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Message par Pierre31 le Jeu 31 Oct - 19:23

Un écrou a explosé sur une arbre dans la boite a vitèsse = arbre et pignon qui ce sont mangés, ... carter mort, ......

Choix entre une boite refaire à neuf ou réparation boite biquettes !!! 2430132371 boite biquettes !!! 2430132371 boite biquettes !!! 2430132371

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Message par le butté le Jeu 31 Oct - 19:29

affraid affraid affraid
le butté
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Message par Le Gaumais le Jeu 31 Oct - 19:46

Gaumais !!!!!!!
Oui  pale  pale
Silence !!!!

Oui, Monsieur . honte
Le Gaumais
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Message par Invité le Jeu 31 Oct - 19:50

Une boite rouge ne doit pas être bon marché.....

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Message par centkght le Jeu 31 Oct - 19:54

il a combien d'heures ton taxi , parce que remettre 20 000 , vaut mieux que le reste tienne la route

autre solution , la refaire toi meme ?
centkght
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Message par tiantian le Jeu 31 Oct - 19:57

3500h marqué sur le devis
la tuile pale
tiantian
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Message par Invité le Jeu 31 Oct - 20:04

Et une prise en charge partielle de JD ?

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Message par thierry le Jeu 31 Oct - 20:33

à 3500 heures, faut pas espérer grand chose du constructeur je pense. dub
franchement une note pareille à 3500 heures avec en + ce que tu as déjà eu dessus, je change de marque (quelle que soit celle-ci).

thierry
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Message par Valtra des Mauges le Jeu 31 Oct - 20:34

Il est assuré le tracteur ? 

Une idée de la cause ? 

Après, c est le genre de tacot à virer rapidement...
Valtra des Mauges
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Message par lagaff3 le Jeu 31 Oct - 20:46

Le carter a 5500 boules et il réellement mort ??? 
 
Tu l'as vu ? 

Je ne sais pas mais si c'est un soucis de "frottement" peut être peut il être recharger ?
lagaff3
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Message par Pierre31 le Jeu 31 Oct - 20:56

centkght a écrit:il a combien d'heures ton taxi , parce que remettre 20 000 , vaut mieux que le reste tienne la route

autre solution , la refaire toi meme ?
trop tard le tracteur est au mécano, ...........

Le choix c'est boite refaire ou réparation de celle-ci !!!

17 000 € ou 24 000 € pour une garantie d'1 an boite biquettes !!! 2430132371
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Message par Invité le Jeu 31 Oct - 20:56

affraid affraid

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Message par Pierre31 le Jeu 31 Oct - 20:57

Valtra des Mauges a écrit:Il est assuré le tracteur ? +1 en bris de machine

Une idée de la cause ?  ils ont jamais vue cela, ......

Après, c est le genre de tacot à virer rapidement...
Le changer impossible, par contre changer de marque c'est obligé, ... boite biquettes !!! 2430132371 boite biquettes !!! 2430132371
Pierre31
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Message par lagaff3 le Jeu 31 Oct - 20:59

Pierre31 a écrit:
Valtra des Mauges a écrit:Il est assuré le tracteur ? +1 en bris de machine

Une idée de la cause ?  ils ont jamais vue cela, ...... Toujours le même refrain !  denonce

Après, c est le genre de tacot à virer rapidement...
Le changer impossible, par contre changer de marque c'est obligé, ...  boite biquettes !!! 2430132371 boite biquettes !!! 2430132371
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Message par Valtra des Mauges le Jeu 31 Oct - 21:11

Je me fais le avocat du diable mais mon agent a perdu des clients. Le tracteur ouvert plusieurs fois, ils le faisaient patiner tout ce qu'il pouvait et tirer plus qu'il pouvait. Au bout d un moment ça fait crac. Et peu importe la marque. 

Ma question, ça pouvait être une utilisation précise qui a provoqué la panne mais visiblement la concess se pose pas trop la question de l origine... 

