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Message par Abeauc le Dim 13 Déc - 16:44

Un modèle très très rare en occasion et surtout dans cet état.
Le modèle est lui-même un modèle rare de la marque de par sa conception !

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Message par marindodouce 29 le Dim 13 Déc - 20:08

c'etait un proto??
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Message par cochebille le Dim 13 Déc - 20:11

Ça me fait penser aux snoopy, aurait-il chercher dans cette direction dub
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Message par Invité le Dim 13 Déc - 20:21

il est pas beau ...
lol! sortie

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Message par Abeauc le Dim 13 Déc - 20:22

Non, Fendt en a sorti quelques uns, c'était leur vaisseau amiral, le plus musclé de la gamme mais il n'y a pas eu de suite.

Le moteur (MAN 11l.5) à porte-à-faux avant était novateur à l'époque et boite semi powershift aussi.
Deux modèles pour la gamme, le 622 (211cv), 20 exemplaires dont les proto et 1 seul vendu en France et le 626 (252cv), 65 exemplaires dont 3 en France.

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Message par cochebille le Dim 13 Déc - 20:50

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Si certains ici parle Allemand study
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Message par basto le Dim 13 Déc - 21:07

achète le
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Message par jack77 le Dim 13 Déc - 21:13

ah oui, ça c'est un collector !
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Message par rb42 le Dim 13 Déc - 21:16

c'est l'ancétre des xerions en class

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Message par le butté le Dim 13 Déc - 22:54

J'en connais deux
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Message par Le Gaumais le Dim 13 Déc - 23:00

cochebille a écrit:Ça me fait penser aux snoopy, aurait-il chercher dans cette direction dub
Non, les Snoopy, c' est une autre vision, unique. Et puis ce sont des articulés.
@ Le Butté: Je me doutais bien que Reiff n' était sans en posséder au moins un. Très rare 1893818206
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Message par marindodouce 29 le Dim 13 Déc - 23:05

quel est l'interet du moteur en porte a faux avant??
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Message par jack77 le Dim 13 Déc - 23:09

me suis toujours posé la question sachant que ce montage n'a pas augmenté beaucoup l'empattement par rapport à un 615
peut être le report de charge sur le pont avant ...
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Message par le butté le Dim 13 Déc - 23:30

Le Gaumais a écrit:
Spoiler:

cochebille a écrit:Ça me fait penser aux snoopy, aurait-il chercher dans cette direction dub
Non, les Snoopy, c' est une autre vision, unique. Et puis ce sont des articulés.
@ Le Butté: Je me doutais bien que Reiff n' était sans en posséder au moins un. Très rare 1893818206
Bien vu pour Reiff (2)
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Message par marindodouce 29 le Dim 13 Déc - 23:39

jack77 a écrit:me suis toujours posé la question sachant que ce montage n'a pas augmenté beaucoup l'empattement par rapport à un 615
peut être le report de charge sur le pont avant ...

oui c'est ce que j'ai pensé, a l'epoque les tracteur etait plus lourd a l'arriere proportionnelement qu'aujourd'hui..
c'etait peut etre la recherche pour en arriver au tracteur plus equilibré d'aujourd'hui
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Message par Le Gaumais le Dim 13 Déc - 23:43

jack77 a écrit:me suis toujours posé la question sachant que ce montage n'a pas augmenté beaucoup l'empattement par rapport à un 615
peut être le report de charge sur le pont avant ...
Beaucoup de constructeurs ne savaient comment faire avec la montée en puissance.
Ils n' imaginaient pas , avec une conception classique, les mastodontes actuels.
Les systèmes d' alourdissements, les RA intégrés et les combinaisons AV / AR n' étaient pas ceux d' aujourd'hui.
Les moteurs très puissants de l' époque occupaient un volume énormes. Quid du rayon de braquage.
Beaucoup de balbutiements, de concepts pour en arriver à ce que nous connaissons maintenant, dans toutes les marques.
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Message par baba le Lun 14 Déc - 5:53

la série 6000 en vicking était un peu sur ce modèle
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Message par marindodouce 29 le Lun 14 Déc - 6:57

