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Remplacement rotules de direction

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Message par Pickland le Mer 14 Nov - 18:16

J’ai des rotules à remplacer c’est rotules sont visés dans un verin (verin de direction et suspension )
Pour les verin de suspension il n’y a rien de prévu pour mettre une clé le verin est trop chiant a démontré,donc je pensais ouvrir le verin récupérer la tige et couper la rotule à ras de la tige tout en laissant la partie centrale et ensuite retirer en bloquant la tige dans l’etau Je vais bien trouver de l’aluminium ou chiffon .
Sur place c’est pas évident.
Pour les verins de direction ça devrait etre plus facile.
C’est pas celui là mais identique
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Si quelqu’un à des idées pour plus simple suis preneur
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Message par bingo le Mer 14 Nov - 18:32

tu es sur que c'est vissé ?

c'est pas plutot un jonc ou circlips et tu sors la rotule a la presse
sur les NH ils sont tous comme ca !!

sinon il faut ouvrir le verin et tu auras de quoi mettre une clef en cul de tige derriere le piston


Dernière édition par bingo le Mer 14 Nov - 18:37, édité 1 fois

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Message par bingo le Mer 14 Nov - 18:35

aprés il y a toujours la solution de la clef a griffes sur la tige avec des chiffons mais c'est trés risqué !!!

bingo
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Message par Papy 26 le Mer 14 Nov - 18:46

si tu as une presse tu serres la tige entre du bois dur !!!!
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Message par Agrimarne le Mer 14 Nov - 18:50

Couper la rotule sur le pas de vis (disqueuse disque fin en 110 ) et deviser si trop raide, l'ouvrir avec un burin


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Message par Le Gaumais le Mer 14 Nov - 19:28

Demande plutôt chez ton concess biquette, c ' est leur métier.... Le constructeur a prévus quelque chose pour le démontage.

Si RDB passe par ici , il pourrait t' aider.
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Message par westvar le Mer 14 Nov - 19:44

Est ce que tu peux faire un essai de démontage facilement ? On ne sait jamais parfois quand ça veut sortir...
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Message par le butté le Mer 14 Nov - 20:13

Déjà sortir l'axe du bas et essayer, peut être que le vérin soit à fond et sous pression sera suffisant pour bloquer la tige dub
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Message par frontalier le Mer 14 Nov - 20:31

bingo a écrit:aprés il y a toujours la solution de la clef a griffes sur la tige avec des chiffons mais c'est trés risqué !!!

Trop risqué!

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Message par nico58 le Mer 14 Nov - 20:32

Vu la tête du truc je pense qu’il y a quelques chose derrière la rotule
Je m’explique
Enlève l’axe et tourne la rotule dans le sens opposé que tu puisse voir sous la tige de vérin
Je pense qu’il y a une vis allen ou autre
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Message par d.d. le Mer 14 Nov - 20:36

bingo a écrit:aprés il y a toujours la solution de la clef a griffes sur la tige avec des chiffons mais c'est trés risqué !!!
tu as 1 cm ou les joints ne vont pas entre la rotule et le début de la tige on le voit bien sur la tof.(dépôt de saleté sur base de la tige)
si je vois bien :graisseur avec du vert biquette = graisse ?????
d.d.
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Message par westvar le Mer 14 Nov - 21:06

Je tenterais d'abord au petits chocs, un marteau sur un coté de la rotule et un autre qui tapote de l'autre pour la faire tourner dub
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Message par frontalier le Jeu 15 Nov - 14:48

C'est quel modèle le tracteur?

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Message par Pickland le Jeu 15 Nov - 18:26

frontalier a écrit:C'est quel modèle le tracteur?

John deere si je dit que c'est du Massey je ne serait pas credible et en plus je vais avoir les foudres d'un de tes compatriotes.

la serie c'est un 6330 de + de 7000 h avec chargeur tout le pont est a refaire direction pivot suspension,il pôrte du lourd.
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Message par Fly49 le Jeu 15 Nov - 19:10

J'ai la même impression que dd, le graisseur il est comme neuf... Shocked
C'est tous les dix heures le pont av ..
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Message par Le Gaumais le Jeu 15 Nov - 19:16

Pickland a écrit:
frontalier a écrit:C'est quel modèle le tracteur?

