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Message par david24 Dim 11 Mar - 8:09

résultat pour le case puma 200

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et là, me massey 7475, avant et après les travaux éffectués sur l'injection, les courbes bleu clair et rouge son le passage avant travaux, la bleu, c'est la courbe de référence pour ce tracteur

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Message par jannotdu40 Dim 11 Mar - 8:24

moi je doit y passer mon valtra, avec une journée formation à la cuma sur la conso de carburant, ça devait être en septembre octobre mais ils ont pris du retard.
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Message par ford county Dim 11 Mar - 8:27

tu as de quoi reprogrammer , ou tu as fait venir un gars

tu peux en redonner encore au Puma passage au banc  1893818206
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Message par thierry Dim 11 Mar - 8:31

ça fait combien de CV un 7475? dub

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Message par david24 Dim 11 Mar - 8:41

le 7475 est donné 140 cv

un client est venu avec un t6090 NH, il sortait 220 cv l'animal , et en origine ouioui
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Message par bingo Dim 11 Mar - 9:10

chez nh tout ce qui est anciennes séries si c'est bien rodé ca crache dur !!!
mes M135 ou 160 les 160 a plus de 200cv sont courant
pareil pour les TM
et les 6070-6080et6090 en rang et en power c'est pareil !!!

bingo
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Message par benben0000 Dim 11 Mar - 19:59

NH T7.220 ... Bon c'était un peu exagéré on a diminué.


Dernière édition par benben0000 le Lun 12 Mar - 8:17, édité 1 fois
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Message par Agrimarne Dim 11 Mar - 20:34

On a un T7 260 Power, sans contrôle ni modifs ,il a la santé ,mais le T7225 on se pose des questions ....ou c'est le vario ?
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Message par thierry Dim 11 Mar - 20:42

sur le banc, mes tracteurs bleu ou rouge sortent tous d'origine + que la donnée constructeur (jusqu'à 10% pour le rouge). c'est assez bizarre dub

thierry
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Message par ford county Dim 11 Mar - 20:49

benben0000 a écrit:NH T7.220 ... Bon c'était un peu exagéré on a diminué.

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Là le turbo doit avoir chaud vilup
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Message par MA 31 Dim 11 Mar - 20:51

le conces passe le nh t 7 200 au banc d essai mercredi . je pense un manque de cv dub

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Message par Invité Dim 11 Mar - 21:08

Agrimarne a écrit:On a un T7 260 Power, sans contrôle ni modifs ,il a la santé ,mais le T7225 on se pose des questions ....ou c'est le vario ?  

comportement différent entre powershift et un cvt

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Message par bic86 Dim 11 Mar - 21:24

[quote="david24"]le 7475 est donné 140 cv

je vois que t'a remis le 7475 en forme, nickel vilup
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Message par bic86 Dim 11 Mar - 21:25

[quote="david24"]le 7475 est donné 140 cv

je vois que t'a remis le 7475 en forme, nickel vilup
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Message par forbo17 Dim 11 Mar - 22:06

benben0000 a écrit:NH T7.220 ... Bon c'était un peu exagéré on a diminué.

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Ce sont les valeurs de mon Claas 940...
Ça tiendrait combien de temps sur un T7.220 ? 200 hrs ?
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Message par benben0000 Dim 11 Mar - 22:09

Ça a tenu 2000h
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Message par vivanden Dim 11 Mar - 22:11

c'est bien 170 ch, le t7.220 ?

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Message par forbo17 Dim 11 Mar - 22:12

benben0000 a écrit:Ça a tenu 2000h

2000 hrs à mi gaz alors, pour retomber sur les 180 cv du T7.220 ? dub
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Message par ford county Dim 11 Mar - 22:19

ça dépend aussi du style de conduite , et du travail effectué , si tu passes une partie des chevaux dans la prise de force , ça aide
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Message par benben0000 Dim 11 Mar - 22:24

50% des heures à la prise de force à 100% de charge.
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Message par ford county Dim 11 Mar - 22:26

c'est quand même costaud un NH vilup

le turbo devait rougir
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Message par forbo17 Dim 11 Mar - 22:30

benben0000 a écrit:50% des heures à la prise de force à 100% de charge.

Elle animait quoi la pdf qui sort environ 330 cv ? Une fraise pour les patates ?
330 cv pdf, ça commence à faire travail...
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Message par benben0000 Dim 11 Mar - 22:33

Quand le boost s’enclenchait au decompactage avec le cracker, la boîte faisait des acoups comme si elle se mettait en sécurité (auto command).
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Message par forbo17 Dim 11 Mar - 22:40

benben0000 a écrit:Quand le boost s’enclenchait au decompactage avec le cracker, la boîte faisait des acoups comme si elle se mettait en sécurité (auto command).