A espérer que le assurance en paye un bout correct. Et après le virer. Avec la garantie, ça aidera peut être à le vendre ?
Valtra des Mauges
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Message par Pierre31 le Jeu 31 Oct - 21:23

Valtra des Mauges a écrit:Je me fais le avocat du diable mais mon agent a perdu des clients. Le tracteur ouvert plusieurs fois, ils le faisaient patiner tout ce qu'il pouvait et tirer plus qu'il pouvait. Au bout d un moment ça fait crac. Et peu importe la marque.  ( pas d'accord, les vieux JD sont rarement ouvert à 3500 heures, mon 7930 pont avant 2 fois, un réducteur avant et la boite, manque le turbo voir le moteur étant donné que c'est leur principale maladie )

Ma question, ça pouvait être une utilisation précise qui a provoqué la panne mais visiblement la concess se pose pas trop la question de l origine... 

A espérer que le assurance en paye un bout correct. Et après le virer. Avec la garantie, ça aidera peut être à le vendre ?
Le matos agricole c'est de la merde, qui a doublé en 20 ans. En poids lourd j'ai des camions à 800 000 Km et 950 000 Km c'est des porteur polybenne, ... ( pas de Toulouse Paris sur autoroute ) du champ, du TP, ....... rien que des fuite d'air, valve, huile et filtre, ... Le Volvo de 2003 à 865 000 Km soit 29 800 heures moteur !!!! 1 turbo, 2 compresseurs air, échange de la boite a vitèsse il y a 4 mois, 2 embrayage, 2 jeux de plaquettes de frein et valve d'air ( qui parfois sont a plus de 1000 € )

En TP les chargeurs de carrière ont souvent plus de 10 000 heures
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Message par pitafe le Jeu 31 Oct - 21:32

Valtra des Mauges a écrit:Il est assuré le tracteur ? 

Une idée de la cause ? 

Après, c est le genre de tacot à virer rapidement...

Aujourd'hui cela devient presque obligatoire vu le prix des réparations ...
pitafe
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Message par BE68 le Ven 1 Nov - 0:23

Pierre31 a écrit:
Valtra des Mauges a écrit:Je me fais le avocat du diable mais mon agent a perdu des clients. Le tracteur ouvert plusieurs fois, ils le faisaient patiner tout ce qu'il pouvait et tirer plus qu'il pouvait. Au bout d un moment ça fait crac. Et peu importe la marque.  ( pas d'accord, les vieux JD sont rarement ouvert à 3500 heures, mon 7930 pont avant 2 fois, un réducteur avant et la boite, manque le turbo voir le moteur étant donné que c'est leur principale maladie )

Ma question, ça pouvait être une utilisation précise qui a provoqué la panne mais visiblement la concess se pose pas trop la question de l origine... 

A espérer que le assurance en paye un bout correct. Et après le virer. Avec la garantie, ça aidera peut être à le vendre ?
Le matos agricole c'est de la merde, qui a doublé en 20 ans. En poids lourd j'ai des camions à 800 000 Km et 950 000 Km c'est des porteur polybenne, ... ( pas de Toulouse Paris sur autoroute ) du champ, du TP, .......  rien que des fuite d'air, valve, huile et filtre, ... Le Volvo de 2003 à 865 000 Km soit 29 800 heures moteur !!!! 1 turbo, 2 compresseurs air, échange de la boite a vitèsse il y a 4 mois, 2 embrayage, 2 jeux de plaquettes de frein et valve d'air ( qui parfois sont a plus de 1000 € )

En TP les chargeurs de carrière ont souvent plus de 10 000 heures
Aujourd'hui une pompe à eau à refaire sur un 4040 qui a 16000 h.
J'ai bien l'impression que plus ils sont récents, plus il y a des merdes.
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Message par marmotte le Ven 1 Nov - 7:39

y a pas a dire tu les collectionnes

pourquoi impossible de changer de tracteur ???
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Message par lagaff3 le Ven 1 Nov - 7:58

pitafe a écrit:
Valtra des Mauges a écrit:Il est assuré le tracteur ? 

Une idée de la cause ? 

Après, c est le genre de tacot à virer rapidement...

Aujourd'hui cela devient presque obligatoire vu le prix des réparations ...


