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Message par david24 le Jeu 28 Avr 2016 - 18:15

on a un 512 a l'atelier, il rejetait du liquide par le vase, et présence d'huile dans le liquide de refroidissement
classique sur ceux là, on a démonté les culasses, rien de flagrant au niveau des joints, j'ai fait éprouver, rien non plus, là, je commence a me gratter la tête un peu plus, car je n'explique pas la présence d'huile dans l'eau (le contraire serait plus facile a trouver)
est ce que quelqu'un a eu le problème ?
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Message par vivanden le Jeu 28 Avr 2016 - 18:16

echangeur eau-huile en bon état  ?

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Message par guy37 le Jeu 28 Avr 2016 - 18:44

+1 controle c'est facile a demonter on vient de le faire sur le 511 ! Il a combien d'heures dub
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Message par Invité le Jeu 28 Avr 2016 - 20:39

+1 pour l'echangeur

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Message par guy37 le Ven 29 Avr 2016 - 6:19

c'était la 1ere chose a vérifier sur ces tracteurs !
tu dévisses le N° 11  les 2 durites dessus des N° 9 attention au joint c'est rapide a démonter, un peu moins a remonter avec les joints a mettre bien en place problème fendt 512 1893818206
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Message par guy37 le Ven 29 Avr 2016 - 7:22

j'ai oublié si tu as déculassé pendant que c'est a moitié démonté je ferais les joints de chemise au nombre d'heures qu'il a problème fendt 512 1893818206
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Message par lafouine le Ven 29 Avr 2016 - 7:32

vivanden a écrit:echangeur eau-huile en bon état  ?

+1, deja eu ca sur un 712 à 8000 heures
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Message par guy37 le Sam 30 Avr 2016 - 8:38

panup tu en es ou avec ton chacalitos dub
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Message par lafouine le Lun 5 Déc 2016 - 20:08

je sens la grosse panne arriver sur mon 924 qui a 7000heures
il y a 500 heures de ca, une des 2 pompes HP lache, laissant rentrer une grosse quantité de GO dans le bloc moteur; le voyant de pression d'huile trop haut nous la indiqué
depuis tout se passait bien
bruit nickel
démarrage au top
pas de consommation d'huile
mais voila qu'il a tendance a refouler l'huile par la jauge
pas bon du tout, on va faire une prise de compression, j'ai peur et mon frere est colère apres c'est moteur deutz
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Message par rdomroy le Lun 5 Déc 2016 - 21:56

je n ose vous dire les problèmes sur le fendt grrr
j attends un devis pour un neuf mais le commercial de chez fendt part avec 15000 e de retard ...et oui il faut budgétiser les pannes à venir
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Message par basto le Lun 5 Déc 2016 - 22:21

il faut faire contrôler l'échanger mais j'ai eu un cas similaire sur un moteur chemisé humide et ça venais des chemises qui étaient poreuse , je sais pas si c'est chemisé la dessus mais attention quand même problème fendt 512 1893818206
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Message par Papy 26 le Lun 5 Déc 2016 - 22:27

lafouine a écrit:je sens la grosse panne arriver sur mon 924 qui a 7000heures
il y a 500 heures de ca, une des 2 pompes HP lache, laissant rentrer une grosse quantité de GO dans le bloc moteur; le voyant de pression d'huile trop haut nous la indiqué
depuis tout se passait bien
bruit nickel
démarrage au top
pas de consommation d'huile
mais voila qu'il a tendance a refouler l'huile par la jauge
pas bon du tout, on va faire une prise de compression, j'ai peur et mon frere est colère apres c'est moteur deutz

dub cylindrée rincée ,  segments cassés !!!
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Message par basto le Lun 5 Déc 2016 - 22:36

lafouine a écrit:je sens la grosse panne arriver sur mon 924 qui a 7000heures
il y a 500 heures de ca, une des 2 pompes HP lache, laissant rentrer une grosse quantité de GO dans le bloc moteur; le voyant de pression d'huile trop haut nous la indiqué
depuis tout se passait bien
bruit nickel
démarrage au top
pas de consommation d'huile
mais voila qu'il a tendance a refouler l'huile par la jauge
pas bon du tout, on va faire une prise de compression, j'ai peur et mon frere est colère apres c'est moteur deutz

il faudrait pas que ce soit de la limaille dans le circuit d'injection qui ai boucher un injecteur et ce dernier est peut-être en train de détruire un piston dub
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Message par lafouine le Mar 6 Déc 2016 - 7:34

ce qui est quand meme bizzard, c'est qu'il démarre au quard et a un son tres normal

on a deja eu une fois un moteur cassé, par un injecteur qui a grippé et fait flamber sont piston, il démarrait tres mal et tournait comme une casserole

on a peur que les segments soient usés par l'absorption du GO il y a 7 mois

comme rdom, si faut payer quelque chose, va y avoir du changement au prochain
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Message par rdomroy le Mar 6 Déc 2016 - 8:02

