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Message par guy37 le Mar 5 Avr - 13:22

On a le 511 consomme de l, eau ! C'est un très petite fuite le concessionnaire pense au joint de chemise ! Vous en pensez quoi dub c'est un mwm il y a un tout petit peu de mayonnaise sous le bouchon de remplissage d'huile !
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Message par Papy 26 le Mar 5 Avr - 13:26

mets lui de la drogue !!!!!
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Message par vivanden le Mar 5 Avr - 13:42

guy37 a écrit:On a le 511 consomme de l, eau ! C'est un très petite fuite le concessionnaire pense au joint de chemise ! Vous en pensez quoi dub  c'est un mwm il y a un tout petit peu de mayonnaise sous le bouchon de remplissage d'huile !

Il y a un echangeur thermique eau-huille -> branchement filtre huile moteur ???

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Message par vivanden le Mar 5 Avr - 13:56

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Première chose à vérifier avant  de regarder dans le moteur, si l'eau ne passe pas par là : les deux machins au dessus de mes doigts mais ton concess doit le savoir....

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Message par Papy 26 le Mar 5 Avr - 14:02

ah oui çà peut !! çà m'est arrivé sur un volvo
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Message par guy37 le Mar 5 Avr - 17:30

Oui l'échangeur on la controlé !
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Message par Papy 26 le Mar 5 Avr - 17:39

eh ben mais du produit dans l'eau !
pour l'anecdote , mon frère mécano dans une  société  de car ( tout Mercédés ) tellement ils avaient des problèmes de joints de chemises , ils démontaient plus ,mettaient un vieux radiateur, du produit , montaient en température plusieurs fois , vidangaient et remontaient le radiateur d'origine et le lendemain le car repartait !!!!! dub dub y a pas mal de temps
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Message par guy37 le Mer 6 Avr - 10:04

c'est efficace le produit anti-fuite ou c'est juste reporter le soucis un peu plus loin dans le temps dub
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Message par Invité le Mer 6 Avr - 13:10

nous sur le 311 on a eu les joints de chemise, pour le produit anti fuite pou c'est efficace

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Message par vivanden le Mer 6 Avr - 13:22

c'est quoi comme produit ?

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Message par guy37 le Mer 6 Avr - 13:46

camz a écrit:nous sur le 311 on a eu les joints de chemise, pour le produit anti fuite pou c'est efficace

tu as mis le produit ! ou tu as remplacé les joints de chemise ? dub
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Message par Invité le Mer 6 Avr - 13:55

les joint on était changé car j'étais en train d'acheter la ferme et sa a été un des conditions

mais mon beau pere a eu un soucis de joint de chemise sur un case il avait mis du "lilam" et jamais eu de soucis

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Message par guy37 le Mer 6 Avr - 13:57

il avait combien d'heures dub
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Message par papou le Mer 6 Avr - 14:04

guy37 a écrit:il avait combien d'heures dub

moins que maintenant vu qu'il tourne toujours Fendt 511 ! 769363308
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Message par Invité le Mer 6 Avr - 17:26

le 311 6700h le case autour de 5000h et ils ont environ 10000h tous les deux auj

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Message par Agrimarne le Mer 6 Avr - 17:42

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Message par Papy 26 le Mer 6 Avr - 18:21

il faut faire un essai avec du produit !! parce que faire les joints de chemises çà engendre des frais et peut être beaucoup de frais !!!!
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Message par polo40 le Mer 6 Avr - 19:47

combien d heures le 511
car en général c est celui qui tient le plus il y a pas de turbo
hors en général le joint de chemise qui claque c est celui derrière le turbo
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Message par Invité le Mer 6 Avr - 19:48

petite precision on a jamais retirer le lylam du circuit

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Message par grabouille le Mer 6 Avr - 21:34

j'ai eu un 511 ,c'etait un veau ......
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Message par polo40 le Mer 6 Avr - 23:06

grabouille a écrit:j'ai eu un 511 ,c'etait un veau ......
oui il manquait le turbo
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Message par guy37 le Jeu 7 Avr - 6:26

polo40 a écrit:combien d heures le 511
car en général c est celui qui tient le plus il y a pas de turbo
hors en général le joint de chemise qui claque c est celui derrière le turbo

il a 5500 h mais il est de 1998 !
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Message par polo40 le Jeu 7 Avr - 9:31

guy37 a écrit:
polo40 a écrit:combien d heures le 511
car en général c est celui qui tient le plus il y a pas de turbo
hors en général le joint de chemise qui claque c est celui derrière le turbo

il a 5500 h mais il est de 1998 !  
c est pas impossible
en général ici c était réglé comme du papier a musique
515 3000 h
514 4000 h
512 4 a 5000 h
511 6000 h
pourquoi , je ne sais pas, mais en général c' est ce qu avait remarqué les mécanos

je l ai eu sur mon 512 (booster a 145 ch) a 4500 heures
le probleme c est pas le prix des pièces mais plus la main d oeuvre et le reste qui se greffe autour segmentation et autres
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Message par guy37 le Lun 30 Mai - 20:00