 On peut même ce demander si certains réparateurs comptent la dessus pour faire passe la pilule .  dub
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Message par Agrimarne le Ven 1 Nov - 8:29

Cahier des charges pour un roulement et un usage :
Une perceuse ....200hr
Une machine agricole .......  3 000hr
Une machine en industrie  ...............20 000hr

A la décharge de JD , je me rappel lors d'un post ici et des travaux de décompactage ou c'est ton décompacteur qui se tordait ...................et une pensée scratch .....il va casser son tracteur @Pierre, c'est un bull Cater avec 3 dents TP derrière qu'il faut .
Les tracteurs qui font 10 000hr se sont des tracteurs qui bricolent genre 200 cv sur un outil de 3 m ,voir 300v en 4 m ou avec un semoir et des outils de 4 m
C'est un peu comme notre Manitou ,avec un godet de 3000l ...le godet vide 800kg + 2500kg de blé + scopage pour les camions .....c'est trop grand pour ce bidule ,le fusible un roulement de réducteur .
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Message par centkght le Ven 1 Nov - 9:19

la durée de vie du matériel et particulièrement les tracteurs ,c'est je pense lié a plusieurs facteurs
la conduite , le nb de conducteurs
l'entretien
l'adéquation matériel /tracteur comme le souligne @agrimarne

la sous utilisation n'est pas mieux que la sur utilisation
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Message par Valtra des Mauges le Ven 1 Nov - 9:35

lagaff3 a écrit:
pitafe a écrit:
Valtra des Mauges a écrit:Il est assuré le tracteur ? 

Une idée de la cause ? 

Après, c est le genre de tacot à virer rapidement...

Aujourd'hui cela devient presque obligatoire vu le prix des réparations ...


 On peut même ce demander si certains réparateurs comptent la dessus pour faire passe la pilule .  dub
C est même sûr mais comment payer sans l assurance ? 3-4000, ça va. 15-20 000, c est plus pareil. 


Bon pour JD, il faut se méfier des derniers. Mon ETA en a 4 sur les 4 dernières années (6210, 6195), ils en ont acheté un qui marche bien et les 3 autres en location, mais il y en a 2 qui ont eu des soucis...

Sinon je rejoins les autres sur l utilisation et j' espère que mes 2 tracteurs qui travaillent vont à 10 000 sans encombres comme le vieux...
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Message par caseih le Ven 1 Nov - 9:48

ouai,enfin j'ai l'impression que c'est fait de plus en plus leger,et que les pieces sont de plus en plus cheres
on est passe du mx 110 au mx 150 pour les travaux lourds
attele au meme outils,le mx 110 l'attelage cassait de partout,3 point,chandelles
je pensait etre tranquille avec le 150 a ce niveau

ca fait a peine 6 mois qu'on l'a et deja tige filetee de 3 point tordue
et l'autre jour au combine tige filetee de chandelle coupee

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Message par Pierre31 le Ven 1 Nov - 10:55

Agrimarne a écrit:Cahier des charges pour un roulement et un usage :
Une perceuse ....200hr
Une machine agricole .......  3 000hr
Une machine en industrie  ...............20 000hr

A la décharge de JD , je me rappel lors d'un post ici et des travaux de décompactage ou c'est ton décompacteur qui se tordait ...................et une pensée scratch .....il va casser son tracteur @Pierre, c'est un bull Cater avec 3 dents TP derrière qu'il faut .
Les tracteurs qui font 10 000hr se sont des tracteurs qui bricolent genre 200 cv sur un outil de 3 m ,voir 300v en 4 m ou avec un semoir et des outils de 4 m
C'est un peu comme notre Manitou ,avec un godet de 3000l ...le godet vide 800kg + 2500kg de blé + scopage pour les camions .....c'est trop grand pour ce bidule ,le fusible un roulement de réducteur .
Non Michel, j'ai débuté mes 1er été a décompter chez mon papa avec un JD 3140 jumelage arrière + 1 ts de masse avant et un décompacteur Lely V, 5 dents au cul !!!!   Quand j'y pense pauvre tracteur, il passait plus de temps avec les dents roues avant en l'air que sur terre, ....  En 2ème petite voir 1er pour monter !!!!  

Vendu à 11 heures passé, chemise monteur changé, injecteurs, 2 pompes à eau, Hilo refait et joint de trompète arrière qui fuyaient a l’arrêt ( trop comprimé au travail, ils savaient chiés d'un cm vers l'extérieur, ....... ), embrayage ( car il était dur ) rotule + roulement de pivot et le piston du relevage 2 fois.

