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télégonflage pneumatique.

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télégonflage pneumatique. Empty télégonflage pneumatique.

Message par varadero le Mer 13 Juil - 15:22

J'ai pas vu de sujet là dessus.
Certe, le télé-gonflage est une bonne technologie, mais il y a des jours où cela ne doit pas être évident! Ca doit etre super dans le cadre de préparation de terre, mais en charroie dans la berdoulle, il doit y avoir des situations à risque.
Tracteur vu en concession hier. Pas neuf mais pas trop vieux non plus.
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Message par la_taupe le Ven 15 Juil - 15:25

tu as une photo de l'extérieur du tracteur ?
c'est quelle marque de télégonflage ?


la_taupe
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Message par Bill 56 le Ven 15 Juil - 21:03

Il faudrait que d.d le Belge passe par là, il maîtrise bien le sujet !
Bill 56
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Message par varadero le Ven 15 Juil - 21:40

Non je n'en ai pas. A l'occasion si je repasse a la conces je te le ferai.
C'est sur un gros t7 315
varadero
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Message par d.d. le Mar 26 Juil - 0:10

bonjour vous avez besoin de moi pour un télégonflage .
j'ai des tuyaux a l'extérieur des roue qui ont 11000 h(2 tracteurs)et ras .le seul tuyau  sur l'avant qui a été cassé l.à été par un contacte avec un mur .
le pied la bonne pression a tout moment .
des économie de 15-20 %de gnr .
d.d.
d.d.
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Message par Marabel le Dim 31 Juil - 22:21

Je l ai fait installé sur un tracteur negocié au moment de l achat ,c est génial ,le retour sur investissement se fait en moins de 2 ans rien que sur la conso de GNR .
Et Surtout on préserve la structure du sol

Marabel
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Message par d.d. le Lun 1 Aoû - 10:25

Marabel a écrit:Je l ai fait installé sur un tracteur negocié au moment de l achat ,c est génial ,le retour sur investissement se fait en moins de 2 ans rien que sur la conso de GNR .
Et Surtout on préserve la structure du sol
encore un qui en est devenu adepte
je vois que je ne suis pas le seul télégonflage pneumatique. 3068044926 télégonflage pneumatique. 3068044926 télégonflage pneumatique. 3068044926 télégonflage pneumatique. 3068044926 télégonflage pneumatique. 3068044926 vilup dub dub
d.d.
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Message par Marabel le Lun 1 Aoû - 20:46

Et c est grâce à toi D D tu m a convaincu merci

Marabel
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Message par agriclubeur le Mar 2 Aoû - 11:57

C'est vous qui devez rentrer la bonne pression à chaque fois ?!

agriclubeur
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Message par d.d. le Mar 2 Aoû - 20:20

agriclubeur a écrit:C'est vous qui devez rentrer la bonne pression à chaque fois ?!
et on règle la pression a chaque utilisation .
d.d.
d.d.
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Message par Marabel le Mar 2 Aoû - 20:25

J ai un système Sodijante ,je programme une pression route et une pression champ sur l essieu avant et arrière.
Pour déterminer la pression j ai acheté un logiciel Suisse (je ne me souviens plus du nom)qui me calcule la pression idéale en lui indiquant le type de pneu,le poids par pneu ainsi que la vitesse d avancement

Marabel
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Message par d.d. le Mar 2 Aoû - 21:14

Marabel a écrit:J ai un système Sodijante ,je programme une pression route et une pression champ sur l essieu avant et arrière.
Pour déterminer la pression j ai acheté un logiciel Suisse (je ne me souviens plus du nom)qui me calcule la pression idéale en lui indiquant le type de pneu,le poids par pneu ainsi que la vitesse d avancement
plus simple : tu accroches les différentes combinaisons de travail ((charrue ; vibro; chizel ; décompa
cteur semoir + outil avant ; etc )
tu pèses l'essieux avant 1/ avant levé
2/ arrière baissé
3/ arrière levé
4/ avant baissé
tu pèses l'essieux arrière avec le même protocole que l'avant .
tu regardes sur les tableaux de tes pneus en regardant 1/ bien travaux de prépa. superficiel 10km/h
2/ si traction charrue décompacteur vitesse 30 km/h
3/ si routier 50-60 km/h + 0.2 kg
en faisant ce principe tu seras toujours juste et tu feras un max d'h avec tes gommes . et surtout un max d'économie
pas besoin de programme cher pour bien télégonfler .
avec un bon système tu n'as pas besoin de pneus vf ou if d'après les sociétés de pneus.
en cas de dévers tu ajoutes + 0.2 kg de p . dub dub dub dub dub dub











