyen de faire une fôte d' or trop grave avec cet âpotre-là.

[cochebille]

Je viens de regarder, j’ai consommé 125 litres, pour 14ha50, un poil de route environ 40 mm en tout, donc on va dire 8L5 à l’ha

[Valtra des Mauges]

Avec conditionneur ?
J' ai pas mesuré cette année avec le 123 mais d habitude, je tourne entre 7 et 10L/ha suivant le parcellaire avec une 3m20 à conditionneur. Et idem avec le 105ch

[Le Gaumais]

Un petit 10 l/ha est communément admis avec une conditionneuse traînée dans du gros fourrage.
Je pense que je dois être en dessous de ça avec le 8220 et la JF 3605 traînée.

[Faby]

je voulais votre avis, j'essaie de vendre un valtra 8150 de 2002 avec 8200h beaucoup de coup de tel mais ca ne va pas plus loin
il est propre chaussé 16/9/28 av quasi neuf et 650/65/38 60% usure ar
19000€ sachant que le tracteur a été entièrement révise a 8000 h et aucuns frais a prévoir
Quand on connait a fiabilité de ces moulins on se dit que ca vaut quand même plus cher qu'un vieux fiat ou autre dans un sale état
vous le trouvez trop cher ?

[cochebille]

Par rapport au marcher du ces modèles là ? Tu es comment ? Même si c’est fiable, ça me parait un poil élèves le prix pour ces heures et la puissance.

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