Mon JD 4255, acheté à 4000 hs il y a 18 ans pour tous les travaux pendants 10 ans décompacteur ( le même qu'aujourd'hui ), CLC, rotative, semoir, ........ il à 9500 heures, juste de l'huile et des filtres !!!!  quand je l'ai acheté on ma dit avant 6000 heures tu va refaire la boite qui coute deux bras, ....  Elle fonction toujours bien pour le moment !!!
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Message par Invité le Ven 1 Nov - 11:05

caseih a écrit:ouai,enfin j'ai l'impression que c'est fait de plus en plus leger,et que les pieces sont de plus en plus cheres
on est passe du mx 110 au mx 150 pour les travaux lourds
attele au meme outils,le mx 110 l'attelage cassait de partout,3 point,chandelles
je pensait etre tranquille avec le 150 a ce niveau

ca fait a peine 6 mois qu'on l'a et deja tige filetee de 3 point tordue
et l'autre jour au combine tige filetee de chandelle coupee

Ne pas oublier que malgré l'augmentation de puissance dans la même gamme la mécanique reste la même
Même pont même relevage même boite....etc....
Peut-être que le 150 est sur une base que le 110.

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Message par Bicarbonate le Ven 1 Nov - 11:38

"En TP les chargeurs de carrière ont souvent plus de 10 000 heures"
C'est sur !!! Je pense plutôt 25000-30000 Heures ......Refection moteur pour certains 8000 Heures mais d'autres à 14000 Heures .....Les roues de chargeuse, durée de vie normale 8000- 10000 Heures si mes souvenirs sont bons, info du "marchand de pneus" local qui percevait sa marge sans assurer le montage car par le matos LOL

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Message par bingo le Ven 1 Nov - 11:43

lagaff3 a écrit:
pitafe a écrit:
Valtra des Mauges a écrit:Il est assuré le tracteur ? 

Une idée de la cause ? 

Après, c est le genre de tacot à virer rapidement...

Aujourd'hui cela devient presque obligatoire vu le prix des réparations ...


 On peut même ce demander si certains réparateurs comptent la dessus pour faire passe la pilule .  dub

comme les incendies des materiels de récolte ..

ca fait vendre !!!

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Message par Pierre31 le Ven 1 Nov - 12:17

marmotte a écrit:y a pas a dire tu les collectionnes

pourquoi impossible de changer de tracteur ???
Il a que 3500 heures, juste fini de payer. J'ai le JD 4255 à 9500 heures a changer.

Vue le problème de cette grosse biquette, je vais partir sur un polyvalent ( pour ma ferme ) comme le Fendt 200 ch pour environ 8 ts. Principalement pour le pulvé et engrais et il pourra remplacer la grosse biquette qui ne va plus être en bris de machine ( 10 ans bientôt ), donc il faudra me faire les réparations a temps perdu, .......
Quand pensez vous dub

Un Fendt ou ? 200 ch pour 8t roue en 480 arrière et 420 avant ( diametre maxi ) pour les traitements et roue plus étroite en jumelage pour faire les autres travaux au cas ou biquette casse !!
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Message par thierry le Ven 1 Nov - 12:28

change les deux et augmente la durée du prêt.
Pour 2 taxis, entre 3 et 5% de gagnés. En plus si tu changes de marque je suis sûr que tu peux gratter à mort sur les prix   siffle

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Message par Invité le Ven 1 Nov - 12:50

Bastien a écrit:
caseih a écrit:ouai,enfin j'ai l'impression que c'est fait de plus en plus leger,et que les pieces sont de plus en plus cheres
on est passe du mx 110 au mx 150 pour les travaux lourds
attele au meme outils,le mx 110 l'attelage cassait de partout,3 point,chandelles
je pensait etre tranquille avec le 150 a ce niveau

ca fait a peine 6 mois qu'on l'a et deja tige filetee de 3 point tordue
et l'autre jour au combine tige filetee de chandelle coupee

Ne pas oublier que malgré l'augmentation de puissance dans la même gamme la mécanique reste la même
Même pont même relevage même boite....etc....
Peut-être que le 150 est sur une base que le 110.

non le 150 est plus gros.
le 3eme point, selon ce que tu met derriere et a 40 c'est comme certaines rotules, pas prevu pour 40km/h. avec les accoups de la route, les charges sont largement au dessus des charges permises.
pour les chandelles, c'est plus simple, le moindre effort d'une fleche et elle finira par casser

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Message par Le Gaumais le Ven 1 Nov - 13:22

Pierre31 a écrit:
marmotte a écrit:y a pas a dire tu les collectionnes

pourquoi impossible de changer de tracteur ???
Il a que 3500 heures, juste fini de payer. J'ai le JD 4255 à 9500 heures a changer.