d.d.
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Message par marindodouce 29 le Mar 2 Aoû - 21:36

d.d. a écrit:
Marabel a écrit:J ai un système Sodijante ,je programme une pression route et une pression champ sur l essieu avant et arrière.
Pour déterminer la pression j ai acheté un logiciel Suisse (je ne me souviens plus du nom)qui me calcule la pression idéale en lui indiquant le type de pneu,le poids par pneu ainsi que la vitesse d avancement
plus simple : tu accroches les différentes combinaisons de travail ((charrue ; vibro; chizel ; décompa
cteur semoir + outil avant ; etc )
tu pèses l'essieux avant 1/ avant levé
                                  2/ arrière baissé
                                  3/    arrière levé
                                   4/    avant baissé
tu pèses l'essieux arrière avec le même protocole que l'avant .
tu regardes sur les tableaux de tes pneus en regardant 1/ bien travaux de prépa. superficiel 10km/h
                                                                                2/ si traction charrue décompacteur    vitesse 30 km/h

                                                                                3/ si routier  50-60 km/h + 0.2 kg
en faisant ce principe tu seras toujours juste et tu feras un max d'h avec tes gommes . et surtout un max d'économie
pas besoin de programme cher pour bien télégonfler .
avec un bon système tu n'as pas besoin de pneus vf ou if d'après les sociétés de pneus.
en cas de dévers tu ajoutes + 0.2 kg de p . dub  dub  dub  dub  dub  dub












j'aurai pensé inverse entre 1 et 2 dub dub
marindodouce 29
marindodouce 29
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Message par d.d. le Ven 5 Aoû - 9:36

marindodouce 29 a écrit:
d.d. a écrit:
Marabel a écrit:J ai un système Sodijante ,je programme une pression route et une pression champ sur l essieu avant et arrière.
Pour déterminer la pression j ai acheté un logiciel Suisse (je ne me souviens plus du nom)qui me calcule la pression idéale en lui indiquant le type de pneu,le poids par pneu ainsi que la vitesse d avancement
plus simple : tu accroches les différentes combinaisons de travail ((charrue ; vibro; chizel ; décompa
cteur semoir + outil avant ; etc )
tu pèses l'essieux avant 1/ avant levé
                                  2/ arrière baissé
                                  3/    arrière levé
                                   4/    avant baissé
tu pèses l'essieux arrière avec le même protocole que l'avant .
tu regardes sur les tableaux de tes pneus en regardant 1/ bien travaux de prépa. superficiel 10km/h
                                                                                2/ si traction charrue décompacteur    vitesse 30 km/h

                                                                                3/ si routier  50-60 km/h + 0.2 kg
en faisant ce principe tu seras toujours juste et tu feras un max d'h avec tes gommes . et surtout un max d'économie
pas besoin de programme cher pour bien télégonfler .
avec un bon système tu n'as pas besoin de pneus vf ou if d'après les sociétés de pneus.
en cas de dévers tu ajoutes + 0.2 kg de p . dub  dub  dub  dub  dub  dub












j'aurai pensé inverse entre 1 et 2 dub dub
tu dois avoir le poids maxi sur l'essieux avant arrière car tu dois faire attention a ne pas dépasser la charge limite .
mais ces charge maxi ne représente que qques seconde ...
d.d.
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Message par titloulou le Mer 1 Mar - 21:42

Bonjour,

Vous avez quoi comme système?

merci pour votre avis.

titloulou
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