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Message par le rat le Mar 13 Sep - 19:58

Soucis de transmission sur un valtra, dès que le régime moteur augmente, la température de transmission augmente aussi.
Quand on travaille à 1700 tr moteur la température est normale, dans les 60à 65°c, au régime maxi ça monte à plus de 90°c  dub
Boite vidangée, filtres neuf.
Le concessionnaire viendra semaine prochaine.

Une idée du problème?
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Message par Fly49 le Mar 13 Sep - 20:12

pas de limaille dans l'huile ce qui serait le signe d'une pièce mécanique qui souffre ?
Sinon un problème dans le circuit hydraulique avec de l'huile qui lamine dans un clapet ou distributeur défectueux ?
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Message par le rat le Mar 13 Sep - 20:48

Pas de limaille, distributeur mécanique, pas de bruit anormal. dub
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Message par Invité le Mar 13 Sep - 21:10

ça peut pas etre la sonde??

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Message par basto le Mar 13 Sep - 21:12

le rat a écrit:Soucis de transmission sur un valtra, dès que le régime moteur augmente, la température de transmission augmente aussi.
Quand on travaille à 1700 tr moteur la température est normale, dans les 60à 65°c, au régime maxi ça monte à plus de 90°c  dub
Boite vidangée, filtres neuf.
Le concessionnaire viendra semaine prochaine.

Une idée du problème?

c pas énorme 90° , la limite c'est 120° pour de l'huile hydro Transmission qui chauffe 1893818206 sur ma biquette en pleine chaleur je suis souvent a 100° pour les gros travaux Transmission qui chauffe 1893818206
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Message par le rat le Mar 13 Sep - 21:29

J ai 3 valtra, les 2 autres ne dépasse pas 75°c maxi, ils sont tous pareil, 3 vitesses ps et inverseur.
Il monte assez vite en t°, au bout d une bonne heure à régime maxi il est à 90°c, après je diminue...

La sonde est bonne, impossible de mettre la main sur le pont contrairement aux autres.
le rat
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Message par Valtra des Mauges le Mar 13 Sep - 21:36

Et tu as un témoin qui clignote ?
Perso, je regarde pas souvent la température de transmission. Par contre, je fais gaffe avec le 6550, l'aiguille de la température moteur a tendance à aller très près du rouge.
Valtra des Mauges
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Message par basto le Mar 13 Sep - 21:38

le rat a écrit:J ai 3 valtra, les 2 autres ne dépasse pas 75°c maxi, ils sont tous pareil, 3 vitesses ps et inverseur.
Il monte assez vite en t°, au bout d une bonne heure à régime maxi il est à 90°c, après je diminue...

La sonde est bonne, impossible de mettre la main sur le pont contrairement aux autres.

tu gratte pas souvent au sud toi Transmission qui chauffe 1327124601 Transmission qui chauffe 3068044926
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Message par le rat le Mar 13 Sep - 21:39

Valtra des Mauges a écrit:Et tu as un témoin qui clignote ?
Perso, je regarde pas souvent la température de transmission. Par contre, je fais gaffe avec le 6550, l'aiguille de la température moteur a tendance à aller très près du rouge.

Le témoin se met à 98°c je crois, à 90°c c est déjà haut pour ce type de tracteur.
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Message par le rat le Mar 13 Sep - 21:41

basto a écrit:
le rat a écrit:J ai 3 valtra, les 2 autres ne dépasse pas 75°c maxi, ils sont tous pareil, 3 vitesses ps et inverseur.
Il monte assez vite en t°, au bout d une bonne heure à régime maxi il est à 90°c, après je diminue...

La sonde est bonne, impossible de mettre la main sur le pont contrairement aux autres.

tu gratte pas souvent au sud toi Transmission qui chauffe 1327124601 Transmission qui chauffe 3068044926

Normal , je suis au nord Transmission qui chauffe 769363308

Ces boites sont très économe en puissance donc ne chauffe pas, il y a un truc, le concessionnaire vient semaine prochaine.
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Message par Invité le Mar 13 Sep - 21:41

il y a un radiateur d'huile??

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Message par basto le Mar 13 Sep - 21:42

le rat a écrit:
basto a écrit:
le rat a écrit:J ai 3 valtra, les 2 autres ne dépasse pas 75°c maxi, ils sont tous pareil, 3 vitesses ps et inverseur.
Il monte assez vite en t°, au bout d une bonne heure à régime maxi il est à 90°c, après je diminue...