Vue le problème de cette grosse biquette, je vais partir sur un polyvalent ( pour ma ferme ) comme le Fendt 200 ch pour environ 8 ts. Principalement pour le pulvé et engrais et il pourra remplacer la grosse biquette qui ne va plus être en bris de machine ( 10 ans bientôt ), donc il faudra me faire les réparations a temps perdu, .......
Quand pensez vous dub

Un Fendt ou ? 200 ch pour 8t roue en 480 arrière et 420 avant ( diametre maxi ) pour les traitements et roue plus étroite en jumelage pour faire les autres travaux au cas ou biquette casse !!
Moi je pense que tu as bien raison de faire ainsi.
Un Fendt si la biquette casse. boite biquettes !!! 3068044926 boite biquettes !!! 3068044926
C ' est laquelle de ces deux saloperies qui va lâcher en premier ?
Sacré Pierre, on t' aime bien comme ça.
Pour ton 7930, la réputation de ce modèle est faite depuis longtemps ( le 7920 était encore bien pire): c ' est un tracteur tombé en bas du Radeau de la Méduse. Vire ça , il y a bien autre chose de mieux chez JD.
Entre temps, prend un Fendt parce qu' on adore que tu ouvres un topic régulièrement avec un taxi en carafe. Un Fendt chez toi, dans tes conditions,... ça promet.


Dernière édition par Le Gaumais le Ven 1 Nov - 18:17, édité 1 fois
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Message par Valtra des Mauges le Ven 1 Nov - 13:27

Enfin le combiné de caseih est lourd comme une vache. Avant de critiquer le tracteur, c est un problème de matériel, si il faut un relevage de 200ch pour un combiné 3m, c est mal conçu tout simplement. 

Pour Pierre, je sais pas, c est un modèle à soucis de pont avant ok. La boîte, c est un peu trop. Le 4255 emmenait le matériel du 7930 à la même vitesse ? Même régime ? 
Tu penses pas que tu tires plus sur le 7930 ? 

Et je connais pas trop les biquettes mais un 4255 est pas monté plutôt comme un 8000 et non un 7000 ? 
Simples questions mais ça vaut le coût de se les poser avec de tels problèmes.
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Message par -Ch- le Ven 1 Nov - 13:40

Le Gaumais a écrit:Gaumais !!!!!!!
Oui  pale  pale
Silence !!!!

Oui, Monsieur . honte

Il a quand même tenu 17 heures boite biquettes !!! 1327124601 boite biquettes !!! 3068044926 boite biquettes !!! 3068044926 boite biquettes !!! 3068044926



Sinon ouais c'est pas de bol; Mon fendt 720 à justement aussi 3500h et de temps en temps aussi des bricoles….. surtout des goujons d'échappement et de turbo qui se desserent ou qui cassent…..

Je vais appeler pour prendre rendez vous pour le service et remettre ça en ordre….
-Ch-
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Message par caseih le Ven 1 Nov - 14:19

marindodouce 29 a écrit:
Bastien a écrit:
caseih a écrit:ouai,enfin j'ai l'impression que c'est fait de plus en plus leger,et que les pieces sont de plus en plus cheres
on est passe du mx 110 au mx 150 pour les travaux lourds
attele au meme outils,le mx 110 l'attelage cassait de partout,3 point,chandelles
je pensait etre tranquille avec le 150 a ce niveau

ca fait a peine 6 mois qu'on l'a et deja tige filetee de 3 point tordue
et l'autre jour au combine tige filetee de chandelle coupee

Ne pas oublier que malgré l'augmentation de puissance dans la même gamme la mécanique reste la même
Même pont même relevage même boite....etc....
Peut-être que le 150 est sur une base que le 110.