possible du go dans l'huile use les segments rapidement
pour mon cas 4800h un piston cassé et a 5100h une boite donc .....
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Message par basto le Mar 6 Déc 2016 - 8:07

la gasoil n'as pas d'incidence sur la segmentation par contre pour les coussinets c'est une autre affaire problème fendt 512 1893818206 si c'est un rampe commune je pense plus a un injecteur qui détruit un piston j'espère que je me trompe car si c'est ça problème fendt 512 2430132371 au début le moteur tourne normalement car l'injecteur a trop de retour mais a force non !!
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Message par Papy 26 le Mar 6 Déc 2016 - 8:20

si,si basto !! j'ai eu un moteur rinçé à 2400 h  sur les 4 cylindres arrête de point mort haut  énorme et  jusqu'a 5 mm à la coupe des segments  verdicte : descente de gasoil  dû aux injecteurs  mal tarés d'origine - de 200bars au lieu de 280( pissés ) et tous les  4 identiques rien à la pompe ( comme neuve )
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Message par basto le Mar 6 Déc 2016 - 19:25

Papy 26 a écrit:si,si basto !! j'ai eu un moteur rinçé à 2400 h  sur les 4 cylindres arrête de point mort haut  énorme et  jusqu'a 5 mm à la coupe des segments  verdicte : descente de gasoil  dû aux injecteurs  mal tarés d'origine - de 200bars au lieu de 280( pissés )  et tous les  4 identiques rien à la pompe ( comme neuve )

pour avoir 5mm a la coupe dub franchement c'est pas plutôt de la poussière problème fendt 512 769363308
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Message par grabouille le Mar 6 Déc 2016 - 20:02

david24 a écrit:on a un 512 a l'atelier, il rejetait du liquide par le vase, et présence d'huile dans le liquide de refroidissement
classique sur ceux là, on a démonté les culasses, rien de flagrant au niveau des joints, j'ai fait éprouver, rien non plus, là, je commence a me gratter la tête un peu plus, car je n'explique pas la présence d'huile dans l'eau (le contraire serait plus facile a trouver)
est ce que quelqu'un a eu le problème ?
alors david ?
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Message par forbo17 le Mar 6 Déc 2016 - 21:07

lafouine a écrit:ce qui est quand meme bizzard, c'est qu'il démarre au quard et a un son tres normal

on a deja eu une fois un moteur cassé, par un injecteur qui a grippé et fait flamber sont piston, il démarrait tres mal et tournait comme une casserole

on a peur que les segments soient usés par l'absorption du GO il y a 7 mois

comme rdom, si faut payer quelque chose, va y avoir du changement au prochain

C'est toi qui disait il y a peu de temps que les Fendt vieillissaient bien... problème fendt 512 769363308
C'est pas de bol, mais ça arrive à tout le monde.
Moi aussi, j'ai découvert un truc trés moyen ce matin, chez le mécano, sur mon vieux MF 6290 de 8500 hrs :: carter/poutre de pont AR fissuré sur 5 cm de long, à un endroit bien caché... problème fendt 512 700926278
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Message par lafouine le Mar 6 Déc 2016 - 21:23

ben oui, jusque la j'avais rien a dire, faut une grosse panne un jour......
je sais pas encore la finalité du truc, mais je sais ce que je prendrais comme décision a la fin en fonction de comment ca se passera
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Message par forbo17 le Mar 6 Déc 2016 - 21:28

lafouine a écrit:ben oui, jusque la j'avais rien a dire, faut une grosse panne un jour......
je sais pas encore la finalité du truc, mais je sais ce que je prendrais comme décision a la fin en fonction de comment ca se passera

C'est à dire ? dub
Peut tu expliquer ton raisonnement ?
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Message par lafouine le Mar 6 Déc 2016 - 22:01

je suis pret a payer plus chère une marque, sous prétesque de sa fiabilité
mais si il faut débourser une grosse somme pour une panne, la je ne cautionne plus
autant que je retourne acheter un tracteur NH dans ce cas la
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Message par marindodouce 29 le Mar 6 Déc 2016 - 22:12

quand tu auras payé ta panne il n'y en aura peut etre plus dub
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Message par forbo17 le Mar 6 Déc 2016 - 22:26

lafouine a écrit:je suis pret a payer plus chère une marque, sous prétesque de sa fiabilité
mais si il faut débourser une grosse somme pour une panne, la je ne cautionne plus
autant que je retourne acheter un tracteur NH dans ce cas la

Ce qui est flagrant historiquement pour la marque que tu cites, c'est la superiorité du confort, de la finition, et des gadgets.
Par contre, pour ce qui est du dimensionnement des organes, c'est plutot assez faible, et depuis bien longtemps.