La sonde est bonne, impossible de mettre la main sur le pont contrairement aux autres.

tu gratte pas souvent au sud toi Transmission qui chauffe 1327124601 Transmission qui chauffe 3068044926

Normal , je suis au nord  Transmission qui chauffe 769363308

Ces boites sont très économe en puissance donc ne chauffe pas, il y a un truc, le concessionnaire vient semaine prochaine.

les boites je les répare et pour moi 90° c'est rien !!


Dernière édition par basto le Mar 13 Sep - 21:43, édité 1 fois
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Message par le rat le Mar 13 Sep - 21:43

marindodouce 29 a écrit:il y a un radiateur d'huile??

Oui il est propre et la boite ne monte pas en température quand on travaille à 1700tr, autour de 60 à 65°c.
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Message par le rat le Mar 13 Sep - 21:45

basto a écrit:
le rat a écrit:
basto a écrit:
le rat a écrit:J ai 3 valtra, les 2 autres ne dépasse pas 75°c maxi, ils sont tous pareil, 3 vitesses ps et inverseur.
Il monte assez vite en t°, au bout d une bonne heure à régime maxi il est à 90°c, après je diminue...

La sonde est bonne, impossible de mettre la main sur le pont contrairement aux autres.

tu gratte pas souvent au sud toi Transmission qui chauffe 1327124601 Transmission qui chauffe 3068044926

Normal , je suis au nord  Transmission qui chauffe 769363308

Ces boites sont très économe en puissance donc ne chauffe pas, il y a un truc, le concessionnaire vient semaine prochaine.

les boites je les répare et pour moi 90° c'est rien !!

Il y a un problème c est sûr.
Comment ça se fait que les 2 autres ne dépasse jamais les 75°c au maximum.
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Message par Invité le Mar 13 Sep - 21:47

pas assez remis d'huile ou s'il y a un calorstat sur le refroidissement celui ci reste fermé...

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Message par le rat le Mar 13 Sep - 21:51

marindodouce 29 a écrit:pas assez remis d'huile ou s'il y a un calorstat sur le refroidissement celui ci reste fermé...

Ça peut être aussi la cause, le concessionnaire l a évoqué. Il y a assez d huile.
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Message par Invité le Mar 13 Sep - 21:54

le rat a écrit:
basto a écrit:
le rat a écrit:
basto a écrit:
le rat a écrit:J ai 3 valtra, les 2 autres ne dépasse pas 75°c maxi, ils sont tous pareil, 3 vitesses ps et inverseur.
Il monte assez vite en t°, au bout d une bonne heure à régime maxi il est à 90°c, après je diminue...

La sonde est bonne, impossible de mettre la main sur le pont contrairement aux autres.

tu gratte pas souvent au sud toi Transmission qui chauffe 1327124601 Transmission qui chauffe 3068044926

Normal , je suis au nord  Transmission qui chauffe 769363308

Ces boites sont très économe en puissance donc ne chauffe pas, il y a un truc, le concessionnaire vient semaine prochaine.

les boites je les répare et pour moi 90° c'est rien !!

Il y a un problème c est sûr.
Comment ça se fait que les 2 autres ne dépasse jamais les 75°c au maximum.

tu travaille pas assez Transmission qui chauffe 769363308

c'est quoi le 3eme au fait ??

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Message par le rat le Mar 13 Sep - 21:57

Un 8550 dernière génération, tu l as vu hier soir à la fen^tre Transmission qui chauffe 769363308
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Message par Invité le Mar 13 Sep - 22:02

ah ben j'ai pensé que c'etait pas toi Transmission qui chauffe 769363308 rouge?? avec un petit broyeur a lisier derriere??

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Message par le rat le Mar 13 Sep - 22:05

marindodouce 29 a écrit:ah ben j'ai pensé que c'etait pas toi  Transmission qui chauffe 769363308  rouge?? avec un petit broyeur a lisier derriere??

Oui c était pour ne pas rentrer à vide.
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Message par le rat le Mar 13 Sep - 22:09

Basto , tu n as pas une petite idée? dub
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Message par basto le Mar 13 Sep - 22:25

le rat a écrit:
basto a écrit:
le rat a écrit:
basto a écrit:
le rat a écrit:J ai 3 valtra, les 2 autres ne dépasse pas 75°c maxi, ils sont tous pareil, 3 vitesses ps et inverseur.
Il monte assez vite en t°, au bout d une bonne heure à régime maxi il est à 90°c, après je diminue...