non le 150 est plus gros.
le 3eme point, selon ce que tu met derriere et a 40 c'est comme certaines  rotules, pas prevu pour 40km/h. avec les accoups de la route, les charges sont largement au dessus des charges permises.
pour les chandelles, c'est plus simple, le moindre effort d'une fleche et elle  finira par casser

oui le 110 c'est le petit 6 cyl alors que le 150 ,c'est la gamme au dessus,le premier des gros 6 cyl,pas du tout meme pont arriere et relevage beaucoup plus costaud
bastien ,oui le semoir est lourd mais la le tracteur et le rel est en consequence
marin,la pour le coup on ne pourra pas accuser d'avoir plie la tige avec un timon de benne ou autre
autant sur le 110 ,il etait courant de les plier ,et la ca cassait tot ou tard
,autant sur le 150 je suis certain de jamais les avoir accrochees,la cinematique du relevage est completement differente,ca leve bien plus haut,y a de la marge,aucun risque

on pourrait aussi accuser l'ancien proprio je que ca fait juste 6 mois que j'ai le tracteur,il y avait une legere petite amorce de cassure de couleur differente sur le metal
mais moi je dirait plutot que c'est la mecanique qui n'est pas dimensionnee pour les efforts qu'elle doit subir,ce tracteur est a meme de lever bien plus lourd que ce combine,grosse capacite de relevage,bras de relevages de grosse section,mais les chandelles bien qu'un peu plus grosse que le 110 sont encore trop petites

avec l'experience ,quand tu voit que c'est toujours les memes pieces qui cassent sur les memes outils,c'est soit un probleme de conception ou de solidite,section

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Message par MA 31 le Ven 1 Nov - 14:33

entre une biquette fragile des pattes et un fendt fragile du moteur je prefere un nh en plus moins cher dub

MA 31
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Message par Le Gaumais le Ven 1 Nov - 18:15

-Ch- a écrit:
Le Gaumais a écrit:Gaumais !!!!!!!
Oui  pale  pale
Silence !!!!

Oui, Monsieur . honte

Il a quand même tenu 17 heures boite biquettes !!! 1327124601 boite biquettes !!! 3068044926 boite biquettes !!! 3068044926 boite biquettes !!! 3068044926



Sinon ouais c'est pas de bol; Mon fendt 720 à justement aussi 3500h et de temps en temps aussi des bricoles….. surtout des goujons d'échappement et de turbo qui se desserent ou qui cassent…..

Je vais appeler pour prendre rendez vous pour le service et remettre ça en ordre….

boite biquettes !!! 2110195008boite biquettes !!! 1327124601boite biquettes !!! 1327124601 C' était trop dur, pas pu résister.
Le Gaumais
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Message par Invité le Ven 1 Nov - 19:07

Donc si j'ai à peu près suivi : ton 7930 a 3500h et bientôt 10 ans......

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Message par Invité le Ven 1 Nov - 20:38

caseih a écrit:
marindodouce 29 a écrit:
Bastien a écrit:
caseih a écrit:ouai,enfin j'ai l'impression que c'est fait de plus en plus leger,et que les pieces sont de plus en plus cheres
on est passe du mx 110 au mx 150 pour les travaux lourds
attele au meme outils,le mx 110 l'attelage cassait de partout,3 point,chandelles
je pensait etre tranquille avec le 150 a ce niveau

ca fait a peine 6 mois qu'on l'a et deja tige filetee de 3 point tordue
et l'autre jour au combine tige filetee de chandelle coupee

Ne pas oublier que malgré l'augmentation de puissance dans la même gamme la mécanique reste la même
Même pont même relevage même boite....etc....
Peut-être que le 150 est sur une base que le 110.

non le 150 est plus gros.
le 3eme point, selon ce que tu met derriere et a 40 c'est comme certaines  rotules, pas prevu pour 40km/h. avec les accoups de la route, les charges sont largement au dessus des charges permises.
pour les chandelles, c'est plus simple, le moindre effort d'une fleche et elle  finira par casser

oui le 110 c'est le petit 6 cyl alors que le 150 ,c'est la gamme au dessus,le premier des gros 6 cyl,pas du tout meme pont arriere et relevage beaucoup plus costaud
bastien ,oui le semoir est lourd mais la le  tracteur et le rel est en consequence
marin,la pour le coup on ne pourra pas accuser d'avoir plie la tige avec un timon de benne ou autre
autant sur le 110 ,il etait courant de les plier ,et la ca cassait  tot ou tard
,autant sur le 150 je suis certain de jamais les avoir accrochees,la cinematique du relevage est completement differente,ca leve bien plus haut,y a de la marge,aucun risque