8000 aussi
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Message par Faby le Lun 14 Déc - 7:26

faut pas exagerer ! pas si long !!
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Message par grabouille le Lun 14 Déc - 11:50

oui + court mais meme principe avec le moteur a cheval sur l'essieu avant
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Message par marindodouce 29 le Lun 14 Déc - 12:55

a voir le 626 je pense que le moteur est quasi devant le pont quand sur les 6/8000 il est effectivement a cheval...
mais le principe de reflexion etait surement le meme..
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Message par jack77 le Lun 14 Déc - 13:30

finalement JD avec ses 8000 n'a encore fait que copier son homologue teuton siffle
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Message par marindodouce 29 le Lun 14 Déc - 13:48

on parle viking jack...

il me semble que le 8000 jd est un concept americain, empatement long mais moteur en meme architecture qu'habituelement soit quasi derriere le pont non??
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Message par jack77 le Lun 14 Déc - 14:00

oui j'avais compris pour les viking mais le concept 8000 JD se rapproche tout de même pas mal de celui du 626
le ventilo et radiateur reste certes à l'avant mais quand tu vois où est situé le moteur par rapport au pont avant, on n'est plus très loin de l'idée fendt sur le 626
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Message par grabouille le Lun 14 Déc - 14:03

les 8000 jd européen sont des articulés us d'ou cette longueur
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Message par Abeauc le Lun 14 Déc - 21:40

Pour la position du moteur, en effet, sa position permet de reporter de la charge sur le pont avant et ainsi d'homogénéiser la répartition du poids du taxi sur le pont avant et arrière.

Suffit de regarder le schéma ci-dessous:
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On remarque que le radiateur est entre le moteur et la cabine
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Message par lolo13430 le Mar 29 Déc - 19:43

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Ça peut donner quoi en prix ??
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Message par -Ch- le Mer 30 Déc - 21:18

C'est pas un peu lourd pour faire du pressage? 2254
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Message par diesel le Mer 30 Déc - 22:13

lolo13430 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ça peut donner quoi en prix ??

10000-110000 euros
diesel
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Message par -Ch- le Mer 30 Déc - 23:00

diesel a écrit:

10000-110000 euros

ça fait une grande différence entre le mini et le maxi Très rare 3068044926
-Ch-
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Message par lolo13430 le Jeu 31 Déc - 13:29

diesel a écrit:
lolo13430 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ça peut donner quoi en prix ??

10000-110000 euros
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Message par troll le Jeu 31 Déc - 13:38

-Ch- a écrit:
diesel a écrit:

10000-110000 euros

ça fait une grande différence entre le mini et le maxi Très rare 3068044926

il manque un 0 aux 10000 .
c'est aussi le prix que je pensais .
c'est un tracteur lourd , pour faire de la traction ,pas question de bricoler avec .
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Message par sylvain47 le Jeu 31 Déc - 20:59

Et ça=>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] rare ou pas Très rare 3068044926
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Message par lolo13430 le Jeu 31 Déc - 21:02

sylvain47 a écrit:Et ça=>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] rare ou pas Très rare 3068044926
y passe les carton avec dub dub dub
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Message par marindodouce 29 le Jeu 31 Déc - 21:58

ça recolte les biscuits???
je comprends mieux pourquoi certains quand j'ouvre le paquet sont deja un peu cassé
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Message par sylvain47 le Ven 1 Jan - 7:44

marindodouce 29 a écrit:ça recolte les biscuits???
je comprends mieux pourquoi certains quand j'ouvre le paquet sont deja un peu cassé

Alors toi qui était vendeur tu as déjà vu ça Très rare 769363308
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Message par marindodouce 29 le Ven 1 Jan - 12:41

bah non... tres rare il a dit le monsieur ... Très rare 769363308
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Message par rififi le Ven 1 Jan - 12:46

bonda m'en à proposer !!! ils récupère tous les invendus de mars, mikado, prince de lu ,chocolat cote d'or etc etc (parfois juste à cause d'un défault d'impression) et font un aliment avec ça!!! passé au broyeur puis tamis pour séparé le papier!!! la foire au gaspillage alimentaire koi...


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Message par sylvain47 le Ven 1 Jan - 13:28

Et les vaches mangent le chocolat... mais bien sûr Très rare 3068044926 la marmotte encore mais les vaches
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Message par rififi le Ven 1 Jan - 14:09

bah oui!! Très rare 769363308

j'ai vu un échantillon c'est principalement de la poudre de biscuit qui sent le choco...

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Message par le butté le Dim 7 Fév - 23:16

Très rare 2110195008
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Message par Le Gaumais le Dim 7 Fév - 23:21

Toutes mes félicitations pour cette réalisation, Michel. Suspect Suspect
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