La sonde est bonne, impossible de mettre la main sur le pont contrairement aux autres.

tu gratte pas souvent au sud toi Transmission qui chauffe 1327124601 Transmission qui chauffe 3068044926

Normal , je suis au nord  Transmission qui chauffe 769363308

Ces boites sont très économe en puissance donc ne chauffe pas, il y a un truc, le concessionnaire vient semaine prochaine.

les boites je les répare et pour moi 90° c'est rien !!

Il y a un problème c est sûr.
Comment ça se fait que les 2 autres ne dépasse jamais les 75°c au maximum.

la température de l'huile n'as rien a voir , il est pour moi impossible de comparer plusieurs boite la dessus , il y a tellement de facteur qui peuvent rentré en jeux , demain il fera + frais et elle chauffera moins Transmission qui chauffe 769363308
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Message par Le Gaumais le Mar 13 Sep - 22:33

Pas de bêtises avec une boite Valtra.
Certaines ont des problèmes de lubrification et leur remplacement est vraiment très €€.
Dommage de la descendre si , à la base, c' est pas grand chose; comme évoqué précédemment.
Le Gaumais
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Message par le rat le Mar 13 Sep - 22:35

J ai un N111, 8150 et 8550, entre les 3 il n y a que les moteurs qui changent
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Message par bingo le Mar 13 Sep - 22:55

pour moi si c'est indexé avec le régime moteur je vois pas autre chose qu'un frein quelque par sur le circuit hydraulique
c'est un circuit indépendant pour les fonction hydrau et l'huile du pont ?

tu as bien vérifié au niveau de la crépine dans le pont si il y a ?

bingo
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Message par Pickland le Mar 13 Sep - 23:01

T"a pas un reniflard sur le pont et qui serait bouché .
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Message par Invité le Mar 13 Sep - 23:17

bingo a écrit:pour moi si c'est indexé avec le régime moteur je vois pas autre chose qu'un frein quelque par sur le circuit hydraulique
c'est un circuit indépendant pour les fonction hydrau et l'huile du pont ?

tu as bien vérifié au niveau de la crépine dans le pont si il y a ?

bah oui mais pas de bruit bizarre il a dit c'est etrange quand meme

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Message par bingo le Mar 13 Sep - 23:20

Pickland a écrit:T"a pas un reniflard sur le pont et qui serait bouché .

si c'était le cas ca aurait explosé quelques part au niveau d'un joint ou d'un sertissage comme ca fait sur les JD

bingo
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Message par le rat le Mar 13 Sep - 23:54

bingo a écrit:pour moi si c'est indexé avec le régime moteur je vois pas autre chose qu'un frein quelque par sur le circuit hydraulique
c'est un circuit indépendant pour les fonction hydrau et l'huile du pont ?

tu as bien vérifié au niveau de la crépine dans le pont si il y a ?

Je pense comme toi, il n y a pas de circuit indépendant. Crépine?? je ne sais pas.
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Message par le rat le Mar 13 Sep - 23:56

Pickland a écrit:T"a pas un reniflard sur le pont et qui serait bouché .

C est un filtre le reniflard, je n ai pas regardé mais si ça avait été ça je pense qu il serait monté en température progressivement quelque soit le régime moteur.
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Message par bingo le Mer 14 Sep - 0:10

le rat a écrit:
bingo a écrit:pour moi si c'est indexé avec le régime moteur je vois pas autre chose qu'un frein quelque par sur le circuit hydraulique
c'est un circuit indépendant pour les fonction hydrau et l'huile du pont ?

tu as bien vérifié au niveau de la crépine dans le pont si il y a ?

Je pense comme toi, il n y a pas de circuit indépendant. Crépine?? je ne sais pas.

tu remontes de la pompe vers le pont et tu dois avoir une crépine a l'endroit ou ca pompe dans le pont je penses
il se peut qu'elle soit colmatée

ou alors une des pompes mortes et donc ca refoule a l'interieur de la pompe sans évacuer assez de volume et donc de calories

circuit ouvert ou fermé la dessus ?

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Message par le rat le Mer 14 Sep - 0:26

C est un circuit ouvert,tracteur de 2001. La crépine, je ne sais pas s il y en a où s il elle est accessible. Il y a 3 filtres hydrau, un basse pression , haute pression et un pour la boite.