Pour résoudre un probléme de coùt de fiabilité, il y a avant tout des assurances, non? Meme chez Fendt, non ? dub
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Message par Agrimarne le Mer 7 Déc 2016 - 5:21

Je n'assure pas un CNH alors si il faut assurer un Fendt au tarif ou ils sont, et ajouter les 20CV absents du moteur Deutz on va s'arrêter ou....
Tous les problèmes récurrents surtout du moteur sont connus donc ils doivent assumer à 100%
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Message par lafouine le Mer 7 Déc 2016 - 7:24

je ne suis pas d'accord avec tes dires Forbo sur le dimentionnement des organes, sur un fendt
car question fiabilité sur les fendt que j'ai, hormis le moteur deutz, rien a dire pour le moment et avec beaucoup d'heures pour certains dans la cours

entierement d'accord avec la citation de Michel
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Message par david24 le Mer 7 Déc 2016 - 8:05

le dimensionnement des organes n'est pas pour moi un gage de solidité, et pas seulement pour ce qui concerne les tracteurs
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Message par bingo le Mer 7 Déc 2016 - 8:07

les fendt j'en connais peu qui on un peu d'heures avec la boite et le moteur d'origine ... trés peu meme

par exemple on reprocherais facilement a un CNH de refaire les synchro tout les 6-7000hrs pour 2-3000€

mais par contre personne ne se plaindra d'avoir un moteur en vrac a 15 000 ou une boite a 10 000 sur un fendt a 10 000hrs .....

cherchez l'erreur

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Message par Bastien le Mer 7 Déc 2016 - 9:28

david24 a écrit:le dimensionnement des organes n'est pas pour moi un gage de solidité, et pas seulement pour ce qui concerne les tracteurs

Et c'est un grand gaillard qui dit ça problème fendt 512 3068044926 problème fendt 512 2110195008
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Message par pat51 le Mer 7 Déc 2016 - 11:30

le mien a 7200 h en 12 ans et à part des capteurs et des durites je n'ai pas eu de grosse panne
,l'entretien est fait toutes les 1500 h et vidange à 250 h
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Message par lafouine le Mer 7 Déc 2016 - 11:44

bingo a écrit:les fendt j'en connais peu qui on un peu d'heures avec la boite et le moteur d'origine ... trés peu meme

par exemple on reprocherais facilement a un CNH de refaire les synchro tout les 6-7000hrs pour 2-3000€

mais par contre personne ne se plaindra d'avoir un moteur en vrac a 15 000 ou une boite a 10 000 sur un fendt a 10 000hrs .....  

cherchez l'erreur

j'ai 7 fendt
jamais cassé de boite pour le moment et pourtant 3 d'entre eux arrivent a 10000 heures et on est en ETA
ce sera ma 1ere grosse panne (encore pas diagnostiqué totalement, on en sera plus vendredi matin)
jusque la je n'avais rien a dire sur cette marque
affaire a suivre
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Message par jack77 le Mer 7 Déc 2016 - 12:00

suite à mon problème d'ovalisation des chemises sur un 820 de 2200 h et 5 ans, fendt a pris en charge l'échange standard du bloc embiellé ...
pas sûr qu'on aurait ça chez toutes les marques ( en tous cas pas chez JD), prise en charge d'une partie de la MO par le concess
@ lafouine : les problèmes moteur chez fendt, ils connaissent et font ce qu'il faut ...
c'est deutz qui doit avaler la pilule !
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Message par bingo le Mer 7 Déc 2016 - 12:01

pas sur du tout que Deutz avale la pillule

a mon avis c'est plutot fendt car la gestion moteur est made by Fendt et c'est elle qui fou la merde !!!

bingo
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Message par pat51 le Mer 7 Déc 2016 - 12:04

bingo a écrit:pas sur du tout que Deutz avale la pillule

a mon avis c'est plutot fendt car la gestion moteur est made by Fendt et c'est elle qui fou la merde !!!

bref,qui que ce soit,c'est pris en charge !!!
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Message par grabouille le Mer 7 Déc 2016 - 12:05

j'ai un doute aussi dub
sav moteur j'ai déja eu affaire a eux sur un Merlo ,pas des tendres et peu commerciaux
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Message par forbo17 le Mer 7 Déc 2016 - 21:10

pat51 a écrit:
bingo a écrit:pas sur du tout que Deutz avale la pillule

a mon avis c'est plutot fendt car la gestion moteur est made by Fendt et c'est elle qui fou la merde !!!

bref,qui que ce soit,c'est pris en charge !!!

problème fendt 512 1327124601
Ben c'est le client qui prend en charge pardi, mais dès l'achat...
Ce n'est pas compliqué pour l'usine de budgetiser 10 000 € de "garantie" dans le prix tarif...
Et comme le client a payé cher son Fendt, il est content quand l'usine fait un geste conséquent lors d'une panne...

J'ai 2 voisins qui ont chacun un 900 3éme generation. Les taxis n'ont pas 4000 hrs pour 10 ans. Heureusement qu'ils n'ont pas tombé la boite ou le moulin, vu les petites bricoles qu'il faut gerer déjà par ailleurs ( pompe injection 2 fois, démarreur, relevage...).
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