John deere si je dit que c'est du Massey je ne serait pas credible et en plus je vais avoir les foudres d'un de tes compatriotes.

la serie c'est un 6330 de + de 7000 h avec chargeur tout le pont est a refaire direction pivot suspension,il pôrte du lourd.

eteete Suspect Suspect
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Message par bruno le Jeu 15 Nov - 21:29

10h c'est peu, sur le livret d'entretien 50h

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Message par vivanden le Jeu 15 Nov - 22:08

Ce n'est pas une  rotule démontable avec un circlips ou un jonc ? Sur la photo ?

Il est démonté le vérin ?


Dernière édition par vivanden le Jeu 15 Nov - 22:38, édité 1 fois

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Message par vivanden le Jeu 15 Nov - 22:35

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Message par Pickland le Jeu 15 Nov - 22:45

Fly49 a écrit:J'ai la même impression que dd, le graisseur il est comme neuf... Shocked
C'est tous les dix heures le pont av ..

Oui ça doit etre celà j'ai pas graisser assez souvent

Sinon passer les 50 ans c'est un contrôle annuel pour la vue.

Car certain de + 50 n'on pas vue ma dernière ligne juste au dessus de la photo. Remplacement rotules de direction  769363308
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Message par Le Gaumais le Jeu 15 Nov - 22:58

Remplacement rotules de direction  769363308 Remplacement rotules de direction  769363308 moi j' avais lu .
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Message par Pickland le Jeu 15 Nov - 23:01

vivanden a écrit:Ce n'est pas une  rotule démontable avec un circlips ou un jonc ? Sur la photo ?

Il est démonté le vérin ?

Non, c'est viser et avec la technique indiqué par àgrimarne s'il n'y a pas de frein filet ça devrait venir sans trop s'énervé et si ça résiste j'utilise la technique papy
Mais bon y a pas le feu les pièces sont commandé(la 8 pas la n°7  Remplacement rotules de direction  769363308 ) mais les journées sont trop courte.

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Message par vivanden le Jeu 15 Nov - 23:20

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Apparemment tu as commandé ça.. ben ça ne m'étonnerait pas que ça soit démontable.. il y a une rotule sur le corps du vérin ?

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Message par Pickland le Jeu 15 Nov - 23:50

vivanden a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Apparemment tu as commandé ça..  ben ça ne m'étonnerait pas que ça soit démontable..  il y a une rotule sur le corps du vérin ?

en effet si c'est le cas elle est forcément démon table mais on ne vois rien c'est sous le radiateur.

ce site polonais parait interessant dommage qu'il ne sois pas traduit.
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Message par vivanden le Ven 16 Nov - 8:59

En francais tu as ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Message par bingo le Ven 16 Nov - 11:26

sinon tu as la solution de souder un gros écrou sur un bout de tube rectangle ou la rotule rentre dans ce tube
et tu y va a la clef a choc pour le deviser
et comme ca peut etre pas besoin de tout sortir

j'ai fait un outils comme ca pour bien dégripper les tiges de stabilisateur sur toute la longueur !!! quelques aller retour sur toute la longueur avec la clef a choc + dégrippant

puis un bon graissage et tu es tranquille pour 2 ou 3 ans

bingo
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Message par Papy 26 le Ven 16 Nov - 12:10

çà c'est une idée , mais souder carrément l'écrou sur la rotule !!!!et clé à choc si çà part pas un axe dans la rotule et gros coup de marteau en plus ( caler le vérin avec du bois )
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Message par Fly49 le Ven 16 Nov - 12:42

le plus dur c'est d'arriver à bloquer la tige chromée sans l’abîmer.
Je rajouterais un petit coup de chauffe (léger) au cas ou il y ai eu de la colle de mise en usine car je ne vois pas ce qui peut empêcher la tige de tourner et se desserrer avec le temps
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Message par le rat le Ven 16 Nov - 13:06

Fly49 a écrit:le plus dur c'est d'arriver à bloquer la tige chromée sans l’abîmer.
Je rajouterais un petit coup de chauffe (léger) au cas ou il y ai eu de la colle de mise en usine car je ne vois pas ce qui peut empêcher la tige de tourner et se desserrer  avec le temps    