La pompe hydraulique est bonne, à chaud au ralenti ça lève sans problème.
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Message par baba le Mer 14 Sep - 5:54

sur le n123 il y a une crépine à nettoyer en même temps que l'on vidange le pont, elle est accessible en ouvrant une trappe qui tient avec quelques boulons.
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Message par le rat le Mer 14 Sep - 20:36

baba a écrit:sur le n123 il y a une crépine à nettoyer en même temps que l'on vidange le pont, elle est accessible en ouvrant une trappe qui tient avec quelques boulons.

Exact, je viens de la trouver sous la cabine à gauche honte honte honte

Bon recommandation du bouquin toutes les 1000 heures....

J ai jamais nettoyé ça... honte

Elle n était pas nickel mais pas extrêmement sale non plus.....

Reste à essayer...honte
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Message par baba le Jeu 15 Sep - 5:54

j'ai fait ma vidange complète il y a peu, et dans ces cas là je sors le bouquin pour suivre les prescriptions, tant pis pour les empreintes sur les pages.
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Message par le rat le Jeu 22 Sep - 12:50

Bon ça chauffe toujours dub

Il monte vite jusqu à 80°c à régime maxi sur route, ensuite la montée est plus lente. Quand on s arrête ça descend assez rapidement dub
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Message par Invité le Jeu 22 Sep - 14:09

et le mecanno??; tu l'avais decomandé??

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Message par le rat le Jeu 22 Sep - 20:33

Non, pour lui c est normal dub
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Message par kermitt le Jeu 22 Sep - 20:56

dub

j'ai un t 131 et la température de l'huile ne dépasse jamais les 55-60 .

c'est plutôt l'inverse moi , en hivers elle mets longtemps a venir en température .
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Message par Agrimarne le Jeu 22 Sep - 21:00

Un laminage !!!
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Message par jack77 le Jeu 22 Sep - 21:06

y'a pas un bipass qqpart qui serait bloqué obligeant l'huile à passer par le circuit haute pression même quand rien n'est sollicité ?
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Message par le rat le Jeu 22 Sep - 21:35

jack77 a écrit:y'a pas un bipass qqpart qui serait bloqué obligeant l'huile à passer par le circuit haute pression même quand rien n'est sollicité ?

Possible, pourtant il n y a pas de bruit hydraulique anormal, c est à haut régime que ça le fait.
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Message par Agrimarne le Ven 23 Sep - 7:58

Pas forcement du bruit ,et le haut régime donne bien une indication d'un laminage possible .

Sur une machine à PdT l'huile fumait ,chez Grimme ,ils n'on jamais trouvé (changement de la pompe sur la DLS1700 ,du tracteur un Renault qui pour les Allemand est une merde ,mis un JD selon leur souhait ....ect ,j'ai pris un thermomètre sans contact infra rouge ,et j'ai suivit le circuit hydraulique pour trouver le composant à probleme ,ou l'huile prenait 30° ...40° sur 10 cm de longueur .
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Message par le rat le Ven 23 Sep - 13:20

Ton idée est bonne, j ai un thermomètre infra rouge également, j avais vérifier la t° de l extérieur. Le concessionnaire me dit qu il y a une sorte de thermostat qui suivant la température envoie l huile au radiateur.
J ai fait un autre test depuis la crépine, le faire tourner à régime maxi et il n est pas monté très haut en température, dans les 65°c...

Sur la route il monte haut quand on est au régime maxi, les freins sont desserrés et quand le tracteur est sur cale la roue n a pas de résistance...

Je n y comprends plus rien.... c est un tracteur que je viens d acheter à mon concessionnaire qui l a pris chez un autre concessionnaire.
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Message par Valtra des Mauges le Ven 23 Sep - 20:53

Tiens moi aussi, j'ai un viking en panne.
Plus de pont avant sur le 6300. Le docteur est passé mais il va falloir l'emmener à l'hôpital. Transmission qui chauffe 2430132371
Le tracteur fait pas de bruit, c'est juste le pont avant qui s'enclenche pas, ça sent l'embrayage de pont avant.
Verdict en début de semaine prochaine. Bon à plus de 14 000 hrs, on peut pas lui en vouloir.
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Message par Valtra des Mauges le Sam 29 Oct - 22:09

Finalement, c'était un arbre d'entrainement des 4 roues, 1000 € la pièce + la MO... ça fait cher le kg de ferraille mais c'est quand même mieux avec 4 pattes !

Le rat, tu as trouvé ?
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Message par le rat le Sam 29 Oct - 22:21

Pas encore, vu que le gros du boulot est fini, on va regarder. Le mécano pense au clapet qui envoie l huile au radiateur qui ne s ouvre pas complètement.
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