on pourrait aussi accuser l'ancien proprio je que ca fait juste 6 mois que j'ai le tracteur,il y avait une legere petite amorce de cassure de couleur differente sur le metal
mais moi je dirait plutot que c'est la mecanique qui n'est pas dimensionnee pour les efforts qu'elle doit subir,ce tracteur est a meme de lever bien plus lourd que ce combine,grosse capacite de relevage,bras de relevages de grosse section,mais les chandelles bien qu'un peu plus grosse que le 110 sont encore trop petites

avec l'experience ,quand tu voit que c'est toujours les memes pieces qui cassent sur les memes outils,c'est soit un probleme de conception ou de solidite,section

oui elle peut avoir été touché une fois par le precedent et quoi qu'il arrive elle cassera.
ensuite les efforts de levage et les efforts de transports ne sont pas les memes. les accoups ça multiplie les poids par rapport a du statique et ça monte tres tres vite... parfois au dela des tolerances...

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Message par caseih le Ven 1 Nov - 20:55

on est bien conscient que les contraintes sont 100 fois,peut etre mille fois superieures lors d'un accoup en roulant qu'en statique
en statique,presque un fil de fer suffirait a lever un outil de 3t
mais pour moi la mecanique doit etre concue pour resister a ces contraintes
ca n'a pas pete sur la route
perso j'ai jamais pete de chandelle sur la route,chaque fois c'est au champ lors des demi tours

la pour le coup c'etait un manoeuvre dans un coin de champ,j'ai sechement attrappe une raie de labour a l'angle du champ,ca m'a meme secoue du siege,mais bon ca doit etre concu pour tenir

alors de 2 choses,soit ca a touche et fragilise chez l'ancien proprio dans ce cas ca ne devrait pas recommencer,soit c'est fait trop leger,diam de tige insuffisante ou qualite acier mediocre

valatra le combine est certes lourd ,mais tous les outils que devra ammener ce tracteur seront du meme acabit

le dechaumeur cultimer est aussi lourd
la charrue varimaster 152,ca sera peut etre pire quand j'aurai rajoute le 5 ieme corps
et que dire du pulve elyte 1600l
bref j'ai pas achete un 150 cv gros chassis pour y mettre les outils d'un 100cv

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Message par caseih le Ven 1 Nov - 20:59

j'oubliait aussi ,probleme qui a a grave la secousse,la suspension ,boule d'azote du relevage a l'air inoperante,elle n'amortit rien,pourtant le voyant de l'inter en cabine est bien allume
idem pour le pont avant
je pense je suis bon pour acheter des boules d'azote

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Message par Invité le Ven 1 Nov - 21:02

tu as une amorce tu le dit bien, et quand ça casse on en trouve toujours une. donc non ça ne peut pas etre conçu pour tenir avec une amorce!!!

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Message par caseih le Ven 1 Nov - 21:12

oui mais la question est comment l'amorce c'est elle cree?
accrochage accidentel,ou faiblesse de la piece par rapport a ce qu'est concu ce tracteur pour porter

sur le 110 c'etait pas etonnant que ca casse,les tiges du bas etaient souvent tordues accidentelement a cause d'une conception du relevage et aussi que c'etait de l'acier a ferrer les anes
j'ai meme casse celles du haut,et celles la c'est sur,on les a pas tordues ou forcees

faut aussi savoir que ce relevage a toujours leve les outils que j'y ai attelle
sachant qu'il n'etait pas equipe du second verin aditionnel optionel

que dire des gars qui y attelent du encore plus lourd et qui ont besoin de cette assistance
ils doivent stocker une paire de chandelles de passe dans la cabine....

caseih
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Message par Le Gaumais le Ven 1 Nov - 22:23

Bastien a écrit:Donc si j'ai à peu près suivi : ton 7930 a 3500h et bientôt 10 ans......
Pierre a sur le dos une onéreuse réparation (quid de l' assurance) . A sa place je prendrais la boite refaite garantie un an.
Je pense qu' il y a une carte à jouer à remettre un tel tracteur surtout si il reprend un JD neuf.  dub
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Message par Pierre31 le Ven 1 Nov - 22:56

Bastien a écrit:Donc si j'ai à peu près suivi : ton 7930 a 3500h et bientôt 10 ans......
exact !!

