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probléme ventilation cabine maxxum

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Message par krokus le Ven 21 Déc - 18:22

j’entreprends de réparer ma ventilation cabine du maxxum 5140 ,
je vérifie fusible ok ,
arrivé du 12 volt sur la fiche ' broches de connexion avant le ventilateur ok ,
j'en déduit que cela vient du ventilateur , après démontage nettoyage et essais en direct sur une batterie ok ,
je remonte le tout , et rien ne fonctionne dub
je vérifie le 12 volt sur la fiche qui arrive au le ventilo ,ok , mais quand je la connecte au ventilo le 12volt disparait dub dub
par contre je trouve bizarre de ne pas avoir de 12 volt au niveau de l'interrupteur de commande 3 positions , tout en ayant du 12 volt sur la fiche qui arrive à la connexion du ventilo
quelqu'un aurait-il 1 schéma de câblage de ventilateur de cabine probléme ventilation cabine maxxum  1893818206

j 'attrape mal au crame , pire qu'une partie d'échec ce truc drunken


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Message par achille le Ven 21 Déc - 18:27

ça m’intéresse aussi mais je sais que mon ventilo du miens est mort , d'ailleurs j'ai eu une peur bleue quand il a cramé , car j'étais en train de faire de la presse quand tout d'un coup j'ai senti le cramé dans la cabine !! j'ai déjà cramé une presse , je pensais en cramé une deuxième !!
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Message par wh 26 le Ven 21 Déc - 18:29

Le rhéostat est pas foutu? c'est ce qui permet de reguler la vitesse du ventilo. Une petite plaque avec un fil en serpentin dessus.
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Message par centkght le Ven 21 Déc - 18:31

problème de masse ?
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Message par krokus le Ven 21 Déc - 18:45

wh 26 a écrit:Le rhéostat est pas foutu? c'est ce qui permet de reguler la vitesse du ventilo. Une petite plaque avec un fil en serpentin dessus.

pour les essais je le débranche , et passe en direct .
j'ai mème fabriquer deux rallonges (+ et -) pour brancher le ventilo sur une fiche de phare de travail à proximité et là il fonctionne .

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Message par westvar le Ven 21 Déc - 19:00

Un petit truc, ne teste pas avec un voltmètre, fabrique toi une lampe témoin avec une ampoule de feu stop par exemple.
Un voltmètre va te marquer 12v mème avec des contacts oxydés et t'induire en erreur.
westvar
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Message par pig le Ven 21 Déc - 19:34

centkght a écrit:problème de masse ?
+1
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Message par krokus le Ven 21 Déc - 19:43

westvar a écrit:Un petit truc, ne teste pas avec un voltmètre, fabrique toi une lampe témoin avec une ampoule de feu stop par exemple.
Un voltmètre va te marquer 12v mème avec des contacts oxydés et t'induire en erreur.
Je l ai fait, avec une 21 w ,
Le voltmetre indique 12,25 moteur tracteur éteint et 13,8 moteur en marche
Y a t il pas 1 relais

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Message par westvar le Ven 21 Déc - 21:03

krokus a écrit:
westvar a écrit:Un petit truc, ne teste pas avec un voltmètre, fabrique toi une lampe témoin avec une ampoule de feu stop par exemple.
Un voltmètre va te marquer 12v mème avec des contacts oxydés et t'induire en erreur.
Je l ai fait, avec une 21 w ,
Le voltmetre indique 12,25 moteur tracteur éteint et 13,8 moteur en marche
Y a t il pas 1 relais
C'est logique, moteur en route tu prends la tension de l'alternateur et à l'arrèt de la batterie ; mais il n'y a que la lampe témoin qui te garantie qu'il y ai véritablement du 12v.
Pour le relais je ne peux pas te dire, je ne connais pas ton tracteur, mais si il y en a tu devrais les entendres claquer moteur coupé. dub
Sur les miens il n'y en a pas, c'est direct et sur le TN j'avais changé l'inter et le ventilo. L'inter avait charboné et le ventilo couinait Evil or Very Mad
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Message par vivanden le Ven 21 Déc - 21:11

ça va pas avancer grand chose mais on voit ça sur le part doc ... Normalement même ventilo sur certain case xl et batteuses claas dominator.. a savoir s'il y a des relais sur ces modèles..