mauvaise nouvelle le niveau d'eau ne bougeait plus et d'un seul coup il c'est remis a fuire malgré le produit antifuite dedans Fendt 511 ! 2430132371 bon on a plus qu'a s'attaquer au joint de chemise !
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Message par Le Chouan le Mar 31 Mai - 22:14

polo40 a écrit:
guy37 a écrit:
polo40 a écrit:combien d heures le 511
car en général c est celui qui tient le plus il y a pas de turbo
hors en général le joint de chemise qui claque c est celui derrière le turbo

il a 5500 h mais il est de 1998 !  
c est pas impossible
en général ici c était réglé comme du papier a musique
515 3000 h
514 4000 h
512 4 a 5000 h
511 6000 h
pourquoi , je ne sais pas, mais en général c' est ce qu avait remarqué les mécanos

je l ai eu sur mon 512 (booster a 145 ch) a 4500 heures
le probleme c est pas le prix des pièces mais plus la main d oeuvre et le reste qui se greffe autour segmentation et autres
Mon 512 arrive à 7000h, ras pour le moment
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Message par guy37 le Mer 1 Juin - 6:55

Le Chouan a écrit:
polo40 a écrit:
guy37 a écrit:
polo40 a écrit:combien d heures le 511
car en général c est celui qui tient le plus il y a pas de turbo
hors en général le joint de chemise qui claque c est celui derrière le turbo

il a 5500 h mais il est de 1998 !  
c est pas impossible
en général ici c était réglé comme du papier a musique
515 3000 h
514 4000 h
512 4 a 5000 h
511 6000 h
pourquoi , je ne sais pas, mais en général c' est ce qu avait remarqué les mécanos

je l ai eu sur mon 512 (booster a 145 ch) a 4500 heures
le probleme c est pas le prix des pièces mais plus la main d oeuvre et le reste qui se greffe autour segmentation et autres
Mon 512 arrive à 7000h, ras pour le moment
bin commence a mettre quelques roros de coté sa va bientôt être ton tour dub Fendt 511 ! 2110195008 (bon j’espère pas pour toi)
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Message par vivanden le Mer 1 Juin - 8:40

ou alors ils ont oublié de programmer les pannes à la fabrication,  parce que dit polo est validé pour mon 512

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Message par d.d. le Sam 4 Juin - 8:44

aie a la facture . les nouveau ne sont pas mieux .
par ici mon 900 en s4 est coupé en rondelle pour fuite d'huile entre moteur et boîte .
un autre 900 en s4 a 500h le vario niqué .
celui là encore a 1700 h le moteur hs filtre a particule remplis d'huile a la charge du proprio ....vanne egr fendue
mais le proprio n'est pas cool avec sa monture .....
d.d.
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Message par Faby le Sam 4 Juin - 8:49

quand on veut avoir des chacals Fendt 511 ! 1327124601 dans la cour faut assumer !! Fendt 511 ! 769363308 Fendt 511 ! 769363308 Fendt 511 ! 769363308
non mais ce qui me fait surtout rire c'est quand on met en avant la fiabilité de la marque
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Message par ojbz14 le Sam 4 Juin - 10:02

ça commence à faire beaucoup quand même dub

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Message par pat51 le Sam 4 Juin - 10:25

la fiabilité se mesure au délai avant que ça tombe en panne,il y a des délais plus ou moins longs selon les marques et les modèles Fendt 511 ! 769363308

le mien à un délai de 12 ans et 7200 heures pour l'instant Fendt 511 ! 113701310
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Message par vivanden le Sam 4 Juin - 10:40

pat51 a écrit:la fiabilité se mesure au délai avant que ça tombe en panne,il y a des délais plus ou moins longs selon les marques et les modèles Fendt 511 ! 769363308

le mien à un délai de 12 ans et 7200 heures pour l'instant Fendt 511 ! 113701310

Trop long, encore un défaut fabrication Fendt 511 ! 769363308

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Message par guy37 le Sam 4 Juin - 11:05

avant un tracteur faisait plus de 10000 h sans panne et c'était les heures qui se marquait pas l'heure réel mais au régime nominal ! se qui veut dire qu'aujourd'hui sur un tracteur pour comparer il faut bien enlever 1/3 des heures dub je ne sais pas si je me fais comprendre dub
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Message par grabouille le Sam 4 Juin - 11:08

guy37 a écrit:avant un tracteur faisait plus de 10000 h sans panne et c'était les heures qui se marquait pas l'heure réel mais au régime nominal ! se qui veut dire qu'aujourd'hui sur un tracteur pour comparer il faut bien enlever 1/3 des heures dub  je ne sais pas si je me fais comprendre dub
+1
ca fait une sacré difference .......!!!!!
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Message par pat51 le Sam 4 Juin - 11:23

sur le 844,j'ai fait moteur et embrayage à 11800 heures Very Happy
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