Une autre solution, quand rien ne fonctionnne pour débloquer la rotule c est de faire une encoche à la meuleuse sur la tige du vérin pour passer une clé plate. C est à faire sur la partie de la tige qui ne rentre pas pour ne pas abimer les joints, je l ai fait une fois, ça a fonctionner.
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Message par Pickland le Ven 16 Nov - 13:38

vivanden a écrit:En francais tu as ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est commander là.
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Message par vivanden le Ven 16 Nov - 17:02

moins cher que chez les polonais.. comme quoi...

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Message par Invité le Ven 16 Nov - 19:59

bingo a écrit:sinon tu as la solution de souder un gros écrou sur un bout de tube rectangle ou la rotule rentre dans ce tube
et tu y va a la clef a choc pour le deviser
et comme ca peut etre pas besoin de tout sortir

j'ai fait un outils comme ca pour bien dégripper les tiges de stabilisateur sur toute la longueur !!! quelques aller retour sur toute la longueur avec la clef a choc + dégrippant

puis un bon graissage et tu es tranquille pour 2 ou 3 ans
très bonne idée vilup , la rapidité de la clé à choc ,la tige n'aura pas le temps de tourner que la rotule sera dévissé , sinon fabriquer un collier de serrage (avec un bout de caoutchouc pour pas rayer la tige ) avec un manche

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Message par frontalier le Ven 16 Nov - 20:33

Ca ressemble à un roulement rotule
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Message par vivanden le Ven 16 Nov - 20:36

c'est que je disais, bingo aussi plus haut... on en trouve pour une dizaine d'euros...

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Message par Pickland le Sam 24 Nov - 18:03

le butté a écrit:Déjà sortir l'axe du bas et essayer, peut être que le vérin soit à fond et sous pression sera suffisant pour bloquer la tige dub

Je ne m'attendait pas a ce problème j'ai j'abandonne impossible pour moi de retirer l'axe de 30 .

J'ai chauffer mis une tige fileté inox avec écrou et douille plus un  arrache a inertie  il ne veux rien savoir et avec une clé plate de 32 ca dérape .
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celui qui me dit qu'il faut retiré le boulon de 19 et la roudelle de ploquage je le 969228
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Message par vivanden le Sam 24 Nov - 18:10

C'est grippé dedans? rien d'étonnant..  J'ai déjà eu ce genre de souci sur un verin de relevage rotule cassée..  On perce , on chauffe ,on dégrippe , j'ai fini à la masse , en découpant par petit bout bref : j'ai changé l'axe mais 4 h de boulot pour cette connerie..



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Message par pti nikos le Sam 24 Nov - 18:14

Tu as essayé en soulageant le pont ?
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Message par westvar le Sam 24 Nov - 18:36

Quand c'est vraiment soudé par la rouille, difficile de s'en sortir sans détruire l'axe. En plus si la rotule est morte, il y a des chances que l'axe soit ovalisé à cause des accoups. dub
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Message par vivanden le Sam 24 Nov - 18:52

ou simplement marqué, ça suffit pour ne pas arriver a le sortir

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Message par Le Gaumais le Sam 24 Nov - 18:53

Pickland, conduit ça chez le concess. T' es en froid avec la Sofi ?
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Message par bingo le Sam 24 Nov - 19:15

si tu changes la rotule commence par sortir le verin en coupant l'axe a la meleuse !!!
toute facon il faut un axe neuf avec
aprés faut taper tout autour ... chauffer .. et vibrer tout ca au burineur éléctrique dans le bout !!!

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Message par Pickland le Sam 24 Nov - 20:39

bingo a écrit:si tu changes la rotule commence par sortir le verin en coupant l'axe a la meleuse !!!  
toute facon il faut un axe neuf avec
aprés faut taper tout autour ... chauffer .. et vibrer tout ca au burineur éléctrique dans le bout !!!