T'as fait du décompactage avec ce moteur gonflé comme ça ! passage au banc  700926278
C'était quand même jouer avec le feu, non?
Un T7.220, ça n'a pas une ossature de Challenger de 400 cv, aux dernieres nouvelles, non? dub
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Message par Invité Dim 11 Mar - 22:41

Et il a fallu le passé au banc pour s'en rendre compte?

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Message par benben0000 Dim 11 Mar - 22:43

J'avais 2 tracteurs avec la même carto.
Fraise 3m ou rotative 6m ou combiné de plantation comme ça (la sécurité de la rotative avait été augmentée) :

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Et l'échappement fini comme ça :

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Message par forbo17 Dim 11 Mar - 22:48

Benben,
Est ce que tu avais un débit metre de conso de gasoil, en cabine, quand tu travaillais?
335 cv pdf, ça fait au mini 350-360 cv Din, soit 70 L/hr en instantanné dans le champ quand tu es a fond.
A ces niveaux de puissance et de conso, il faut un réservoir dimensionné (plus de 500 L) ou du ravitaillement dans le champ
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Message par ford county Dim 11 Mar - 22:53

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La pipe d'échappement du T7060
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Message par forbo17 Dim 11 Mar - 22:55

ford county a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La pipe d'échappement du T7060

Avec la cartographie normale ? Ou la version "power + 150%" ? passage au banc  769363308
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Message par ford county Dim 11 Mar - 22:57

carto 150% vilup
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Message par forbo17 Dim 11 Mar - 22:59

ford county a écrit:carto 150% vilup
Et combien d'heures à ce rythme ? 5000 hrs ?
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Message par benben0000 Dim 11 Mar - 23:01

La conso affichée sur l'écran était de max 52l/h mais je pense que c'est un débit calculé et non mesuré.

J'ai une remorque atelier/ravitaillement pour le champs :

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Collecteur du T7030 après 4500h à 270cv vilup

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Message par ford county Dim 11 Mar - 23:03

il ne travaille pas tout le temps comme ça , il est réglé à 240cv PDF , et si on a besoin de plus , on le passe à 300cv
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Message par ford county Dim 11 Mar - 23:06

benben , tu n'as pas cassé de joint ou de goujons d'échappement ?
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Message par benben0000 Dim 11 Mar - 23:08

Là le collecteur était cassé en deux, sinon jamais rien eu d'autre.
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Message par forbo17 Dim 11 Mar - 23:10

benben0000 a écrit:La conso affichée sur l'écran était de max 52l/h mais je pense que c'est un débit calculé et non mesuré.

J'ai une remorque atelier/ravitaillement pour le champs :

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Collecteur du T7030 après 4500h à 270cv vilup

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Tu penses qu'un débit calculé peut etre faux à ce point ?
J'ai eu un MF8280 un peut dopé qui sortait 290 cv pdf pour 55 L/h.
Et aujourd'hui un Claas 940 "origine" qui sort 335 cv pdf pour 70L/h

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Message par ford county Dim 11 Mar - 23:10

j'ai cassé un joint et 1 goujon sur le 6080
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Message par bingo Dim 11 Mar - 23:12

ce moteur FPT 6.7l c'est quand meme un sacré moteur si ce n'est le meilleur moteur du marché aujourd'hui
quand je vois mon concess qui en a ouvert un seul depuis 15ans qu'ils en vendent et encore c'était au bout de 6mois pour défaut au montage !!!

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Message par benben0000 Dim 11 Mar - 23:13

forbo17 a écrit:
Tu penses qu'un débit calculé peut etre faux à ce point ?
J'ai eu un MF8280 un peut dopé qui sortait 290 cv pdf pour 55 L/h.
Et aujourd'hui un Claas 940 "origine" qui sort 335 cv pdf pour 70L/h

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Je ne peux rien te certifier d'autre que ce que je t'ai dit ainsi que le ticket du passage au banc. Mais c'est incontestable qu'ils étaient plus forts que le T7030 qui faisait déjà 270cv.
J'ai d'ailleurs loué une saison un T8040 pour mettre sur la rotative 6m, en fin de saison on a remis le T7030 sur la rotative car il avançait plus vite ...
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Message par forbo17 Dim 11 Mar - 23:20

benben0000 a écrit:
forbo17 a écrit:
Tu penses qu'un débit calculé peut etre faux à ce point ?
J'ai eu un MF8280 un peut dopé qui sortait 290 cv pdf pour 55 L/h.
Et aujourd'hui un Claas 940 "origine" qui sort 335 cv pdf pour 70L/h

dub

Je ne peux rien te certifier d'autre que ce que je t'ai dit ainsi que le ticket du passage au banc. Mais c'est incontestable qu'ils étaient plus forts que le T7030 qui faisait déjà 270cv.

