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Message par Bastien le nouilliste le Sam 17 Sep - 12:35

Salut, mon frère vient de m'appeler pour me dire qu'il était tombé en panne hier avec le T6070, le roulement d'arbre de transmission du pont av qui a fondu, ça a fait des étincelles! Le tracteur a failli prendre feu, il était après ensiler, pour info, il n'a que 4300 h! Le T6080 du voisin a eu la même chose fin juin à 3500 heures. Pour réparer, faut déposer le pont avant. Il me semble que l'arbre a pris un coup!

Qui a déjà eu cette panne?
Quel coût de l'intervention (sans indiscrétion)?

Je regrette le TM! En 10 000 heures quasiment rien eu! Carte de relevage à 3000 heures, dumper à 5000 h (pris en garantie), après plus rien! à 10 000 heures, il commençait à fatiguer, la marche arrière passait une fois sur deux...
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Message par Barju le Sam 17 Sep - 12:41

S'il y a eu des étincelles il fallait mettre de l'essence dessus

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Message par kiki le nain le Sam 17 Sep - 12:47

j'ai eu le cas en mai, à 2000 heures sur un t6020 , le couple conique du pont avant en avait pris un coup, j'ai dû le changer
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Message par kermitt le Sam 17 Sep - 12:49

oups , c'est le genre de casse qui chiffre vite .


de mémoire , une intervention sur réducteur pont avant de J Deere c'était 4000 euros
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Message par kiki le nain le Sam 17 Sep - 12:54

2400 € ht couple conique + arbre de transmission + mo
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Message par Bastien le nouilliste le Sam 17 Sep - 13:08

c'est vraiment de la s*loperie ces NH!!
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Message par marindodouce 29 le Sam 17 Sep - 13:15

kiki le nain a écrit:2400 € ht couple conique + arbre de transmission + mo

New Holland T6070 769363308 c'est moins cher a reparer que la biquette de la grenouille
je rigole pas pour toi kiki, hein...
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Message par Bastien le Sam 17 Sep - 13:22

Bastien le nouilliste a écrit:c'est vraiment de la s*loperie ces NH!!

  38836 38836 38836

au fait ; t'en es content de ton T6070?? il est fiable............................  969228
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Message par Bastien le nouilliste le Sam 17 Sep - 13:23

Bastien a écrit:
Bastien le nouilliste a écrit:c'est vraiment de la s*loperie ces NH!!

  38836 38836 38836

au fait ; t'en es content de ton T6070?? il est fiable............................  969228


je vais dire, les NH ont baissé dans mon estime, préfère les bon vieux Fiat-Someca
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Message par Bastien le Sam 17 Sep - 13:25

pourtant tu n'avais d'yeux que pour eux....
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Message par Bastien le nouilliste le Sam 17 Sep - 13:32

Bastien a écrit:pourtant tu n'avais d'yeux que pour eux....

et oui, mais ça c'était avant!
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Message par kiki le nain le Sam 17 Sep - 13:58

marindodouce 29 a écrit:
kiki le nain a écrit:2400 € ht couple conique + arbre de transmission + mo

New Holland T6070 769363308 c'est moins cher a reparer que la biquette de la grenouille
je rigole pas pour toi kiki, hein...
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j'ai pas de pont suspendu, ni de supersteer sinon le prix aurait été beaucoup plus élevé
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Message par Le Gaumais le Sam 17 Sep - 14:05

Bastien le nouilliste a écrit:c'est vraiment de la s*loperie ces NH!!
Mais non, allez mon garçon !!!
L' autoflagellation n' est pas de ton âge.
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Message par frontalier le Sam 17 Sep - 14:09

Bastien le nouilliste a écrit:c'est vraiment de la s*loperie ces NH!!

La bonne nouvelle c'est pas le tien, c'est celui de ton frère!

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Message par thierry le Sam 17 Sep - 14:56

c'est le problème archi connu chez les nouilles suspendues.
il faut le faire en préventif dès que ça bouge. ça revient moins cher.
si le chef d'atelier de bou.er avait fait son job correctement ça ne serait pas arrivé.

thierry
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Message par kermitt le Sam 17 Sep - 15:07

c'est marrant tous ces problèmes archi connus qu'on ne nous dit pas !


on ne nous dit pô tout ! hips
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Message par kiki le nain le Sam 17 Sep - 15:12

thierry a écrit:c'est le problème archi connu chez les nouilles suspendues.
il faut le faire en préventif dès que ça bouge. ça revient moins cher.
si le chef d'atelier de bou.er avait fait son job correctement ça ne serait pas arrivé.
le mien n'est pas suspendu dub
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Message par kermitt le Sam 17 Sep - 15:15

si si quand il était démonté ...

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Message par kiki le nain le Sam 17 Sep - 15:22

New Holland T6070 2110195008 New Holland T6070 2110195008
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Message par thierry le Sam 17 Sep - 15:23

kiki le nain a écrit:
thierry a écrit:c'est le problème archi connu chez les nouilles suspendues.
il faut le faire en préventif dès que ça bouge. ça revient moins cher.
si le chef d'atelier de bou.er avait fait son job correctement ça ne serait pas arrivé.
le mien n'est pas suspendu dub
c'est bizarre là.
le problème est connu sur les 6cylindres, surtout les châssis longs.
mon mecano rouge m'en parle chaque fois.... le bleu jamais   New Holland T6070 769363308

thierry
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Message par kiki le nain le Sam 17 Sep - 15:32

et c'est un 4 cylindres New Holland T6070 769363308
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Message par westvar le Sam 17 Sep - 19:21

Je ne suis pas très calé en mécanique, mais normalement sur les pont AV les roulements d'arbre de transmission baignent dans l'huile du pont ou bien il y a eu une révolution technologique ???
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Message par bingo le Sam 17 Sep - 19:32

westvar a écrit:Je ne suis pas très calé en mécanique, mais normalement sur les pont AV les roulements d'arbre de transmission baignent dans l'huile du pont ou bien il y a eu une révolution technologique ???

c'est l'arbre qui vient de la boite vers le différentiel avant
il passe sous le moteur et est tenu par les palier dont un au niveau de la rotule du pont avant suspendu et la que ca use et casse

bingo
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Message par Bastien le nouilliste le Sam 17 Sep - 19:33

En même temps le roulement est monté sans graisseur!
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Message par bingo le Sam 17 Sep - 19:47

y'a plein de roulement graissé a vie que ne bouge jamais ....

c'est plutot la qualité ou le dimensionnement du roulement et simplement oublie de graisse au montage qui est a remettre en question

et pas forcement la présence d'un graisseur ou non

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Message par Bastien le nouilliste le Sam 17 Sep - 19:52

Ben pourquoi c'est récurrent sur ces modèles??? T'inquiètes pas, si tu pouvais y remédier dès le début, ça aurait déjà été fait! C'est un défaut d'usine! C'est de la daube...
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Message par alliené le Sam 17 Sep - 20:06

Non c'est un problème connu et pas un défaut d'usine...
J'ai deux puma et le concess me dit de faire attention autour de 3000 H au moindre bruit ou jeu dans l'arbre de changer ce roulement pour éviter plus de casse.
Il y aurait un graisseur ça changerait tout mais la rien et peut être aussi un roulement sous dimensionné

alliené
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