Tu me fais ch.er toi ............car tu me donne envie de recommencé en effet si je coupe à ras de l'interieur la résistance sera diviser par 2,je passe la meuleuse sur la partie ext pour virer la peinture et réduire un boulon de 10 pour ne pas mater le bout et apres chauffe a nouveau je prend la massette la masse y a que ça de vrai. Remplacement rotules de direction  769363308

@legaumais j'ai de bon rapport avec sofi mais j'ai souvent la migraine quand je vois les chiffres souvent x3 et je suis Breton et parfois TDL pour essayer de gagné 100€ par jour (2 rotules  chez sofi 592 même distance mais a l'opposé 224)pour les biellette de direction c'est pareil 920 les 2 chez sofi 330 dans l'autre maison pour les même que l'origine(il y a 3 gammes de qualité).

un exemple pour ma pailleuse primor j'ai cet interrupteur avec les mêmes inscription dessus proposer a 191€ht chez sofi
je l'ai acheter là 10,49ttc sans aucun scrupule car je ne vois pas pourquoi j'en aurait il ne manquerai plus que celà,je veux bien faire vivre les gens mais pas les rendre obèse j'aurai des remords.
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Dernière édition par Pickland le Sam 24 Nov - 20:58, édité 1 fois
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Message par Pickland le Sam 24 Nov - 20:41

pti nikos a écrit:Tu as essayé en soulageant le pont ?
Je ne m'attendait pas a celle-là. Remplacement rotules de direction  769363308

oui vaut mieux commencé par ça.
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Message par Pickland le Sam 24 Nov - 20:53

Aller quelques explication en image pour changer les biellettes de direction.
outil nécessaire massette et meuleuse.
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coté roue un bon coup de chauffe de la partie femelle puis un bon coup de massette et enfin un autre coup décisif sur l'écrou qui a péalablement été mis a l'envers et a ras du filetage
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Message par vivanden le Sam 24 Nov - 20:54

Pickland a écrit:
bingo a écrit:si tu changes la rotule commence par sortir le verin en coupant l'axe a la meleuse !!!  
toute facon il faut un axe neuf avec
aprés faut taper tout autour ... chauffer .. et vibrer tout ca au burineur éléctrique dans le bout !!!

Tu me fais ch.er toi ............car tu me donne envie de recommencé en effet si je coupe à ras de l'interieur la résistance sera diviser par 2,je passe la meuleuse sur la partie ext pour virer la peinture et réduire un boulon de 10 pour ne pas mater le bout et apres chauffe a nouveau je prend la massette la masse y a que ça de vrai. Remplacement rotules de direction  769363308

La mécanique est parfois une activité de patience... Le plus dur c'est de décoller l'axe , mais je ne donne pas cher pour que tu le changes ..


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Message par bingo le Sam 24 Nov - 21:02

j'ai deux tracteur a faire cet hiver .... tu pourras venir les faire si tu t'ennuis maintenant que tu as la main ....

8 rotules de verins et ses 8axes (quand j'ai commandé sachant bien quand quel état ils vont finir) et 4 rotules de barres de direction .....

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Message par le butté le Sam 24 Nov - 21:03

Couper l'axe va facilité beaucoup , après tu es  obliger de finir le boulot  Remplacement rotules de direction  769363308 
Après les coupes, avec le chalumeau  tu peux percer aux centre  des  bouts d'axes, ca va venir tout seul  dub
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Message par bingo le Sam 24 Nov - 21:04

et en meme temps je fais un réajustement des pivots de roues avec les rondelles de calage

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Message par Le Gaumais le Sam 24 Nov - 21:56

Je te comprend pour la Sofi, tu cites des prix qui dépassent l' entendement.
Petite anecdote, ils s' entendent très bien avec mon concess qui écluse chez eux un bonne partie de ses reprises en JD ( et eux qui évacuent par ici des reprises en MF et Fendt)
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Message par Pickland le Sam 24 Nov - 22:23

bingo a écrit:et en meme temps je fais un réajustement des pivots de roues avec les rondelles de calage

Trop souvent négligé les cales!

n'empèche que du carraro est plus simpa a démonté que du ZF beaucoup plus raide.

aller quelque image qui certe date un peu de la réfection de mon 5140 ou je doit a nouveau refaire les biellettes de direction
si on ne veut pas de l'usure rapide des pneus avant.
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surprise au démontage le pivot supérieur était cassé!
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