dub
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Message par Pickland le Ven 1 Nov - 23:37

Le Gaumais a écrit:
Bastien a écrit:Donc si j'ai à peu près suivi : ton 7930 a 3500h et bientôt 10 ans......
Pierre a sur le dos une onéreuse réparation (quid de l' assurance) . A sa place je prendrais la boite refaite garantie un an.
Je pense qu' il y a une carte à jouer à remettre un tel tracteur surtout si il reprend un JD neuf.  dub

A il va être content Pierre tu est je croit le 1er à répondre à sa question et je dirais pareil car sur le devis réparation il est bien précisé (estimatif sous réserve d’autre pièce à remplacer)
Sinon en remplacement un 7719S rouge boite biquettes !!! 700926278
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Message par -Ch- le Sam 2 Nov - 7:58

Pickland a écrit:
Le Gaumais a écrit:
Bastien a écrit:Donc si j'ai à peu près suivi : ton 7930 a 3500h et bientôt 10 ans......
Pierre a sur le dos une onéreuse réparation (quid de l' assurance) . A sa place je prendrais la boite refaite garantie un an.
Je pense qu' il y a une carte à jouer à remettre un tel tracteur surtout si il reprend un JD neuf.  dub

A il va être content Pierre tu est je croit le 1er à répondre à sa question et je dirais pareil car sur le devis réparation il est bien précisé (estimatif sous réserve d’autre pièce à remplacer)
Sinon en remplacement un 7719S rouge boite biquettes !!! 700926278

+1 pour la boîte neuve garantie,


Par contre pour le remplacement, je suis pas d'accord, là y roule avec un 722, une fois qu'il l'aura bien dompté il va le garder boite biquettes !!! 769363308 820156
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Message par Pierre31 le Sam 2 Nov - 8:05

Le Gaumais a écrit:
Bastien a écrit:Donc si j'ai à peu près suivi : ton 7930 a 3500h et bientôt 10 ans......
Pierre a sur le dos une onéreuse réparation (quid de l' assurance) . A sa place je prendrais la boite refaite garantie un an.
Je pense qu' il y a une carte à jouer à remettre un tel tracteur surtout si il reprend un JD neuf.  dub
Je pense le garder donc pourquoi ne pas investir 7 000 € pour un truc neuf ( refait a neuf ). Racheter une biquette me parait impossible, même si rien n'est impossible, .....

Mais 7000 € de plus ça fait chier grave boite biquettes !!! 2430132371 boite biquettes !!! 2430132371 boite biquettes !!! 2430132371

Si je prend pas l'option boite neuve, ce qui me fait peur c'est que ce soit mal remonté et que ça pète comme le pont avant refait 2 fois sur ce tracteur et 3 fois sur le 1er !!!! De plus le tracteur est du 30 juillet 2010 donc juste 6 mois pour le bris de machine, ....
Pierre31
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Message par Invité le Sam 2 Nov - 8:46

Perso:
C'est reprise dans son état, achat d'un neuf (R6210) négocié un tracteur de prêt en attendant le neuf
Et même pour faire un un gros coup cest remplacement en même temps du 4250.
Peu importe s'il est fini ou pas d'amortir.... il n'est pas au bout de ses emmerdes....
Fais faire le scénario vois un conseiller de gestion
 Réparer en neuf et changer que le 4250
Ou en changer deux..... qui te feront de nouveaux amortissements
Si tu es aux plus-values ton tracteur est quasi HS donc une petite valeur justifiable...


Dernière édition par Bastien le Sam 2 Nov - 8:50, édité 1 fois

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Message par Bill 56 le Sam 2 Nov - 8:49

Bastien a écrit:Perso:
C'est reprise dans son état, achat d'un neuf (R6210) négocié un tracteur de prêt en attendant le neuf
Et même pour faire un un gros coup cest remplacement en même temps du 4250.
Peu importe s'il est fini ou pas d'amortir.... il n'est pas au bout de ses emmerdes....
Fais faire le scénario vois un conseiller de gestion
 Réparer en neuf et changer que le 4250
Ou en changer deux..... qui te feront de nouveaux amortissements
Franchement l'analyse à Bastien me paraît raisonnable et à réfléchir pour au moins être serein quelques temps !
Bill 56
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