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Message par krokus le Ven 21 Déc - 21:28

Merci ,apparemment sur la premiere vue éclatée il y aurait 1 relais n.12

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Message par vivanden le Ven 21 Déc - 21:31

krokus a écrit:Merci ,apparemment sur la premiere vue éclatée il y aurait 1 relais  n.12

Oui , on le voit aussi ici mais impossible de savoir si c'est pour ça..

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J'ai la rtma du tracteur qq part, il faut que je regarde s'il disent qqch dessus..

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Message par wh 26 le Sam 22 Déc - 10:07

krokus a écrit:
wh 26 a écrit:Le rhéostat est pas foutu? c'est ce qui permet de reguler la vitesse du ventilo. Une petite plaque avec un fil en serpentin dessus.

pour les essais je le débranche , et passe en direct  .
j'ai mème fabriquer deux rallonges (+ et -) pour brancher le ventilo sur une fiche de phare de travail à proximité  et là il fonctionne .
 Oui mais la plaque que je dis est à coté du ventilo. Quand le mien ne marchais plus, en direct il marchait et en branchement normal il marchait plus.
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Message par krokus le Sam 22 Déc - 15:36

westvar a écrit:Un petit truc, ne teste pas avec un voltmètre, fabrique toi une lampe témoin avec une ampoule de feu stop par exemple.
Un voltmètre va te marquer 12v mème avec des contacts oxydés et t'induire en erreur.

yes ! merci westar,  en plein ds le mil , la panne vient de l'interrupteur rotatif 3 positions , L' alimentation principal est oxydée au niveau des petites palettes de sélection (à l'intérieur ) pas assez en appuie , en essais avec une 21w ,ok ,  mais avec une 55 w  pas terrible ,    et en chuintant   l'interrupteur miracle le ventilo fonctionne vilup

maintenant je suis à la recherche de cet interrupteur rotatif 3 positions pour ventilateur cabine maxxum 5140
ref  blower motor   9200C2   (vu éclatée)
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je trouve rien sur internet Français , le site apair est -il valable dub

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Message par vivanden le Sam 22 Déc - 18:00

C'est 92100C2 tu as oublié un chiffre, essai avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est ce que j'ai eu de mieux en prix dernièrement, ils étaient moins cher en pièce origine que d'autres adaptable..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] => c'est cher

Sinon sur Ebay : ça va de 35€ à 226 € [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Message par Sam-845 le Sam 22 Déc - 19:06

Si tu démontes ton interrupteur et regardes si il n'y a pas une languette a retordre.

Au pire un on-off mais tu n'auras qu'une vitesse

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Message par Sam-845 le Sam 22 Déc - 19:11

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Référence
54/962-85

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Message par frontalier le Dim 23 Déc - 13:02

krokus a écrit:
westvar a écrit:Un petit truc, ne teste pas avec un voltmètre, fabrique toi une lampe témoin avec une ampoule de feu stop par exemple.
Un voltmètre va te marquer 12v mème avec des contacts oxydés et t'induire en erreur.

yes ! merci westar,  en plein ds le mil , la panne vient de l'interrupteur rotatif 3 positions , L' alimentation principal est oxydée au niveau des petites palettes de sélection (à l'intérieur ) pas assez en appuie , en essais avec une 21w ,ok ,  mais avec une 55 w  pas terrible ,    et en chuintant   l'interrupteur miracle le ventilo fonctionne vilup

maintenant je suis à la recherche de cet interrupteur rotatif 3 positions pour ventilateur cabine maxxum 5140
ref  blower motor   9200C2   (vu éclatée)
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je trouve rien sur internet Français , le site apair est -il valable dub

Un coup de WD40 dans l'interrupteur dub
Ca fait parfois des miracles

frontalier
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