CR980, truc jaune à 2 rotors

[Pierre31]

Rappel du premier message :

Sujet pour les moissonneuses CR

Hier en coupant du colza très vert en fond de parcelle, j'ai bourré la CR980.  

Un rotor c'est encrassé d'un bout a l'autre de marchandise trop verte, contre batteur et les corbeilles du séparateur étaient bouché de paille verte, plus aucun trou d'ouvert, ...  Il en coulait la sève du colza.

Pourquoi qu'un seul rotor ?  

Comment ça fait chez vous ?

[MA 31]

le même système vu à la foire samatan 32. un fabricant de tournecoupe dans le 32

[lafouine]

Arbre de la poulie d'entrainement des rotor avec du jeux, donc démontage du gros boitier et boite vitèsse pour changement des roulements, ...

Du coup je change l'arbre du boitier sorti pour entrainer l'autre rotor 1000 €.

avec cette réparation tous les roulements seront neuf et accouplement aussi, ....

Je ne sais pas comment c'est sur les jaunes, mais le roulements du boitier démultiplicateur sortie moteur, c'est aussi un truc à regarder chez les Claas...

1ere des chose pour que la sortie moteur fasse "presque" la vie de la machine:
-bien souffler quotidiennement la poulie qui se remplie de poussiere, ceci évite le balour et surtout permet un bon refroidissement de la sortie moteur, car la poulie a des ailettes faites pour cela
et 2ement:
-mettre une huile de synthese specifique et non une vulguere 80W90

[lafouine]

désolé pour le HS les Misters NH

[ford county]

sur les jaunes (CX/CR), c'est de l'huile de boite powershift , dans la sortie moteur (il y a 2 embrayages hydraulique)

[Pierre31]

sur les jaunes (CX/CR), c'est de l'huile de boite powershift , dans la sortie moteur (il y a 2 embrayages hydraulique)

Dans le boitier sortie moteur, embrayage rotor je mets de la HV46   


Comment savoir ou quand le refaire ?? 

[ford county]

tu peux aussi mettre de la 46 , perso je mets de la Elf BF16 , c'est ce que fait mon concessionnaire

[Pierre31]

il te faut refaire l'entre dents des pignons ??

De quoi tu veux parler ??

Je change l'arbre 49 ( 1000 € ) et tout les roulements

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Papy 26]

je me reprends , contrôler l'entre dents du pignon 31 et 48 en général quand on met une pièce sur 2 neuves ( arbre ) changer les roulements y a toujours un petit quelque chose !!!!!
par exemple un tassement de rondelle cale ( un petit 1/10 çà fait varié )

[Pierre31]

remonté le 1er boitier un peut de jeux entre les dents. Un poil de moins qu'avant de changer les roulements, normal

Pour le 2ème boitier couplé au boitier pour le changement de boitier lente - rapide.

Trouvé du jeux en bout d'arbre coté poulie et a l'intérieur les dents qui entrainent la vitèsse rapide sont usée coniquement, je pense que cela allait pas durer longtemps !!! 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Ced62]

tu peux aussi mettre de la 46 , perso je mets de la Elf BF16 , c'est ce que fait mon concessionnaire

Mieux vaux une BF16 qu'une 46 dans une transmission, ce n'est pas fait pour ça

[Pierre31]

tu peux aussi mettre de la 46 , perso je mets de la Elf BF16 , c'est ce que fait mon concessionnaire

Ok pour l'huile, je reste en HV46 comme c'est conseillé.

Par contre comment savoir si ça va péter ou pas ce boitier ?

[Papy 26]

ben là c'est l'huile qui ne résiste pas à l'écrasement !!! de la 46 pour une transmission !!!!!qui n'as pas d’hydraulique

[Pierre31]

ben là c'est l'huile qui ne résiste pas à l'écrasement !!! de la 46 pour une transmission !!!!!qui  n'as pas d’hydraulique

On parle pas du même boitier Papy.

Dans les boitier sur mes photos, je met de l'huile 75w110 synthétique pour matériel industriel, GL5, forte puissant de couple, ....

Quand je vidange ces boitiers l'huile est toujours comme neuve

[Papy 26]

excuse , là ok c'est le top !!!

[Contenu sponsorisé]