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Message par lolo13430 le Mer 9 Mar - 13:56

Vous en pensez quoi, je commence à regarder un peu car mai et vite là et je pense qu'avec claas c'est mal engagé ,le gars a une faneuse qui m'intéresse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par jack77 le Mer 9 Mar - 13:59

tu veux les coordonnées d'un copain qui a sa dose d'emmerdes avec ce modèle ?
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Message par lolo13430 le Mer 9 Mar - 14:01

Pourquoi pas, ça devient compliqué
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Message par jack77 le Mer 9 Mar - 14:06

je te les donnes en MP
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Message par Agrimarne le Mer 9 Mar - 15:26

Le Puma 180 à un très bon moteur ,mais lourd pour sa puissance ,il faut essayer d'en savoir plus sur son dossier médical ,trouver son proprio pour un sondage, pas toujours facile ,on est dans le monde de l'occasion  .
Des pièges, il y en a dans toutes les marques, souvent avant 2500 hrs ,lorsque c'est mal barré
Perso ,lorsque je vends un outil sur Agriaffaire, ou ici ,c'est que j'ai bonne conscience ,au moindre doute c'est revente en concession donc retour sur Agriaffaire par un concessionnaire, et là ,je ne connais plus personne .
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Message par centkght le Mer 9 Mar - 17:51

je connais cette concession , elle est dans le doubs et le jura
assez fiable , danss l'ensemble
on verra ca qu'en dit bastien
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Message par bingo le Mer 9 Mar - 18:05

c'est l'équivalent d'un nh T7040 ca normalement ?

ca marche plus bien en général !!

bingo
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Message par grabouille le Mer 9 Mar - 18:39

jack77 a écrit:tu veux les coordonnées d'un copain qui a sa dose d'emmerdes avec ce modèle ?
un copain également ......
j'ai toujours balisé avec le mien ,ouf il va partir ...... vilup vilup vilup
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Message par vivanden le Mer 9 Mar - 18:41

c'est quoi le principal souci ???

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Message par jack77 le Mer 9 Mar - 18:43

boite
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Message par grabouille le Mer 9 Mar - 18:45

entrainement de pont avant (les 2 cotés) plus boite aussi
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Message par alliené le Mer 9 Mar - 19:10

Je possède un puma 170 qui a remplacé un puma 155 et un puma 185 qui a remplacé un puma 165 qui avait 3000H
Jamais eu de soucis avec a part le câble du frein a main qui s'est grippé sur le 165 (une bricole qui a juste couté un câble)
Je n'ai rien de négatif a dire dessus mais bon le 170 a 1000H et le 185 500H.

alliené
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Message par zarouf le Mer 9 Mar - 19:14

jack77 a écrit:boite
laquelle ?
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Message par sarltpas le Mer 9 Mar - 19:26

J'ai un puma 170 de 2011 qui a 2000 h et RAS.... il a jamais vu le garage pourvu que çà dure!!
sarltpas
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Message par jack77 le Mer 9 Mar - 19:30

zarouf a écrit:
jack77 a écrit:boite
laquelle ?

full powershift il me semble
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Message par zarouf le Mer 9 Mar - 19:36

jack77 a écrit:
zarouf a écrit:
jack77 a écrit:boite
laquelle ?

full powershift il me semble
J'en ai une sur mon Puma 170 de 2011 ( comme Sarltpas).
Pour l'instant ,la boite tient mais j'ai qques soucis avec les distributeurs électriques.
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Message par david24 le Mer 9 Mar - 19:43

ouais, ça, faut laisser de coté...............
vu ce que je viens de chiffrer un 165 neuf en plus, il est cher celui là
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Message par grabouille le Mer 9 Mar - 19:45

jack77 a écrit:
zarouf a écrit:
jack77 a écrit:boite
laquelle ?

full powershift il me semble
idem aussi
ce sont des modeles des années 2008-2009
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Message par Bastien le Mer 9 Mar - 19:51

centkght a écrit:je connais cette concession , elle est dans le doubs et le jura
assez fiable , danss l'ensemble
on verra ca qu'en dit bastien

je connais tres bien le commercial qui est sur le site de Poligny; qqun de confiance si besoin d'info sur cette occasion
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Message par lolo13430 le Mer 9 Mar - 19:53

centkght a écrit:je connais cette concession , elle est dans le doubs et le jura
assez fiable , danss l'ensemble
on verra ca qu'en dit bastien
je les connais très bien aussi déjà fait pas mal d'affaires avec eux et souvent pour notre chaîne à fumier miro
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Message par ford county le Mer 9 Mar - 21:05

il est un peu chère , entre 7 et 10000 de trop je pense , c'est le cousin de ton T6090 , en un peu plus gros
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Message par centkght le Mer 9 Mar - 21:18

concess du doubs donc en zone aoc , toujours un peu plus cher , mais tout se négocie , a voir l'état du tracteur et quel boulot il a eu
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Message par kev53 le Jeu 10 Mar - 13:18

des tracteurs à ennuis il y en aura toujours mais le puma est un tracteur très diffusé donc forcement il y à plus d'ennuis que sur un tracteur qui se vend pas ...

perso je connais plus de satisfais que de mécontents mais effectivement il y à toujours un risque ..
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Message par rififi le Jeu 10 Mar - 13:24

sarltpas a écrit:J'ai un puma 170 de 2011 qui a 2000 h et RAS.... il a jamais vu le garage pourvu que çà dure!!

même chose pour moi avec un 140 full PS, 2500 heures et 2011: RAS en dehors des entretiens..

