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Message par RJ51 le Mer 1 Juil - 21:49

En cherchant des vidéos sur Youtube, je suis tombé sur des vidéos de tests de pulvé faites par la DLG.

Je trouve qu'en générale les trainés sont plus stables que les automoteurs.

Mon classement du meilleur au moins bon pour les trainés (j'ai pas regardé toutes les marques)
Horsch, puis un qui m'a étonné le Hardi qui est vraiment pas mal, puis le UX 11200 avec le Deere 962 (ces 4 là, c'est vraiment bien pour moi), puis après Ténor, Lemken
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Pour les automoteurs le top, c'est le Condor, puis le Panthera, Le Leeb PT 270 (rampe sur mât), Rogator, Deere 5430, et le Laser.

Pour le Laser on a presque l'impression qu'ils ont laissé le blocage du cadre, tellement la rampe est incontrôlable, je pense que c'est dû au type de cadre, une pendulo biellette.
Ca va très bien sur du billard avec des hélices d'avion (très bon suivi de terrain), par contre dés que ça secoue c'est la cata.
Je retrouve dans cette vidéo, le comportement de mon ancien Tecno quand je passais dans les pdts.

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La chose étonnante c'est entre le trainé JD 962 qui va bien, et l'automoteur 5430 qui va vraiment mal, pourtant c'est la même rampe avec le même cadre je pense.

Dans le champ de recherche de Youtube tapez: DLG Feldtage 2012

A vos commentaires.


Dernière édition par RJ51 le Jeu 2 Juil - 7:27, édité 1 fois

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Message par jack77 le Mer 1 Juil - 22:08

pas pris le temps de regarder les vidéos, mais tous ceux qui ont vu le Horsch leeb en démo ont été bluffés et ce, à 25 cm de la cible
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Message par RJ51 le Mer 1 Juil - 22:53

La rampe reste bien parallèle à la végétation, par contre au niveau amortissement, je trouve qu'elle est trop rapide en détente.
Par rapport à une Amazone, y a pas la ligne droite de Longchamp non plus.
Le Hardi Commander a l'air pas mal en stabilité au vu du test.

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Message par RJ51 le Jeu 2 Juil - 7:36

C'est dommage qu'il n'y ai pas d'essai d'Evrard, j'aurai bien voulu voir une alu avec un cadre un peu évolué comparé au cadre Pommier basique.

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Message par jack77 le Jeu 2 Juil - 7:58

chez evrard, il faut surtout pas mettre la rampe dédiée aux automoteurs sur un trainé : c'est une catastrophe !
il y en a une qui va pas mal, reste à savoir si le suivi du sol confié à un spécialiste ( je sais plus qui ) est à la hauteur
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Message par RJ51 le Jeu 2 Juil - 8:10

La rampe B3 avec le cadre LPA5, qui possède les amortisseurs anti-fouettement doit aller pas trop mal.

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Message par benben0000 le Jeu 2 Juil - 8:37

J'en ai parlé avec un revendeur Norac qui a installé un kit chez un voisin sur une B3 de 33m, il est déçu de la stabilité de la rampe.
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Message par Invité le Jeu 2 Juil - 9:14

la même chose pour les portés. Instructif

ICI

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Message par Mout le Jeu 2 Juil - 9:25

Super ces comparatifs vidéos, reste a savoir si c'est tout aussi efficace sur les version au gabarit plus standart !!

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Message par Agrimarne le Jeu 2 Juil - 18:26

Pour la démo du Laser ,j'ai l'impression que le verrou de rampe est bloqué ,j'aurais honte de tourner avec une pareille merde oups


Dernière édition par Agrimarne le Jeu 2 Juil - 19:57, édité 1 fois
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Message par Faby le Jeu 2 Juil - 19:47

le horsch est assez extra ordinaire mais son prix aussi, par contre le hardi est top !
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Message par RJ51 le Jeu 2 Juil - 21:34

Mout a écrit:Super ces comparatifs vidéos, reste a savoir si c'est tout aussi efficace sur les version au gabarit plus standart !!
Normalement, sur des rampes moins larges c'est moins difficile, moins de bras de levier, moins de résonance...

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Message par RJ51 le Jeu 2 Juil - 21:38

Agrimarne a écrit:Pour la démo du Laser ,j'ai l'impression que le verrou de rampe est bloqué ,j'aurais honte de tourner avec une pareille merde oups
C'est ce que j'ai pensé aussi, on voit pas bien si le cadre bouge, bon aprés c'est très rare de retrouver ces conditions dans nos parcelles, à par en pdts en fin de campagne.

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