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Message par Invité le Sam 12 Sep - 15:41

besoin d'eclaircicement...
si la poulie roue libre de mon alternateur est grippé, peut il ne pas charger??
en bref si je la change est ce que mon probnleme de charge pourrait etre reglé, sachant que le voyant ne s'allume pas au tableau de bord, seulement le voyant anomalie moteur et que tant que j'arrive a maintenir un regime suffisant le moteur ne s'arrete pas faute de courant pour entrainer la pompe a essence.
j'ai 12.5 v environ au ralenti et en acceleration

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Message par guy37 le Sam 12 Sep - 17:35

sur un alternateur il n'y a pas de roue libre a se qu'il me semble dub
il doit débiter au minimum 13V accéléré ! sa va de 13 a 14,5 V environ selon l'accélération du moteur ! dub
guy37
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Message par Invité le Sam 12 Sep - 18:09

Non non on parle d'un truc moderne et cher...

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Message par basto le Sam 12 Sep - 19:25

12.5v ça charge pas du tout , la roue libre peut-être en cause il faut un arrache spécial pour la sortir alternateur (sujet voiture) 1893818206
basto
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Message par nico58 le Sam 12 Sep - 21:19

marindodouce 29 a écrit:besoin d'eclaircicement...
si la poulie roue libre de mon alternateur est grippé, peut il ne pas charger??
en bref si je la change est ce que mon probnleme de charge pourrait etre reglé, sachant que le voyant ne s'allume pas au tableau de bord, seulement le voyant anomalie moteur et que tant que j'arrive a maintenir un regime suffisant le moteur ne s'arrete pas faute de courant pour entrainer la pompe a essence.
j'ai 12.5 v environ au ralenti et en acceleration

regarde si le rotor est solidaire dans un des deux sens, (avec un petit tournevis)

si c'est le cas, c'est pas la roue libre! vilup
nico58
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Message par basto le Sam 12 Sep - 22:17

nico58 a écrit:
marindodouce 29 a écrit:besoin d'eclaircicement...
si la poulie roue libre de mon alternateur est grippé, peut il ne pas charger??
en bref si je la change est ce que mon probnleme de charge pourrait etre reglé, sachant que le voyant ne s'allume pas au tableau de bord, seulement le voyant anomalie moteur et que tant que j'arrive a maintenir un regime suffisant le moteur ne s'arrete pas faute de courant pour entrainer la pompe a essence.
j'ai 12.5 v environ au ralenti et en acceleration

regarde si le rotor est solidaire dans un des deux sens, (avec un petit tournevis)

si c'est le cas, c'est pas la roue libre! vilup

+1 et si c'est pas la roue libre c'est surement la cassette alternateur (sujet voiture) 1893818206
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Message par Invité le Dim 13 Sep - 5:06

C'est solidaire dans les 2 sens...

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Message par VashkyriE le Dim 13 Sep - 5:13

T'es pas au lit toi ! lol! alternateur (sujet voiture) 769363308
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Message par Pickland le Dim 13 Sep - 5:51

On a trouvé la solution avec 2patates de variété bintje +2 fil et. 2 résistance ça va le faire vilup
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Message par Invité le Mar 6 Oct - 7:14

bon vous allez dire que je m'en occupe pas mais si j'y pense souvent.

c'est quoi la cassette basto??

si je remplace par un alternateur sans roue libre c'est tres grave?? (sachant que là elle est grippé de toute façon??

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Message par basto le Mar 6 Oct - 7:28

marindodouce 29 a écrit:bon vous allez dire que je m'en occupe pas mais si j'y pense souvent.

c'est quoi la cassette basto??

si je remplace par un alternateur sans roue libre c'est tres grave?? (sachant que là elle est grippé de toute façon??

les charbons !! la roue libre augmente la durée de vie de ta courroie , c'est mieux quelle y soit mais pas essentiel alternateur (sujet voiture) 1893818206
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Message par Invité le Mar 6 Oct - 12:11

bon et comment je vois si les charbons sont bons??

demonter je sais mais etre sur que c'est ça c'est autre chose...

le gars que j'avais appeller qui repare en principe des alternateurs, m'avait lui dit que maintenant, souvent fallait changer le rotor en plus des charbons donc vaut pas la peine selon lui...

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