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Message par Le Gaumais le Jeu 10 Mar - 14:24

La fiabilité de la full made in CNH était désastreuse mais les choses se sont bien améliorées.
Quid du modèle convoité par Lolo ?
Le Gaumais
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Message par seb perigord vert le Jeu 10 Mar - 19:00

mon beauf a vendu le sien a 5000h; 2 fois la boite, les freins et pas mal d emmerdes...Un super moteur, tres agreable en traction par contre

seb perigord vert
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Message par Agrimarne le Jeu 10 Mar - 19:13

Il y en a autour de chez moi des PUMA ,pas de remarques particulières ,un collègue de CUMA en a plusieurs des 160...180...200 ,une grosse ETA voisine de parcelles ,qui en a une tripotée du 120 cv au 600 cv à chenilles ,il y a de temps en temps de la casse ,dans cette ETA usine du genre se trimballer avec un semoir de 3 tonnes avec jumelage ,une trompette est resté sur un chemin Embarassed
Perso ,on a un T7260 la même famille Wink ,un joint de pont AV neuf en garantie et rien depuis 4 ans .
Agrimarne
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Message par thierry le Jeu 10 Mar - 20:28

la full PS a ses défauts et on les connait: passages des relais brutaux et inverseur parfois capricieux. par contre en terme de fiabilité ici, sur le nombre qui tourne ça doit pas faire un pourcentage élevé de problèmes.

thierry
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Message par ford county le Jeu 10 Mar - 22:07

Le Gaumais a écrit:La fiabilité de la full made in CNH était désastreuse mais les choses se sont bien améliorées.
Quid du modèle convoité par Lolo ?

tu parles des séries G ?? , c'était une boite Funk
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Message par Le Gaumais le Ven 11 Mar - 0:35

honte  j ' ai surtout fais un beau lapsus.
Mon avis concerne la variation continue made in CNH , pas la full ( Powercommand) qui est , si je ne m' abuse, une évolution de la Range. Sans être élogieux pour cette boite, le mot désastreux ne convient pas.
Les G avait une Funk, donc une boite JD. Mais embrayages et surtout dentures de pignons différentes. Quasi éternellement brutales sur les JD même avec l' assistance électronique, c' était tout à fait souple et agréable sur les NH ( seule restait la secousse au changement de train de pignons). MF avait un montage très similaire de la même boite sur les 8000 avec autant de souplesse.
Fiabilité moyenne équivalente dans les trois marques, aux alentours de 6000 heures.
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Message par Bastien le nouilliste le Ven 11 Mar - 18:27

Salut. Sur notre T6070 qui a 4000 heures, R.A.S, à part 2 fois la boule d'azote du pont av et le câble de frein à main...

ça marche ces tracteurs. Les 6080 également.
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Message par grabouille le Jeu 21 Avr - 21:27

ma nouille communiste va faire un grand voyage chez les bretons
le pauvre il va rouiller ...... Puma 180 2110195008 Puma 180 2110195008
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Message par rififi le Ven 22 Avr - 5:57

Félicitations marin!!! vilup


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Message par marindodouce 29 le Ven 22 Avr - 7:24

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Message par Bastien le Ven 22 Avr - 12:48

c'est grand la bretagne; puis au bout y a l'ocean: PLOUFFFFFFFFFF Puma 180 1327124601 Puma 180 2110195008
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Message par rififi le Ven 22 Avr - 12:54

marindodouce 29 a écrit:Puma 180 3882511381
Fait pas ton modeste !!! Puma 180 1327124601 Puma 180 1327124601

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Message par sarltpas le Ven 5 Aoû - 17:36

sarltpas a écrit:J'ai un puma 170 de 2011 qui a 2000 h et RAS.... il a jamais vu le garage pourvu que çà dure!!

hé merde, au graissage cet aprem.... jeux anormal dans le croisillon d'arbre d'entrainement de pont avant .... les roulements du pivot situé en amont du croisillon sont morts....l'arbre à pris du jeux du coup pivot HS avec tout ce qui va dedans + arbre de transmission du pont avant..... oups
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Message par sarltpas le Ven 5 Aoû - 18:04

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ce qui est en rouge = HS
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Message par thierry le Ven 5 Aoû - 21:31

c'est la merde ce truc, impossible à le graisser correctement   grrr

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Message par sarltpas le Sam 6 Aoû - 7:48

pourtant je le fais tout les 50h, mais je pense pas que ce soit dû à un manque de graissage, le graisseur ne graisse que les cannelures du manchon encore un coup et pas le croisillon et encore moins les roulements du pivot en amont....
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Message par MDH le Sam 6 Aoû - 8:40

J'ai un 160 cvx puma, pour le moment sa va, le principal reproche c'est sa stabilité dans les pentes
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Message par rififi le Sam 6 Aoû - 9:41

MDH a écrit:J'ai un 160 cvx puma, pour le moment sa va, le principal reproche c'est sa stabilité dans les pentes

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Message par MA 31 le Dim 7 Aoû - 19:38

LOLO achète un m f 6499 tracteur solide et fiable qui a un bon moteur

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Message par sarltpas le Mer 10 Aoû - 20:55

Bon je récupère le tracteur demain, apparemment une des raisons de la panne pourrait être le fait qu'il reste souvent de la terre dans le carter juste en dessus du cardan et que les croisillons de ce dernier viendraient baigner dedans de temps à autres.
Du coup ça bouffe les joints du croisillons et les aiguilles se font la malles et bim... moralité: bien laver également l'intérieur du carter de la transmission.
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