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Message par antoine 89 le Dim 10 Mar - 18:13

Rappel du premier message :

Bon voila je recherche un remplaçant à mon vieux JD 7700 qui a 9500 heures
Mon représentant bleue me propose un T 7040 qui a 3800 heures
Que pensez vous de cette série et que faut il vérifier ?

antoine 89
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Message par Yop le Ven 15 Mar - 17:57

pti nikos a écrit:
Tous ça ne nous dit toujours pas si un 7040 est bien, beau et fiable pour remplacer un 7700 New Holland T 7040 - Page 4 769363308

Qu'a-t-elle de si spéciale cette série 7000 ou 7010 ?

Yop
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Message par antoine 89 le Ven 15 Mar - 18:05

thierry a écrit:bon,
Antoine tu as décidé quelque chose du coup?

Je ne pensais pas avoir autant de messages pour une simple  demande d'avis
En fait je viens d'aller voir un T7 235 plus récent et guère plus cher
Je règle toute mes affaires avant mon opération car je ne remontrais pas dans un tracteur avant l'année prochaine

antoine 89
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Message par thierry le Ven 15 Mar - 18:08

même boite?

thierry
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Message par antoine 89 le Ven 15 Mar - 18:33

boite power

antoine 89
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Message par Agrimarne le Ven 15 Mar - 19:02

Sur un T7 260 on a la full power et sur un T7 225 l'autocomand ,je préfère la power du 260 pour passer la puissance en gros travaux , mais "pour bricoler" la CVT est génial
Agrimarne
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Message par ford county le Ven 15 Mar - 20:05

idem pour moi , j'aime bien les 2 boites , ça dépend du travail à effectuer
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Message par Torque du 47 le Ven 15 Mar - 20:47

Moi c'est cvt sans hésiter pour compenser le rendement moindre je prends plus puissant c'est quand même un sacré truc ces vario New Holland T 7040 - Page 4 347033530

Torque du 47
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Message par Ced62 le Ven 15 Mar - 20:52

La full est une bonne boite au champ, mais pour la route je préfère la vario
Ced62
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Message par Bastien le Ven 15 Mar - 20:59

J'ai trois cvt
Je ne referais pas marche arrière
D'ailleurs mon concessionnaire m'a laissé un tracteur de demo en boîte robotisée pour qu'on le rode .... quelle galère .....
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Message par ford county le Ven 15 Mar - 21:00

Torque du 47 a écrit:Moi c'est cvt sans hésiter pour compenser le rendement moindre je prends plus puissant c'est quand même un sacré truc ces vario New Holland T 7040 - Page 4 347033530

au test traction Nébraska , il n'y a pas de différence entre la full NH et la vario
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Message par marindodouce 29 le Ven 15 Mar - 21:30

Bastien a écrit:J'ai trois cvt
Je ne referais pas marche arrière

 


chez claas, ils ont meme pas pensé a mettre une marche arriere dans la cvt ces c..s là dub New Holland T 7040 - Page 4 1327124601 jesors


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Message par pat51 le Ven 15 Mar - 22:21

ah oui,c'est ballot ! New Holland T 7040 - Page 4 769363308
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Message par Bastien le Sam 16 Mar - 6:06

marindodouce 29 a écrit:
Bastien a écrit:J'ai trois cvt
Je ne referais pas marche arrière

 


chez claas, ils ont meme pas pensé a mettre une marche arriere dans la cvt ces c..s là dub New Holland T 7040 - Page 4 1327124601 jesors

Hé oui
Les Claas c'est pour les mecs qui vont de l'avant. ....
f1
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Message par Torque du 47 le Sam 16 Mar - 7:39

ford county a écrit:
Torque du 47 a écrit:Moi c'est cvt sans hésiter pour compenser le rendement moindre je prends plus puissant c'est quand même un sacré truc ces vario New Holland T 7040 - Page 4 347033530

au test traction Nébraska , il n'y a pas de différence entre la full NH et la vario
Peut être chez cnh chez fendt on parle de 14% de perte alors qu'une semi ps boufferait entre 8 et 10 %(chez les autres) perso j'ai eu un magnum 250 en full puis un cvx 260 pour moi aucune différence de puissance ce qui accréditerai les tests Nébraska quoi qu'il en soit je ne reviendrai pas en arrière

Torque du 47
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Message par Agrimarne le Sam 16 Mar - 7:41

ford county a écrit:
Torque du 47 a écrit:Moi c'est cvt sans hésiter pour compenser le rendement moindre je prends plus puissant c'est quand même un sacré truc ces vario New Holland T 7040 - Page 4 347033530

au test traction Nébraska , il n'y a pas de différence entre la full NH et la vario

Je pense que toutes les boites n'ont pas le même rendement , le fait d'utiliser plusieurs vitesses mécaniques (4 sur le CNH ),on utilise moins l’hydraulique qui a toujours eu un rendement médiocre .

La transmission Cnh (New Holland Autocommand/ Case IH CVX) :

La boîte Cnh dispose de deux appellations différentes pour les deux marques du groupe : Autocommand chez New Holland et Cvx chez Case IH. Elle a été conçue sur la base d’une transmission robotisée, assistée d’un groupe hydraulique et d’un double embrayage multidisques.

Un train épicycloïdal permet toujours la répartition de la puissance dans la transmission. La puissance du moteur thermique entre par le planétaire et ressort par le porte-satellites afin d’arriver aux roues après avoir traversé quatre plages de régime.

Pour ne pas avoir de rupture de couple entre ces plages, le groupe Cnh a repris le principe du double embrayage, déjà utilisé dans l’automobile sur la boîte de vitesses automatique du groupe Volkswagen Audi, la Dsg. Ce double embrayage permet que deux embrayages fonctionnent simultanément. C’est-à-dire que lors d’un changement de rapport, l’embrayage enclenché va se libérer progressivement pendant que l’embrayage du rapport va s’enclencher régulièrement. Le groupe hydraulique fait varier la vitesse de la couronne du train épicycloïdal et ainsi, la vitesse en sortie de train en fonction de celles du moteur et d’avancement.
transmission à variation continue du groupe Cnh


Lien sur l'explication du fonctionnement de différentes CVT ,et la conclusion "moins on utilise d'hydraulique plus le RdT est bon" .
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Message par bingo le Sam 16 Mar - 8:17

sur un meme tracteur en général le programme moteur est différent de maniere a compenser cette différence de rendement

bingo
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Message par Bastien le Sam 16 Mar - 9:03

En variation continue le moteur est moins dans les tours
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