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Message par Bill 56 le Dim 12 Nov - 19:36

Sur un Maxxum en 4 cylindres qui a pour principale mission pulvé, engrais, mais aussi un peu de transport à l'automne, du canadien, du DDI voir même un peu de labour. Qu'est-ce vous me préconisez comme transmission ?
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Message par Bastien le Dim 12 Nov - 19:37

cvx
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Message par david24 le Dim 12 Nov - 19:44

cvx
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http://www.matagriservices.fr

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Message par bingo le Dim 12 Nov - 19:44

cvx ou bien la nouvelle a 3x8 ps automatisée et le stop sur la pédale de frein

bingo
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Message par Bill 56 le Dim 12 Nov - 20:03

C'est pour le renouvellement de la loc, pour la nouvelle transmission à 8 rapports sous charge, ce sera un peu court en délais. Vu vos premiers avis unanime, je vais demandé le devis en CVX
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Message par bingo le Dim 12 Nov - 20:07

aprioris chez CASE IH elle est dispo la 8 rapports

ca cout rien de demander les deux devis tu nous diras la différence pour jauger un peu cette nouveauté

bingo
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Message par thierry le Dim 12 Nov - 20:36

cvx!

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Message par caseih le Dim 12 Nov - 21:54

cvx aussi,c'est ce que j'ai sur son frere t6 ac
en powershift j'aurai pas pris chez eux,l'elecro pas terrible
si tu n'est pas pique vario ,la nouvelle peut etre interessante,a essayer

caseih
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Message par MDH le Dim 12 Nov - 23:03

Cvx
MDH
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Message par salicapi le Dim 12 Nov - 23:07

Cvx Case ih Maxxum, CVX ou Powershift 1893818206
(Enfin, cvt chez nous...)
salicapi
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Message par Pierre31 le Mer 31 Oct - 20:28

maxxum 4 ou 6 cylindre en CVX pour pulvé trainé, engrais porté, rouleau, semis direct trainé, semis mono-graine semis porté, dans des coteaux et plaine, .....

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Message par thierry le Mer 31 Oct - 20:51

La seule différence c’est la puissance.
L’empattement est le même.

thierry
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Message par Pierre31 le Mer 31 Oct - 20:55

thierry a écrit:La seule différence c’est la  puissance.
L’empattement est le même.


4 cylindres 145 ch et 6 cylindres 145 ch

Pour mes coteaux vaut mieux le 6 cylindres  dub

5t400 pour 145 ch, pour trainer un pulvé de 4 ts a vide et 7ts a plein  dub
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Message par Bastien le Mer 31 Oct - 20:57

enfin, bon, entre les poids annoncés sur les brochures et la réalité....
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Message par Pierre31 le Mer 31 Oct - 21:00

Bastien a écrit:enfin, bon, entre les poids annoncés sur les brochures et la réalité....
ok, je pense aussi.

on va dire 6ts  dub

En poids lourd pour un camion neuf, on inscrit sur le bon de commande le poids a vide du camion avec réservoir plein, si c'est pas juste = pénalité ou camion refusé   Case ih Maxxum, CVX ou Powershift 1893818206
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Message par Bastien le Mer 31 Oct - 21:07

en PL, l'enjeu est différent
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Message par pitafe le Mer 31 Oct - 21:13

Dans les coteaux ,pour moi c'est 6 cylindres
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Message par thierry le Mer 31 Oct - 21:19

On est à 6 t à vide.
Dans les pentes avec ton pulvé il faut des masses devant.
Pour avoir les deux, je dirais de Prendre le 4 cylindres. Mais je n’ai pas de pentes.

thierry
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Message par Pierre31 le Mer 31 Oct - 21:37

Je trouve pas les options sur la brochure 

- frein a air
- distributeur hydraulique avant
- rétro ?
- voile réglable ou voile soudé ?
- ......
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Message par marindodouce 29 le Mer 31 Oct - 21:48

le poids a vide des brochuress ert bien souvent pour le cout de transport.
je diraio plutot 6 cylindres.
les 4 sont parfois un peu juste au demarrage a charge je trouve donc en pente c'est a prendre en compte. mais peut etre que la cvx gomme cet inconvenient
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Message par caseih le Mer 31 Oct - 21:57

j'ai son frere bleu en 4 cyl ,ancien modele chassis court
6t3 sur la bascule mais avec un bati de chargeur,donc ca doit faire 6t sans bati

peut etre 100-200kg de plus avec le longeron entre boite et moteur sur les nouveaux

caseih
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Message par le rat le Mer 31 Oct - 22:07

On trouve des 6 cyl aujourd hui de 120 à 600 ch voir plus donc rien de choquant à avoir un 145 ch en 4cyl. J ai remplacé un 6cyl turbo par un 4cyl, au banc, 5ch en plus à la pto et 100Nm de couple en plus.
le rat
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Message par Pierre31 le Mer 31 Oct - 23:23

le rat a écrit:On trouve des 6 cyl aujourd hui de 120 à 600 ch voir plus donc rien de choquant à avoir un 145 ch en 4cyl. J ai remplacé un 6cyl turbo par un 4cyl, au banc, 5ch en plus à la pto et 100Nm de couple en plus.
+1 avec toi sur les 4 cylindres, ils ont un bon couple en règle générale. Mon 2850 JD, en dessous de 1400 trous avant toujours. Je me demande souvent si je dois changer la vitèsse, ...