Ce qui est ahurissant, ce n'est pas de sortir 300cv ou plus, de ce bloc moteur, mais c'est que l'ensemble du tracteur l'ai aussi bien encaissé pendant si longtemps ! Faudrait essayer encore plus, car ce 6,7L est aujourd'hui livré à 300 cv en réglage d'origine sur les derniers CNH-Claas ! passage au banc  2110195008
Quand tu vois les moteurs Deutz sur les Fendt, en comparaison... passage au banc  769363308
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Message par forbo17 Dim 11 Mar - 23:22

benben0000 a écrit:
J'ai d'ailleurs loué une saison un T8040 pour mettre sur la rotative 6m, en fin de saison on a remis le T7030 sur la rotative car il avançait plus vite ...

passage au banc  1327124601
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Message par ford county Dim 11 Mar - 23:27

le 6.8 Nef peut être poussé à plus de 500 cv sur les bateaux , on a encore de la marge passage au banc  1893818206
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Message par bingo Dim 11 Mar - 23:30

forbo17 a écrit:
benben0000 a écrit:
forbo17 a écrit:
Tu penses qu'un débit calculé peut etre faux à ce point ?
J'ai eu un MF8280 un peut dopé qui sortait 290 cv pdf pour 55 L/h.
Et aujourd'hui un Claas 940 "origine" qui sort 335 cv pdf pour 70L/h

dub

Je ne peux rien te certifier d'autre que ce que je t'ai dit ainsi que le ticket du passage au banc. Mais c'est incontestable qu'ils étaient plus forts que le T7030 qui faisait déjà 270cv.

Ce qui est ahurissant, ce n'est pas de sortir 300cv ou plus, de ce bloc moteur, mais c'est que l'ensemble du tracteur l'ai aussi bien encaissé pendant si longtemps ! Faudrait essayer encore plus, car ce 6,7L est aujourd'hui livré à 300 cv en réglage d'origine sur les derniers CNH-Claas ! passage au banc  2110195008
Quand tu vois les moteurs Deutz sur les Fendt, en comparaison... passage au banc  769363308

attention quand meme ils sont pas tous monté pareil dedans de 115 a 300cv

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Message par benben0000 Dim 11 Mar - 23:32

forbo17 a écrit:
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C'est même dommage je l'aimais bien il avait de la gueule Very Happy Mais que de la gueule bye

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Message par baba Lun 12 Mar - 5:57

mon TSA 115 faisait 160 cv dont je n'avais pas besoin, à 5000 heures il est parti, c'est la 1ere fois que l'on changeait un tracteur neuf avant 8 ou 9000 heures.
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Message par Agrimarne Lun 12 Mar - 7:50

Est il possible de trouver des puissances aux roues pour mieux comprendre ce qui se passe dans une boite de vitesse.Je ne trouve rien nul part

On parle automoteur sur un autre post ,et l'hydraulique c'est une catastrophe 180 CV sur mon automoteur ,pour monter une côte c'est comparable à un tracteur de 100 CV maxi ,donc une boite CVT doit bien avoir ce genre de pertes en fonction de la sollicitation Hydraulique
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Message par thierry Lun 12 Mar - 8:12

j'ai souvenir que l'on disait que les premières vario prenaient 30cv  dub
mais comme toi je n'ai jamais rien trouvé de concret.

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Message par forbo17 Lun 12 Mar - 8:14

Agrimarne a écrit:Est il possible de trouver des puissances aux roues pour mieux comprendre ce qui se passe dans une boite de vitesse.Je ne trouve rien nul part

On parle automoteur sur un autre post ,et l'hydraulique c'est une catastrophe 180 CV sur mon automoteur ,pour monter une côte c'est comparable à un tracteur de 100 CV maxi ,donc une boite CVT doit bien avoir ce genre de pertes  en fonction de la sollicitation Hydraulique

Je n'ai jamais trouvé de valeur mesurée exactement aux roues. Ça commence juste, puisque les constructeursbde tracteurs commencent à avoir tous des bancs de puissance pris sur les roues.

Par contre, il y a une valeur équivalente à ça dans les tests officiels de la DLG, ou du Nebrsaka = la valeur à la "drawbar" = barre d'attelage/barre oscillante.
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Message par forbo17 Lun 12 Mar - 8:24

Je suis allé voir tout de suite les tests DLG. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On trouve une perte de rdt de 18-20% poir les cvt (fendt-claas-jd) et plutôt 12% pour la power quad (semi powershift 4 vitesses sous charge)
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Message par ford county Lun 12 Mar - 8:31

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