Peut être plus de puissance pour le 6 cylindres et possibilité de le booster avec une puce plus d'un 4 déjà au max de sa puissance   dub
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Message par Pierre31 le Jeu 1 Nov - 7:05

Une idée, faut il pas sauter au plus petit PUMA CVX pour avoir plus de dégagement sous le pont en l'équipent l'un comme l’autre de 420, diametre maxi en VF  dub
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Message par Olivier62 le Jeu 1 Nov - 9:46

J'ai traité 2 ans avec mon 7740 95cv 4 cyl. Ça aller bien sauf quand c'était frais 40% de patinage en montée en fines roues, 100m sans que les roues tournent en descendant. Depuis je suis repassé au 6 cyl, c'est beaucoup plus sécurisant.
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Message par thierry le Jeu 1 Nov - 9:56

Pierre31 a écrit:Une idée, faut il pas sauter au plus petit PUMA CVX pour avoir plus de dégagement sous le pont en l'équipent l'un comme l’autre de 420, diametre maxi en VF  dub
pas du tout le même tracteur au niveau du poids, des ponts et du relevage.
dégagement idem, tu gagneras rien là dessus.
et surtout, comment un adepte de la biche se met à regarder un case? dub   Case ih Maxxum, CVX ou Powershift 769363308

thierry
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Message par Pierre31 le Jeu 1 Nov - 12:35

thierry a écrit:
Pierre31 a écrit:Une idée, faut il pas sauter au plus petit PUMA CVX pour avoir plus de dégagement sous le pont en l'équipent l'un comme l’autre de 420, diametre maxi en VF  dub

et surtout, comment un adepte de la biche se met à regarder un case? dub   Case ih Maxxum, CVX ou Powershift 769363308
Va savoir, les affaires et les hommes peuvent faire changer la couleur, ........  Case ih Maxxum, CVX ou Powershift 769363308 Case ih Maxxum, CVX ou Powershift 1893818206

De plus les Biquettes Européene sont comme les autres couleur. Il y a que les chèvres US qui sont plus solide. vilup

Acheter un 6930 à plus de 7000 heures 35 000 €, je me demande s'il faut pas aller voir la banque et prendre un neuf pour 100 000 €   dub
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Message par bingo le Jeu 1 Nov - 13:11

ou un case ou NH neuf pour moins de 75 000€ ...
les version éco type T7.165S 165cv

bingo
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Message par Pierre31 le Jeu 1 Nov - 13:14

bingo a écrit:ou un case ou NH neuf pour moins de 75 000€ ...
les version éco type T7.165S 165cv
a le prendre neuf pour de la pulvé autant prendre la boite vario  dub
à 75 000 € en vario ? 2254
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Message par bingo le Jeu 1 Nov - 13:22

en full power ca doit se faire quand meme je penses ... avantage dans les pentes ca retiens bien

bingo
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Message par thierry le Jeu 1 Nov - 13:23

Non à ce prix c’est une semi PS.

thierry
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Message par Pierre31 le Jeu 1 Nov - 13:46

bingo a écrit:en full power ca doit se faire quand meme je penses ... avantage dans les pentes ca retiens bien
La vario CASE IH retient ou pas dans les descentes ??   dub
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Message par thierry le Jeu 1 Nov - 13:51

Si tu tires le levier, oui.
Mais c’est comme chez les autres çà n’arrange pas la boite.

thierry
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Message par Bastien le Jeu 1 Nov - 13:58

thierry a écrit:Si tu tires le levier, oui.
Mais c’est comme chez les autres çà n’arrange pas la boite.

la Cmatic claas est prévu pour.
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Message par Bill 56 le Jeu 1 Nov - 16:26

J'ai essayé un Valtra N 154e l'autre jour, le 4 cyls n'a rien a envier a un 6, c'est pour remplacer un T 152 en tracteur de tête, le collègue m'a dit que le N tirait plus que le 6 et niveau stabilité, pas grand écart entre le 4 et le 6 cyls !
Je n'ai essayé le tracteur que au champ, pas fait de route, mais la vario était souple pour les manoeuvres !
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Message par 22bretagne le Jeu 1 Nov - 17:36

@Bill 56 nous avons une connaissance commune(PR) qui a un 154 il en est très satisfait.
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Message par Bill 56 le Jeu 1 Nov - 18:27

22bretagne a écrit:@Bill 56 nous avons une connaissance commune(PR) qui a un 154 il en est très satisfait.
Je vois bien, je ne savais pas qu'il en avait rentrer un, le fiston qui lui a vendu ça surement !
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Message par Bill 56 le Jeu 1 Nov - 18:28

Pour le poid, le collègue viens de me répondre, le N 154 e qu'il avait en démo faisait 7t300 sur la bascule réservoir plein, il va peser son T 152 pour comparer, je vous dirais !
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Message par Bastien le Sam 17 Nov - 16:42

un agri du 39 vient d'investir dans un case stieger 470cvx
à voir sur le site fb de coste Poligny


1er stieger cvx vendu en France......

impressionnant le gabarit.....
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Message par thierry le Sam 17 Nov - 17:07

dans le 39 il y a le parcellaire et de quoi mettre derrière?
le combiné 3M va être un peu juste  Case ih Maxxum, CVX ou Powershift 769363308

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Message par divagri le Dim 21 Avr - 18:22

bonjour a tous suis en train de regarder claas 697atzy a t il des points faible sur se model la . pas de av suspendu annee 2005 5000h .sius preneur pour infos .tank you. ete

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Message par divagri le Dim 21 Avr - 18:23

oublie pont av lol!

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Message par marindodouce 29 le Dim 21 Avr - 19:07

sur le sujet a falcor, tracteur 120 cv je crois
marindodouce 29
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Message par achille le Lun 22 Avr - 9:59

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